Минитрактор Скаут GS-T12

Сфотаю, когда получится из гаража выехать. Там , в передней оси всё предельно просто: балка переднего моста крепится к раме через качалку. К качалке справа и слева приварены верт. стойки. Внизу каждой стойки подшипниковая букса.

Доброго! Сегодня проезжал мимо Складочной и заехал пощупать эти изделия. Стоит у них Кроссер с маленькими колесами и Скаут(или прораб?) с большими. Поместиться за рулем поместился (182-92), но сидушка маловата. Под детишек проэктировалась.Но, в полиэтилене! Нулячий типа. Педальки вполне правильно стоят. До рычагов дотянуться проблем нет. Руль страшный!Скрипит.Буду другой мутить.Или оплетку ставить. Мазать все не дожидаясь перитонита! Рама показалась слабоватой, но подварить-усилить можно.. Краска у Скаута показалась лучше чем у Кроссера.Больше слоев что ли? Но вообще впечатление хорошее. Подкоплю, куплю.Скорее с большими колесами.:) Покупал себе сегодня движочек Субару EX27D для других целей. Таки продавец уговаривал купить мотоблок ОКА. Но не поддался я!
Ссылочки на видюшки и прочие нужности прошу выложить в этой теме. И фотки подключения электричества. Пожалуйста!

Банзай написал : Доброго! Ссылочки на видюшки и прочие нужности прошу выложить в этой теме. И фотки подключения электричества. Пожалуйста!

С электрикой проблем нет, нужно только самому определиться, что тебе самому нужно. На пример, мне нужна электролебёдка на тракторе, это значит нормальный акум и нормальный генератор. Если ставить нормальный генератор, заменив им чудо которое стоит, то тогда нет никакого смысла сохранять механический привод вентилятора, если мех привод вентилятора удалить, то освобождается приводной шкив на маховике и на него можно вешать нормальный генератор. вот такие взаимосвязи, причинно следственная цепочка. Но этим не кончается . имея стабильное электропитание можно без проблем ставить электровентилятор с управлением от Силыча, для тех кто не знает, что такое Силыч - это электронный термостат. такое уже делал на дизеле 2,8 литра, результат отличный: термокачки нет, двигатель прогревается до нужной температуры намного быстрее, чем с постоянным обдувам, при увеличении нагрузки вентилятор раскручивается пропорционально росту температуры. Это сильно облегчает жизнь движку, продляет его ресурс. Для простого тяжа это явно перебор, а вот когда есть 4колеса, то вполне возможно. Всё это легко сделать из деталей из автомагаза, такая система позволяет поддерживать температуру двигателя на любом уровне. В описании моего дизелька указана как оптимальная температура 85-95 градусов, а самовар нормально работает в зоне закипания. так что есть о чем подумать.

АВШ, у вас очень интересный прагматический подход к "телу". Добавлю к вашему от нашего. Для повышения надёжности работы системы охлаждения, можно поставить электронасос от любых предпусковых подогревателей или от доп. отопителей для Газели или УАЗа. А при такой маленькой ёмкости системы охлаждения, эти насосы вполне справятся с прокачкой необходимого количества охлаждающей жидкости.

Свеаборг, мне кажется, что надёжность самовара- наивысшая! Мне это нравится, но не нравится только то что нормальный теплоотвод только при температуре в районе 100градусов. Многовато однако, циркуляция встречная... Бошевская бесконтактная помпочка в хозяйстве имеется, в отличии от газелевской у неё сальника нет. Помпу собираюсь запитать через блок управления электорвентилятором Силыч, который будет включать помпу только тогда когда температура достигнет определённой температуры. это позволить устанавливать температуру движка какую нужно Снял топливный бак, сделал макетирование - генератор отлично встаёт между баком и радиатором. Есть одна заковыка: ремень z950 и меньше на поставишь, так как меньший просто не оденешь за маховик. в результате ролик натяжитель придётся оставить, а это лишний узел.

АВШ, безспорно, чем меньше вращающихся устройств, тем надёжнее агрегат, но нужно исходить из условий, в которых будет работать изделие. В данном случае для уменьшения возможности перегрева двигателя лучше применить принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости, причём для этого в вашем проекте есть все условия. 100 по Цельсию это в зоне поршневых колец градусов 210 - 230. Естественно при полной нагрузке на двигатель. Ну, а тогда масло в верхней части цилиндра будет работать в очень тяжёлых условиях. Конечно, 1000 будет регулярно, но улучшить теплоотвод от горячих деталей всегда полезно. Это приведёт к снижению теплонапряжённости деталей, особенно поршней, т.к. алюминиевые сплавы «не любят» высоких температур. Это так же приведёт к снижению температуры масла, а значит к увеличению срока службы. О ролике. Да ничего страшного в нём нет. Миллионы машин ходят и ходят с такими натяжителями. Важнее проверить параллельность и перпендикулярность оси вращения ролика к плоскости ремня.
Так что, рационализатор, вам флаг в руки, чертежи или фото в портфель, запускайте мелкую серию и … многие будут рады вашему продукту.

ПС. Это не только «изобретательство» - это защита природы от безумного распыла её ресурсов.

Свеаборг написал : Так что, рационализатор, вам флаг в руки, чертежи или фото в портфель, запускайте мелкую серию и … многие будут рады вашему продукту.

ПС. Это не только «изобретательство» - это защита природы от безумного распыла её ресурсов.

Звания рационализатор не имею, и тема это не моя. У меня программа максимум- это сделать нормальные условия для работы движка.

После паузы продолжаю повествование про тракторок: Частично разобрал: генератор отдельно уже лежит, но душа моя к нему не лежит... Хотел масло заменить - не тут то было: сливная пробка недоступна! Нужно или двигатель вывешивать , или как подсказал продавец, с помощью насоса откачать старое масло и залить новое. Не по наслышке знаю трудности такой откачки, и если это приемлемо для дизеля яхты, который стоит очень глубоко, то для трактора это не метод. Двигатель вывесил, буду снимать поддон картера, и переваривать что то - или пробку или отверстия для того чтоб развернуть поддон на 180 град. Выкрутил краник слива ОЖ (охлаждающей жидкости), вместо него вкрутил уголок бронзовый от зиловского компрессора, очень хорошо подошел. Сливные краники волговские уазовские - малы, не подходят. Теперь на самовар смотрю: можно его снять и поставить радиатор печки от УАЗа, а можно и просто в пробку самовара врезать штуцер и отводить ОЖ с верхней точки самовара в нижнюю точку под цилиндр. Термосифоном думаю пойдёт жидкость медленно, а если нужно будет усилить циркуляцию, то поставлю электропомпу. Вот такие дела. Вывод: купив тракторок нужно чтоб ещё кто то всё доделал до нормального рабочего состояния. У меня есть возможность и в нете посмотреть как другие что делали и то что мне нужно, могу сам сделать, А вот крестьянину может при такой покупке и плохо сделаться. Как это не печально....

Продолжаю. Поддон снят. Перевернуть его невозможно на 180град, так как он не симметричен. Остаётся точить пробку и гайку, которую просто приваривать к поддону в нужной точке. Вид двигателя внутри меня порадовал: качество обработки достаточно высокое, стружки , чешуек металла в отработке нет. При снятом двигателе ремень привода вентилятора-генератора снимается легко, можно поставить и более короткий ремень. Для того чтобы автомобильный генератор не так сильно выступал за габарит подберу ремень покороче. Тогда и дополнительный ролик натяжитель не понадобиться.

добрый день! совсем недавно стал обладателем минитрактора GS т-24)))

Поздравляю с приобретением! Где покупали? Посмотрел, как Вы созревали - от МБ к МТ. Правильно сделали, когда есть возможность минитрактор взять - это стоит сделать. Теперь готовьте его к нормальной работе. Без этого - никак! И если можно - фотографий побольше. Ещё в сентябре Т24 не видели в Туле , а там их гнездо. Сам выбирал Т12 или Т24, но 24 в тот момент просто не было.