Минитрактор Скаут GS-T12

Алекс_У, похожа на уплотнительную шайбу от гидравлики. На сколько я помню, так для сантехники места маловато и дополнительное соединение - вредная вещь. Лучше сразу Г-образный фитинг в автозапчастях они есть и диаметр под шланги от системы охлаждения. Раз уж поддон снял, то рекомендую вварить нормальную пробку с магнитом. Как тут видно: www.mastergrad.com/forums/t217315-minitraktor-skaut-gs-t12/?p=4853352#post4853352

За этим тоже в автомаг.

AVSh написал: На сколько я помню, так для сантехники места маловато и дополнительное соединение - вредная вещь.

Трудно не согласится, я под патрубок подбирал, потому что тот уже хорошо стыковался

Алекс_У, у меня такого патрубка с двумя поворотами не было. Тоже хороший вариант решения. Если будите снимать накладку синюю над крышкой ГРМ, сделайте фотки: мне нужно посмотреть как сделан привод управления рейкой. У меня был привод только с педальки, потому нужно посмотреть куда китайцы бросили тросик от монетки ручного газа.

id80170922 написал: AVSh, а что вместо сливного крана вкручено? Точнее где покупалось, в сантехнике резьба крупная , а там мелкая.

id80170922, я в сантехнике покупал переход( сжим) от 10 мм на 1\2 , далее к нему прикрутил тройник на1 \2. Да с одного конца выбрасываемых сжим с резинкой и остаётся резьба, которую и вкручиваю в блок

AVSh написал: id80170922, это датчик включения электропомпы, вроде 87 град.

AVSh, а датчик" -" на помпу подает?

id80170922, да . Этот датчик включает электропомпу при температуре ОЖ в верхней части блока равной 87градусов и отключает если температура упала до 82 град. Датчик я брал от Москвича 41. На выходе внизу радиатора будет второй такой же датчик на температуру 92 град включение и 86 град отключение , который будет включать электровентилятор обдува радиатора. Такая схема , конечно же , не устранит термокачку, но средняя температура дизеля будет набираться быстрее чем с самоваром и устанавливаться на более низком уровне. Самовар работает эффективно при кипящей ОЖ, а это выше 100 град , а это в свою очередь резкое повышение износа трущихся поверхностей.

vlad390 написал:

id80170922, я в сантехнике покупал переход (сжим) от 10 мм на 1\2 , далее к нему прикрутил тройник на 1\2.

vlad390, а тройник то для чего?

AVSh, а как помпа крепится? Чтоб на массу не коротила надо, а корпус то у неё железный или у вас не с газели помпа?

AVSh, скорее всего для слива ОЖ.

id80170922 написал: Чтоб на массу не коротила надо, а корпус то у неё железный

Он сам масса для мотора помпы. Должен прикручен к массе. Если конечно у вас на массе не "+" ;)

Jesha, в том то и дело что массу подает на неё датчик, а плюс постоянный. И если прикрытить к раме или ещё к чему , то она будет работать постоянно.

id80170922 написал:

AVSh написал: id80170922, это датчик включения электропомпы, вроде 87 град.

AVSh, а датчик" -" на помпу подает?

id80170922, только теперь правильно воспринял вопрос, теперь понял, что речь в основном о минусе "-"! Тут такое дело - на датчике , том что я использую оба контакта изолированы от корпуса. Помпочка у меня используется Бош, там тоже два изолированных контакта. В результате можно на массу бросить хоть плюс, хоть минус. А можно минус на массу оставить для стартера, а всё остальное пустить в два провода, да в гофре. Так я обычно и делаю. Важно ещё сказать , что всякий из упомянутых датчиков закорачивается тумблером. Это позволяет включать и обдув радиатора и помпу когда угодно вне зависимости от температуры.

id80170922 написал: в том то и дело что массу подает на неё датчик, а плюс постоянный.

Управлять плюсом, если помпа от ГАЗели. На датчике (датчик включения вентилятора авто) перемыкаются контакты, с корпусом не связано. Если что то другое по управлению, всегда можно поставить реле.

Jesha, в моем варианте руки не связаны - можно как хочешь делать. Но реле в данном случае считаю лишним: по току коммутации для помпы и вентилятора контактов датчика вполне достаточно, это не волговский ветродуй на 40А.

Jesha, теперь и я понял) просто на машине этот датчик подает минус.