Минитрактор Скаут GS-T12

хотя, вопрос спорный, ставят же укороченные шатуны на спорткары

Алек 20081972 написал: А на моем -192 начинаю мерить-все диаметры сходятся. Решил измерить расстояние по диагонали от края латунной шейки до края коренной получилось расхождение порядка 4 мм.Сделал вывод: на моем моторе хт15 ход поршня больше чем на р195

Возможно, что коленвалы разные но для сравнения нужно было свой коленвал положить на новый и увидеть разницу.

Alexandr063 написал: Дизель вообще не заведётся..

Это почему?

kompotus написал: Думаю, что нужной степени сжатия не достигнет

Когда то в 80х многие переделывали Жигули на 76 бензин, вместо одной прокладки под головку ставили 3шт.(увеличивали камеру сгорания) и это больше чем 2мм и ничего всё заводилось и ездило но расход топлива был чуть больше.

Марку дизельных Жигулей под 76 бензин в студию плиззз...А заодно и марку свечи зажигания для дизтоплива...Сергей Михайлович...

Sergey Michailovich, Рудольф Кристиан Карл Дизель создал двигатель, названный его именем, принципиально отличающийся от жигулевого мотора, хоть под 93, хоть под 76 бензин. Загуглите "Принцип действия дизельного двигателя" и вопросы сами собой отпадут.

Alexandr063 написал: Марку дизельных Жигулей

Была когда то у знакомого 4ка дизельная но её и не думали переделывать ДТ было дешевле, но вы не ответили на вопрос почему не заведётся дизель при увеличении камеры згорания?

Саныч53 написал: Рудольф Кристиан Карл Дизель создал двигатель, названный его именем, принципиально отличающийся от жигулевого мотора, хоть под 93, хоть под 76 бензин

Вы наверное в курсе , что ДТ бывает с разным цетановым числом и как заводился и на чём работал двигатель созданый Дизелем.

Sergey Michailovich, в курсе, в курсе... А Вы в курсе, что независимо от цетанового числа дизельного топлива, впрыскиваемого в цилиндры, воздух должен быть в цилиндре сжат и иметь температуру, достаточную для воспламенения распыленного топлива?

Саныч53 написал: воздух должен быть в цилиндре сжат и иметь температуру, достаточную для воспламенения распыленного топлива

Конечно, и что ему помешает сжатся в данной ситуации пусть не с 1го оборота но с 3-4 и сожмётся и нагрется и запустится.

Sergey Michailovich написал: Конечно, и что ему помешает сжатся в данной ситуации пусть не с 1го оборота но с 3-4 и сожмётся и нагрется и запустится.

А Вы в курсе, что в работе двигателей внутреннего сгорания есть такой такт "продувка"? Не заведется ни с 3-4, ни с 30-40 оборота - каждый оборот коленвала загоняет в цилиндр новую порцию воздуха, выбрасывая отработанный в выпускной коллектор. В легковых дизелях поршни выступают над привалочной плоскостью блока, величина выступания регламентирована и определяет толщину прокладки. Счет идет на десятые доли миллиметров, а Вы хотите заворотить коленвал, который не обеспечит ход поршня до положения, заложенного из начально конструктором. Ну дело Ваше, раз уж так наворотило на эксперименты.

Даже заморачиваться с разъяснениями по поводу дизеля не буду...Изучайте теорию...Сергей Михайлович...

Саныч53 написал: А Вы в курсе, что в работе двигателей внутреннего сгорания есть такой такт "продувка"? Не заведется ни с 3-4, ни с 30-40 оборота - каждый оборот коленвала загоняет в цилиндр новую порцию воздуха, выбрасывая отработанный в выпускной коллектор

Начнём с того, что при изменении хода поршня изменяется и подача воздуха в цилиндр(без турбины как и данном случае),изменится мощность чуть мощность но двигатель будет работать, в нашем случае не легковой дизель и не 2т.

Саныч53 написал: есть такой такт "продувка"

В двухтактном может и есть но в четырёхтактном всего 4 такта впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск.

Alexandr063 написал: Изучайте теорию...Сергей Михайлович

Теория это хорошо, но по теории дизель со сломаным коленвалом не должен заводится и вот порадокс случился у человека он даже работал на тракторе со сломаным коленвалом двигателя и что изучать в данном случае?

И что?...Колесо у авто тоже вращается на одном подшипнике. И плечо как у коленвала, а то и больше..И нагрузка нехилая.. Тем не менее работает...

Саныч53 написал: А Вы в курсе, что в работе двигателей внутреннего сгорания есть такой такт "продувка"

В 2т может и есть а вот в 4т всего лишь впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск т.е. всего 4 такта.

Саныч53 написал: В легковых дизелях поршни выступают над привалочной плоскостью блока

Здесь рассматриваются далеко не легковые а тракторные дизеля и в таких дизелях не встречалось чтобы поршень выходил выше края гильзы.

Саныч53 написал: Вы хотите заворотить коленвал, который не обеспечит ход поршня до положения

Ни чего не хочу но дизель с увеличеной камерой сгорания будет и заводится и работать.

Alexandr063 написал: Колесо у авто тоже вращается на одном подшипнике

Это на каком авто такое? На переднепиводных наружняя обойма одна а внутренних обоймы две т.е. два подшипника в одном корпусе да и на колесе нет таких ударных нагрузок как коленвалу.

Разница в 3мм...ТРИ...Для дизеля просто увеличение толщины прокладки на 0,2мм уже проблема...Поизучайте.https://www.drive2.ru/communities/4053239664633474552/forum/3908437..