Минитрактор Скаут GS-T12

Tima62 написал:

kompotus написал: Как вычислить степень сжатия? В принципе просто, но простым этот расчет можно считать только условно, ибо его точность далека от идеальной. Итак, достаточно знать несколько величин: ход поршня, число Пи и диаметр поршня, точнее для расчетов нужен радиус. Зная рабочий объем одного цилиндра и объем Камеры Сгорания, достаточно разделить одно на другое.

Как говорил Сан Саныч - много текста. А теперь цифры. Хорошо было с советскими движками, все данные писались в инструкциях и справочниках. От буржуев такой открытости не дождешься. Итак, что имеем? Рабочий объем - 998 см3, ход поршня - 192 мм, степень сжатия -? (советские автотракторные дизеля обходились 18 -16) - примем 20 (если в чем ошибся, поправьте). Объем камеры сгорания: 998/20= 49,9 см3. Дополнительный объем, образовавшийся от уменьшения рабочего хода: 192-185 = 7 мм. 998/192=5.2 см3 - рабочий объем при 1 мм рабочего хода. 5,2х(7/2)= 18,2 см3 Добавится к рабочей камере, если поршень не дойдет до нормы 3,5 мм. Новый общий объем камеры сгорания:49,9+18,2 = 68,1 см3. Уменьшение рабочего объема при меньшем рабочем ходе: 998/192х185= 961 см3. И новая степень сжатия: 961/68,1 = 14,1.

Tima62,

Djuse написал: Tima62, Слышь не позорься, сотри пост пока можно

Как говорили раньше: Критикуешь - предлагай, предлагаешь... Свою версию в студию, слабо?

Tima62 написал: Свою версию в студию, слабо?

Tima62, в слабо иди с мальчиками на улицу поиграй :D

Tima62 написал: Критикуешь - предлагай, предлагаешь...

Tima62,Это не критика, а констатация факта, не понятно какой писанины.

Камера сгорания измеряется только механическим путем, заполнением жидкостью с измерительного стакана или с шприца. Полностью дейсво описывать не буду, ни к чему.

Sergey Michailovich написал: ЯМЗ на прокладках ставятся фторпластовые кольца для дополнительного уплотнения гильзы но вместе с этим и увеличиватся толщина прокладки около 1мм

Sergey Michailovich, Ни какая толщина прокладки не увеличивается!! Раньше отверстия в ПГБ армировали жаропрочным металом, это достаточно дорого + спец. оборудование. Теперь кладут фторопластовое колечко, фторопласт при сжатии текёт обжимаясь и заполняя не ровности, и в последствии защищает торец прокладки от прогорания.

Djuse написал:

Tima62 написал: Рабочий объем - 998 см3, ход поршня - 192 мм,

С этих данных можно только посчитать диаметр поршня.

Djuse, Можно, а потом каждый миллиметр хода поршня обратно пересчитать в объем, Только это лишние цифры. Пример: Ваз 2101 - ход поршня 66 мм, рабочий объем 1198 см3, у ВАЗ 2103 диаметр тот же, а ход больше - 80 мм. Итак: 1198/66х80 = 1452 см3. Можно так 1198/66 = 18,15. 80-66= 14. 18,15х14= 254,1. 1198+254,1= 1452,1. И что? Зачем мне диаметр? Для данного двигателя каждый миллиметр прокладки даст 18,15 см3 к камере сгорания.

Tima62, Если к нечему прибавить ничего оно и получится ничем, не переходи на личности не надо

Sergey Michailovich написал: На переднепиводных наружняя обойма одна а внутренних обоймы две т.е. два подшипника в одном корпусе

Sergey Michailovich, Все правильно, 2 радиально упорных подшипника в одном корпусе.

Sergey Michailovich написал: да и на колесе нет таких ударных нагрузок как коленвалу.

Sergey Michailovich, По поводу нагрузок, вопрос сложный, они есть и осевые и радиальные, а при попадание в отрытый колодец, нагрузки настолько велики что усилие через подшипник ломает подвеску.

Саныч53 написал: Tima62, здесь же не форкамерный дизель, а дизель непосредственноговпрыска, поэтому степень сжатия должна быть что-то в районе 25 (нижний предел заводимости), но ведь не хочет этого владелец понимать!

Саныч53, Не соглашусь. Советские Д 50 форкамерный, ЯМЗ 236-238, Д240, Камаз 740, непосредственного впрыска. У всех степень сжатия в пределах 18 - 16. С маленькими китайцами опыта не имел, поэтому и поставил в расчетах цифру 20 (можно пересчитать с другой цифрой). А CUMMINS. CATERPILLAR. KOMATSU с нами секретами не делятся. А ЯМЗ 240 и 7511 только на хозяйственных шушлайках остались.

Djuse написал: Раньше отверстия в ПГБ армировали жаропрочным металом, это достаточно дорого + спец. оборудование

И сейчас армируется металическим кольцом и на это кольцо ставится фторопластовое ,что и увеличиваеет толщину прокладки вот как то так.

Djuse написал: И новая степень сжатия: 961/68,1 = 14,1

Может вы и правельно посчитали, но объясните мне "колхознику" почему изменилась степень сжатия вроде кольца с поршнём те же, ГРМ тот же, да и уменьшением хода поршня уменьшается подача воздуха в цилиндр или степень сжатия напрямую зависит то размеров камеры сгорания?

Sergey Michailovich написал: Может вы и правельно посчитали, но объясните мне "колхознику" почему изменилась степень сжатия вроде кольца с поршнём те же, ГРМ тот же, да и уменьшением хода поршня уменьшается подача воздуха в цилиндр или степень сжатия напрямую зависит то размеров камеры сгорания?

Sergey Michailovich, не приписывайте мне то, что я не писал!!

Sergey Michailovich написал: И сейчас армируется металическим кольцом и на это кольцо ставится фторопластовое ,что и увеличиваеет толщину прокладки вот как то так.

Sergey Michailovich, По вашему прокладка плоскостью не прижата только около цилиндров?? Фторопласт не работает в незапертом пространстве, он мягкий.

Djuse написал: По вашему прокладка плоскостью не прижата только около цилиндров

Прижимется полностью, но без фторопласта прокладка прожимается больше затяжкой одинаковым усилием.

Tima62 написал: Можно, а потом каждый миллиметр хода поршня обратно пересчитать в объем, Только это лишние цифры. Пример: Ваз 2101 - ход поршня 66 мм, рабочий объем 1198 см3, у ВАЗ 2103 диаметр тот же, а ход больше - 80 мм. Итак: 1198/66х80 = 1452 см3. Можно так 1198/66 = 18,15. 80-66= 14. 18,15х14= 254,1. 1198+254,1= 1452,1. И что? Зачем мне диаметр? Для данного двигателя каждый миллиметр прокладки даст 18,15 см3 к камере сгорания.

Tima62, А нахрена мне у ВАЗов считать толщину прокладки и "приращенный объем"?? Ты мне скажи какой у них объем камеры сгорания имея только объем двигателя и ход поршня??

ЗЫ Зачем с темы твоего предыдущего поста "по расчетам объёма камеры сгорания" увиливать, или самое главное - написать пост ни о чём??