Минитрактор Скаут GS-T12

Алек 20081972 написал: Саныч53, Редукционного клапана там нет , только две шестерни- совсем приметивный

Алек 20081972, Нормальный шестеренчатый насос. Я так понял, он льёт на нужное место и всё. Зачем ему клапан, струя есть и достаточно. А ещё есть такой с фильтром двигатель R-180 https://www.youtube.com/watch?v=DksHrweGHVU

Jesha, я думаю что клапан не помешал бы на холодную при давлении более 6 атмосфер может где-то нарушится герметичность

Jesha, скачки постоянные, пока не нагреется масло. Собирал двигатель очень тщательно не думаю,что согнул трубку. Да и после отработал на нем сезон -выпахивал картофель,бороновал,возил с огорода все, заготавливал сено- с давлением было всё в норме.Но опять-таки тогда было тепло.

Jesha написал: И в обоих вариантах, давления не будет пока масло не нагреется

Вот именно в обоих этих вариантах давление будет скакать с холодным маслом.

Jesha написал: А не может холодным маслом продавливать прокладку

На этом двигателе маловероятно.

Sergey Michailovich написал: Jesha написал: И в обоих вариантах, давления не будет пока масло не нагреется

Вот именно в обоих этих вариантах давление будет скакать с холодным маслом.

Согласен с Вами. Насос схватил порцию масла, а свежая не успевает поступить (узкая приемная щель, забитый заборник). Насос создает разрежение (вакуум) в приемной трубке, он вспенивает масло, пена идет через насос, производительность и давление падают. Производительность насоса падает, масло перестает пениться и по трубке подтягивается разрежением к насосу, насос захватывает порцию масла, продавливает дальше - давление вырастает. И так - пока масло не прогреется.

Tima62 написал: Насос создает разрежение (вакуум) в приемной трубке, он вспенивает масло, пена идет через насос, производительность и давление падают.

Вспененное холодное масло просто так обратно не успокоится, соответственно его будет выкидывать обратно в поддон. Можно завести, заглушить и посмотреть масло, в масле должна быть пена. И всё же позвольте не согласиться. Если шель подачи очень сильно мала, и масло насосом вспенивается, то как только маслоприемник наполнится, насос тут же срежет и вспенит малую часть потомка по трубке, что подошло к нему. Потому как за насосом пусто и упереть поток не во что. и процес это происходит постоянно, т.к масло подаётся плохо, ибо щель мала. И при наборе оборотов, давление масла должно падать, а на это жалоб не было.
Алек 20081972, Тогда вопрос: Какое масло налито и сколько градусов на улице? Лето было на этом же масле или другом? Как происходит переход от скачкообразной работы к норме?

Jesha, Вечер добрый. Марку масла сейчас не вспомню. Идти смотреть далеко. Может завтра схожу посмотрю . Когда заводил было где-то -5. После прогрева двигателя около +50 все нормализовалось. Масло использовалось что и летом. При увеличении оборотов двигателя при плавающем давлении ( на холодную) практически ничего не менялось. Да эту марку масла использовал той зимой- такого не было

Ещё вспомнил-после как заглушил двигатель где-то минут через 10 доставал щуп ( проверял уровень) на щупу ни пены ни налета не было. Может что с приводом масляного насоса?

Сам датчик давления может хулиганить... :)

Alexandr063, когда давление прыгает по прибору, то пробовал утапливать механический датчик- давление разное.Думаю прибор не врет

Всем доброго вечера. Хочу всех поблагодарить, что не были равнодушными к моей проблеме . Сегодня потеплело на улице где то плюс3 . Завел свой скаут смотрю давление 5атм . Стабильно держится - думаю проблема ушла но где-то через минуту начала плавать то 5 то 1 .Пришлось разбирать . Маслозаборник вынул через отверстие на блоке двигателя, открутив 8 болтов . И тут интрига- мало того что сетка наполовину была забита какой-то грязью . Весной перебирая двигатель вычестил очень тщательно- опыт в этом деле имею хоть мне большой . Но причина как мне кажется была не та. Трубка маслоприемника не доходила где-то 1-2 мм до метки . А ещё перед сеткой стоит пластина с крупными отверстиями , наверное для того что бы сетка не прогиналась к трубке . Я думаю когда масляный насос тянул масло с маслозаборника при частично забитой сетке , сетка с пластиной приближалась к трубке и перекрывала её . Масло насос своими шестернями из себя выталкивал остатки масла . Хватанув воздуха так как магистраль уже пуста сетка так как нет разряжения отходила на своё место и маслонасос опять заполнялся маслом . Отрезов кусок трубки сделав зазор между трубкой и сеткой где то 5 мм всё вычестил залил Новое масло- завел. Давление 5 атм. На всех режимах .поработав минут 20 заглушил двигатель . Всем спасибо.