Карбюратор КМБ-5 / Разборка, фото.

Pavel003 написал: Его уже можно было и заменить. На что нибудь попроще, если крутое залито. Что нибудь класса жигулевского всесезоннго.

М8В в мотоблок заливали всегда с 2006г

ornadov1 написал: Удивило то что выпускной клапан засухарен сухарями а впускной одной тарелкой, зачем..., а можно впускной тоже сухарями засухарить? Как притереть такие клапана?

Ну так они сделаны. Сухари и тарелка.Если есть тарелка подходящая и сухари, наверное можно и засухарить. Я купил тарелки и сделал как и было. Я никогда не притерал клапана, но думаю это можно сделать. А вот надо ли еще что то делать (ну типа шарошить) это надо у знающих спросить.

ornadov1 написал: М8В в мотоблок заливали всегда с 2006г

Тогда я не знаю что ему надо. Ну правда судя по клапанам что то надо.

ornadov1 написал: Удивило то что выпускной клапан засухарен сухарями а впускной одной тарелкой, зачем..., а можно впускной тоже сухарями засухарить? Как притереть такие клапана?

Конечно дорожка никакая. Похоже выпускной при разогреве подвисал. Вполне можно засухарить оба клапана. Айда в тему про двигатели. http://www.mastercity.ru/forums/sadovye-dela/motokultivatory-i-mini-traktory/t77061-dvigateli-dm-1d-dm-1k-ih-remont-i-modernizaciya/?page=22 там продолжим, на последней странице.

пол ночи не спал, всё думал и думал... вот что набумал. Сегодня снял карбюратор, разобрал, и собрал со старыми винтиками, а те которые из ремкомплекта отложил, они кстати немного разные. Все винты выкрутил на 1,5 оборота, поставил карбюратор на место, запустил, прогрел. Попробую описать работу двигателя: -не глохнет и не идет в разнос после хорошего прогрева -обороты равномерно плавают во всем диапазоне и на малом и на среднем газе -если на холостых прикрыть до половины воздушную заслонку, то обороты возрастают и двигатель начинает работать почти ровно -на средних тоже самое, только заслонку нужно чуть чуть прикрыть -выше средних, заслонку полностью открыть, при этом обороты все равно плавают -на высоких очень сильно плавают обороты почти в разнос идет, но не глохнет. на высоких долго не гонял -поплавок у меня параллелен половинке корпуса, пробовал менять уровень с очень малым шагом, выше и ниже, только хуже становится. -все эти действия с выкрученными винтами на 1,5 оборота не знаю, что может сломаться в этом карбюраторе, ломаться нечему... :killyourselfbywall: У кого какие мысли?

ornadov1 написал: У кого какие мысли?

Посмотри место вращения дроссельной заслонки. Там может быть разбита "втулка" (посадочное место под ось), воздух может подсасывать, прилегание фланца к цилиндру. Там тоже воздух может подсасывать. Ну и, регулятор это хорошо, но попробуй без него, может и нормально будет.

ornadov1 написал: не знаю, что может сломаться в этом карбюраторе, ломаться нечему..

Тем не менее ломаются.

Pavel003 написал: Посмотри место вращения дроссельной заслонки. Там может быть разбита "втулка"

болтается ось, только я не знаю как определить степень разбитости. Все остальные соединения надежны. Отсоединил регулятор, трос газа подсоединил напрямую к дроссельной заслонке карбюратора, не запускается совсем, хоть как его тыркай. Ранее пробовал в ручную держать заслонку и управлять ею, не отсоединяя цр, тогда двигатель работал отлично

ornadov1 написал: болтается ось, только я не знаю как определить степень разбитости.

Даже прикрыв на время пластилином ты многократно уменьшишь подсос воздуха.

ornadov1 написал: Ранее пробовал в ручную держать заслонку и управлять ею, не отсоединяя цр, тогда двигатель работал отлично

Ну та просто отключи регулятор. И попробуй. Зажим ослабь там где к регулятору рычаг присоединен.

ornadov1 написал: -если на холостых прикрыть до половины воздушную заслонку, то обороты возрастают и двигатель начинает работать почти ровно -на средних тоже самое, только заслонку нужно чуть чуть прикрыть -выше средних, заслонку полностью открыть, при этом обороты все равно плавают

Проверить на наличие подсоса можно обычным шприцом с иголкой. Набираем бензин, брызгаем на соединения и оси. Когда будет менятся работа, там и сосет. А по описанию надо порегулировать карбюратор винтами. Начать с винтов ХХ. (согласно мануала) Только вращать их надо по чуть чуть, особо иглу главного жиклера. Ну и запомнить положение от которого начинаем крутить. А то накрутим, а назад никак.

Порегулировал карбюратор, начал с винтов ХХ, как в инструкции написано. Теперь не трогая воздушную заслонку двигатель работает ровно и устойчиво на ХХ и выше, до половины газа, только вот винт малого газа пришлось выкрутить аш на 5 с половиной оборотов, это нормально? Винт полного газа еще не трогал.

ornadov1 написал: Порегулировал карбюратор, начал с винтов ХХ, как в инструкции написано. Теперь не трогая воздушную заслонку двигатель работает ровно и устойчиво на ХХ и выше, до половины газа, только вот винт малого газа пришлось выкрутить аш на 5 с половиной оборотов, это нормально? Винт полного газа еще не трогал.

ornadov1, Ну на 5,5. Хотя много конечно. Запомните это положение. Теперь чуть чуть дайте винтом полного газа, возможно винт малого газа и придется прикрутить. Они все взаимосвязаны, по этому вращая одни, поправляем другие.