Выбор аккамулятора и фонаря как донора.

бракодел написал : пневматикой пользуешься ?

Иногда из пневматики по банкам стреляю разве что...

WEREG написал : У меня гср 10,8 для дверей за глаза.

нда ... тогда получается или готовый акк ... или модельные li-po ; li-fe ... по хорошему лучше модельный . зарядка правильная есть ?

пример акка www.parkflyer.ru/product/1082878/

Pekkonen, тогда к steyr ag110 присмотрись ;) :D

WEREG написал : У виска тока не крутите, 18 вольтовым хитачи раз 5 это уже делал,

Не крутим, потому что Шамана так весной заводили , только провода не нашли и бомжарили по урнам в поисках банки - жестянки . В деволтовский акк хрен чего засунеш . Тот ещё колхоз был . Но завели.:)

18 вольтовым достаточно жестоко машину заводить. Он же в полностью заряженном состоянии 21 вольт дает. При соединении с сетью автомобиля очень большие токи потекут.

Вот такая штука

на этой фотке подключена к съемной электролебедке.

С этого же аккумулятора легко заводятся и дизельные джипы на автомате в минус 25.

Там сборка из трех элементов.

Нашел фото "зимнего джентельменского набора" с возможностью как небыстрой подзарядки через гнездо прикуривателя, так и прямого запуска двигателя с подсоединением крокодилов.

Если хочется использовать аккумуляторы от инструментов - возможно, подойдут "толстые" 4.0Ач аккумуляторы от 10.8 Боша, но даже они вряд ли смогут отдать больше 60 ампер для прямого запуска двигателя.

бракодел написал : зарядка правильная есть ?

Правильная это какая? Сколько времени нужно на заряд?

Vadim63 написал : Липошку надо наверное.

Ага, чтобы машину спалить, вместе с аптечкой.

ganushak написал : Если хочется использовать аккумуляторы от инструментов - возможно, подойдут "толстые" 4.0Ач аккумуляторы от 10.8 Боша, но даже они вряд ли смогут отдать больше 60 ампер для прямого запуска двигателя.

дорогой запуск получиться- в случае смерти контроллера акка.

Mutru4 написал : дорогой запуск получиться- в случае смерти контроллера акка.

Пусковой ток стартера типового авто - более 100А. Поэтому тут вариант только с подключением аккумулятора от инструмента для небольшой подзарядки штатного свинцового аккумулятора (там как раз выравнивающий ток получается порядка 15-5А) на несколько минут с последующим заводом двигателя от совместной работы этих двух аккумуляторов.

Я вчера вспоминал эту тему и так не смог понять, что мешает использовать свинцовые аккумуляторы небольшой ёмкости? Зачем влезать в инструментальные зарядки? Соотношение заряд/масса у свинцовых хуже, но и вертолёты с ним запускать никто не собирался. И зарядка подойдёт штатная автомобильная, если она умная.

cineman написал : Я вчера вспоминал эту тему и так не смог понять, что мешает использовать свинцовые аккумуляторы небольшой ёмкости?

В аптечку не лезут:confused:;)

Непонятна постановка задачи - ездить с заведомо плохим основным акком, но с очень хорошим резервным (поскольку помимо тока и габаритов по явному запросу автора он должен еще и иметь очень низкий саморазряд). ИМХО проще и надежней (и не дороже) поменять основной акк...

Vadim63 написал : В аптечку не лезут:confused:;)

А LiPo лезут, но их нужно будет обновлять раз в год (если они раньше сами не сгорят) :)

А полезно бросать литиевые аккумуляторы в замерзающей машине?