Болт нестандартной резьбы М4.5 0.75 сорвало крестовину - на что заменить?

Шпильку выточить разнополую и всего делов,М6 нарезать на моторе, ну или сам болт выточить,шаг померить,только,а диаметр хоть 4,6мм сделать.....

Ура товарищи. Болтик был нагрет Dremeleм, плоскогубцы его не брали, так как он погнулся, от этого и не крутился! Взяли его кусачки, кусачками сначала шел тяжело, потом легче, в итоге вышел. Фиксатор резьбы там был, из за этого и вся возня, шляпка убитая, болт я мучался пытаясь выровнять, но безрезультатно. Взял китайский метчик М5, прошел им немного не до конца, так как он не чистовой, укоротил М5 болт до нужного размера болгаркой, поставил новый датчик и закрутил все М5 болтом, держит мертво!!! Закрутил сильно, последние 2 мм болт нарезал резьбу в старой резьбе М4.5. Так, что из опыта меня не обманули, М5 там резать можно на ура! :) Теперь все по феншую, новый болтик красиво стоит на своем месте. :) ВСЕМ огромное спасибо за помощь, поддержку, советы и участие!!!!! :) Китайский резчик справился на удивление отлично. :) Сильно его не гонял туда сюда, спустился до половины, назад и уже второй раз до конца. :)

Можно выдохнуть: ху-х! Ну слава богу, закончилось. ;)

Подведу итог как нужно было делать. Ножовкой по металлу нужно было сделать шлиц под обычную отвертку (акуратненко). Затем берем подходящий стальной пруток с ровным торцом, раскаляем на газовой плите и прижимаем к шляпке винта и через минуту спокойно откручиваем злополучный винт. Затем смазываем резьбу и снова ставим его на место. Без всяких Dremeleй и метчиков, пять минут делов.

Вы не поняли, болт был погнут и не имел шлица, его место уже на свалке истории. Задача была его выкрутить и заменить на что-то другое. :) Но вариант с раскаленным металлом мне понравился. :) Однако если есть паяльник, то лучше уж им. :) Другое дело если бы его не было...

метанол написал : Подведу итог как нужно было делать. Ножовкой по металлу нужно было сделать шлиц под обычную отвертку (акуратненко). Затем берем подходящий стальной пруток с ровным торцом, раскаляем на газовой плите и прижимаем к шляпке винта и через минуту спокойно откручиваем злополучный винт. Затем смазываем резьбу и снова ставим его на место. Без всяких Dremeleй и метчиков, пять минут делов.

Это уж точно. :)))

HotSummer написал : Можно выдохнуть: ху-х! Ну слава богу, закончилось. ;)

Тему всю - не читал, последние фотки и посты посмотрел, проблемы не увидел

Игорья написал : Фиксатор резьбы там был, из за этого и вся возня,

Причём судя по фото от души красного локтайта нанесли (на первых фото в посте - по паре витков мазанули , а тут в полный рост- прям как неразъёмное соединение хотели сделать). Вообще чтоб нормально разрушить красный фиксатор резьбы нужно чуть ли не в жёлто-коричневый цвет побежалости сталь греть - это где то 220С. Обычно хоть какой то местный подогрев всё же снижает прочность+ механическое обстукивание тоже разрушает локтайт. Слава Богу не свёрнута бошка винту, и всё получилось! Вот что значит "основательный и комплексный подход". Поздравляю!

Спасибо. Реально тому, кто фиксатора туда столько намазал по рукам бы дать. :) Но то хорошо, что хорошо закончилось. :)

Евгений Ч. написал : Причём судя по фото от души красного локтайта нанесли (на первых фото в посте - по паре витков мазанули , а тут в полный рост- прям как неразъёмное соединение хотели сделать). Вообще чтоб нормально разрушить красный фиксатор резьбы нужно чуть ли не в жёлто-коричневый цвет побежалости сталь греть - это где то 220С. Обычно хоть какой то местный подогрев всё же снижает прочность+ механическое обстукивание тоже разрушает локтайт. Слава Богу не свёрнута бошка винту, и всё получилось! Вот что значит "основательный и комплексный подход". Поздравляю!

Игорья написал : Спасибо. Реально тому, кто фиксатора туда столько намазал по рукам бы дать. :) Но то хорошо, что хорошо закончилось. :)

если не зафиксировать или шайбочку пружинную не подложить винтик открутится от вибрации

Samar написал : винтик открутится от вибрации

Вряд ли... Игорь писал что под конец "резьбу уже винтом нарезал" - так что сядет сталь в дюрале прочно. Да и при монтаже Винт/шайба/пластиковая крышка/металл -- трение приличное будет и кое какая компенсация тепловых удлинений и вибрации за счёт упругости пластика. Можно для гарантии чем нибудь капнуть на/под головку винтов (Эмаль, клей, нитрокраска,...)

Игорья написал : Ну заклепочник у меня есть, но он не взлетит, узел должен быть съемным. Иначе, там бы не было болтов.

Алюминиевая заклепка - это разъемное соединение. Шуруповерт со сверлом - и все разбирается без труда и по многу раз. Технологии ушли далеко вперед: у меня на Мицубиси, собранной в штате Иллинойс, под капотом куча вытяжных алюминиевых заклепок. В отличие от резьбового крепежа они не требуют Локтайта и держат в условиях вибрации гораздо надежнее. Японцы с американцами технологически ушли далеко вперед.

Vladimir_Vas написал : Алюминиевая заклепка - это разъемное соединение.

Это шутка? Даже не буду писать /давать ссылки на теорию и определения... Сейчас Вас люди с техническим образованием клёпанными аллюминиевыми тапками обкидают. Электросварка - тоже разъёмное соединение? При помощи болгарки/зубила/кувалды. А голова - при помощи гильотины.

Vladimir_Vas написал : Технологии ушли далеко вперед: у меня на Мицубиси, собранной в штате Иллинойс, под капотом куча вытяжных алюминиевых заклепок

И это не продвинутые технологии - это удешевление себестоимости сборки(скоро на клей будут ставить) + подсаживание клиента на СЕРВИС/Услугу, а лучше покупку нового изделия= Увеличение ПОТРЕБЛЕНИЯ. "Звериный оскал капитализма"-- :nо:Нефиг чинить старое-покупляй новое.

Евгений Ч. написал : Электросварка - тоже разъёмное соединение? При помощи болгарки/зубила/кувалды.

При сборке на вытяжные заклепки с помощью сверла разрушается КРЕПЕЖ, а при сварке болгаркой разрушается изделие. Есть разница? Между прочим, высверлить заклепку быстрее чем выкрутить аналогичный винт/болт

Викторыч, Основной недостаток алюминиевых вытяжных заклепок-они плохо держат сдвиг,на отрыв работают хорошо.

Vladimir_Vas написал : Открутите этот винт просто хорошими пассатижами с подкалеными губками. Если попроще - то также можно и закрутить его назад. Вопрос не стоит выеденного яйца. Вот если бы головка винта в колодце была - там другое дело.

согласен на все 100, еще вариант фишку верхнюю снимите и проточите напильником 2 грани под рожковый ключ. после 20летнего карбюратора у автора вобще децкая проблема

я так думаю в хорошей мастерской аргоном можно приварить экстрактор.пивные банки же сваривают.

Игорь уже ДАВНО всё сделал!!! А мы продолжаем давать советы... Но всё же не могу удержаться про разъёмное /неразъёмное соединение (1 курс ВУЗа. Детали Машин и Механизмов)–кратко: Разъемные - такие Соединения, которые позволяют производить многократную сборку и разборку сборочной единицы без повреждения деталей… Неразъемные - Соединения, которые могут быть разобраны лишь путем разрушения или недопустимых остаточных деформаций одного из элементов конструкции. Неразъемные неподвижные соединения осуществляются механическим путем (запрессовкой, склепыванием, загибкой, кернением и чеканкой), с помощью сил физико-химического сцепления (сваркой, пайкой и склеиванием) …

У пустотелой алюминиевой заклёпки стальной сердечник - при попытке высверлить её из Алюминиевого корпуса двигателя что мы с большой долей вероятности получим?

Евгений Ч. написал : У пустотелой алюминиевой заклёпки стальной сердечник

Забыли добавить "отрывной", в установленной заклепке его нет

Евгений Ч. написал : из Алюминиевого корпуса двигателя

Не делают корпуса двигателей из алюминия

Отрывной штифт - это да, отрывной. Только отрывается он по насечке у основания заклёпки. Кусок железного "гвоздя" остаётся в алюминиевой трубочке - формируя грибок. Бывают правильные "пустотелые заклёпки" - в виде полой трубочки из пластичного металла. Но тут то народ пишет про именно про "клёпер" хоторый везде в хозмагах продаётся. Корпуса двигателей из алюминия не делают? - пардон, конечно не Al вчистом виде, а литейные сплавы типа АЛ4, Д16 и АМГ -и это не спасёт от ухода сверла с железного сердечника в сторону более мягкого материала.. Кстати посмотрите фото двигателя Автора - на чугун не похоже. У меня ещё советское техническое образование (не автомобильное, правда - но системы приводов и вооружений летательных и космических аппаратов- вроде тоже неплохо... ). Меня просто несколько вгоняют в ступор не совсем грамотные рассуждения про то в чём я разбираюсь. Я конечно и сам могу в безвыходной ситуациии при помощи проволоки/изоляции/ подвернувшегося под руку инструмента-материала ремонт авто сделать - но ЗАЧЕМ????? Если у человека есть гараж, правильный инструмент (метчик), время и ЖЕЛАНИЕ СДЕЛАТЬ ХОРОШО, НАДЁЖНО, ПРАВИЛЬНО - и он потом в камикадзе на дороге вроде играть не собирается? Такой ремонт уместно делать на авто тёщи.:( ПС А Игорь ездит на починеной машине и сюда уже даже не заходит:) И я пойду...