Болт нестандартной резьбы М4.5 0.75 сорвало крестовину - на что заменить?

Игорья написал : Спасибо. Реально тому, кто фиксатора туда столько намазал по рукам бы дать. :) Но то хорошо, что хорошо закончилось. :)

если не зафиксировать или шайбочку пружинную не подложить винтик открутится от вибрации

Samar написал : винтик открутится от вибрации

Вряд ли... Игорь писал что под конец "резьбу уже винтом нарезал" - так что сядет сталь в дюрале прочно. Да и при монтаже Винт/шайба/пластиковая крышка/металл -- трение приличное будет и кое какая компенсация тепловых удлинений и вибрации за счёт упругости пластика. Можно для гарантии чем нибудь капнуть на/под головку винтов (Эмаль, клей, нитрокраска,...)

Игорья написал : Ну заклепочник у меня есть, но он не взлетит, узел должен быть съемным. Иначе, там бы не было болтов.

Алюминиевая заклепка - это разъемное соединение. Шуруповерт со сверлом - и все разбирается без труда и по многу раз. Технологии ушли далеко вперед: у меня на Мицубиси, собранной в штате Иллинойс, под капотом куча вытяжных алюминиевых заклепок. В отличие от резьбового крепежа они не требуют Локтайта и держат в условиях вибрации гораздо надежнее. Японцы с американцами технологически ушли далеко вперед.

Vladimir_Vas написал : Алюминиевая заклепка - это разъемное соединение.

Это шутка? Даже не буду писать /давать ссылки на теорию и определения... Сейчас Вас люди с техническим образованием клёпанными аллюминиевыми тапками обкидают. Электросварка - тоже разъёмное соединение? При помощи болгарки/зубила/кувалды. А голова - при помощи гильотины.

Vladimir_Vas написал : Технологии ушли далеко вперед: у меня на Мицубиси, собранной в штате Иллинойс, под капотом куча вытяжных алюминиевых заклепок

И это не продвинутые технологии - это удешевление себестоимости сборки(скоро на клей будут ставить) + подсаживание клиента на СЕРВИС/Услугу, а лучше покупку нового изделия= Увеличение ПОТРЕБЛЕНИЯ. "Звериный оскал капитализма"-- :nо:Нефиг чинить старое-покупляй новое.

Евгений Ч. написал : Электросварка - тоже разъёмное соединение? При помощи болгарки/зубила/кувалды.

При сборке на вытяжные заклепки с помощью сверла разрушается КРЕПЕЖ, а при сварке болгаркой разрушается изделие. Есть разница? Между прочим, высверлить заклепку быстрее чем выкрутить аналогичный винт/болт

Викторыч, Основной недостаток алюминиевых вытяжных заклепок-они плохо держат сдвиг,на отрыв работают хорошо.

Vladimir_Vas написал : Открутите этот винт просто хорошими пассатижами с подкалеными губками. Если попроще - то также можно и закрутить его назад. Вопрос не стоит выеденного яйца. Вот если бы головка винта в колодце была - там другое дело.

согласен на все 100, еще вариант фишку верхнюю снимите и проточите напильником 2 грани под рожковый ключ. после 20летнего карбюратора у автора вобще децкая проблема

я так думаю в хорошей мастерской аргоном можно приварить экстрактор.пивные банки же сваривают.

Игорь уже ДАВНО всё сделал!!! А мы продолжаем давать советы... Но всё же не могу удержаться про разъёмное /неразъёмное соединение (1 курс ВУЗа. Детали Машин и Механизмов)–кратко: Разъемные - такие Соединения, которые позволяют производить многократную сборку и разборку сборочной единицы без повреждения деталей… Неразъемные - Соединения, которые могут быть разобраны лишь путем разрушения или недопустимых остаточных деформаций одного из элементов конструкции. Неразъемные неподвижные соединения осуществляются механическим путем (запрессовкой, склепыванием, загибкой, кернением и чеканкой), с помощью сил физико-химического сцепления (сваркой, пайкой и склеиванием) …

У пустотелой алюминиевой заклёпки стальной сердечник - при попытке высверлить её из Алюминиевого корпуса двигателя что мы с большой долей вероятности получим?

Евгений Ч. написал : У пустотелой алюминиевой заклёпки стальной сердечник

Забыли добавить "отрывной", в установленной заклепке его нет

Евгений Ч. написал : из Алюминиевого корпуса двигателя

Не делают корпуса двигателей из алюминия

Отрывной штифт - это да, отрывной. Только отрывается он по насечке у основания заклёпки. Кусок железного "гвоздя" остаётся в алюминиевой трубочке - формируя грибок. Бывают правильные "пустотелые заклёпки" - в виде полой трубочки из пластичного металла. Но тут то народ пишет про именно про "клёпер" хоторый везде в хозмагах продаётся. Корпуса двигателей из алюминия не делают? - пардон, конечно не Al вчистом виде, а литейные сплавы типа АЛ4, Д16 и АМГ -и это не спасёт от ухода сверла с железного сердечника в сторону более мягкого материала.. Кстати посмотрите фото двигателя Автора - на чугун не похоже. У меня ещё советское техническое образование (не автомобильное, правда - но системы приводов и вооружений летательных и космических аппаратов- вроде тоже неплохо... ). Меня просто несколько вгоняют в ступор не совсем грамотные рассуждения про то в чём я разбираюсь. Я конечно и сам могу в безвыходной ситуациии при помощи проволоки/изоляции/ подвернувшегося под руку инструмента-материала ремонт авто сделать - но ЗАЧЕМ????? Если у человека есть гараж, правильный инструмент (метчик), время и ЖЕЛАНИЕ СДЕЛАТЬ ХОРОШО, НАДЁЖНО, ПРАВИЛЬНО - и он потом в камикадзе на дороге вроде играть не собирается? Такой ремонт уместно делать на авто тёщи.:( ПС А Игорь ездит на починеной машине и сюда уже даже не заходит:) И я пойду...