Скромный фотообзор УШМ Hyundai G850-125

Anat78 написал : если не брак :)

нормальный инструмент , уровня руоби и зеленого боша , не лучше не хуже ,те модели с каторыми я мог ознакомится были качественно сделаны и прекрассно функционировали , вполне приличный инструмент

Шурупы крепления редуктора - на равном расстоянии. Можно выкрутить и повернуть корпус с выключателем в удобное положение. Кстати, между редуктором и корпусом - фетровая прокладочка. Уплотнение!

Брони на обмотках нет. Что ожидалось, конечно.

Коллектор. И подшипник в резиновом вкладыше.

Щёткодержатель очень приятной конструкции. Приподнял хвостик пружинки - сместил в сторону - вытащил щётку. Вынимать-ставить ротор очень удобно.

Соединения на разъёмчиках. Ремонтировать очень просто.

Кругляшок регулятора почти гладкий. Но ногтем поворачивается :) У Бошика, конечно, с выраженными рёбрами - чуть полегче пользоваться.

Собственно, всё. Больше, вроде, снимать нечего.

В итоге. Не знаю кто делает инструменты под брендом Hyundai - но мне понравились. Теперь не глядя мимо ходить не буду. Не удивлюсь, если "антикризисные" цены очень быстро слегка увеличатся :)

Брейгель написал : Плавный пуск ещё спросите.

Зунера 20-го что ли распотрошить и выложить?
Та действительно одноручная, под диск 75 мм, 20000 об/мин. и толщина как у палки сырокопченой.
Но там есть все: и тахоконстаматика, и плавный пуск и прочее..

Брейгель,
Уж больно сей девайс на Бошик 850СЕ похож...

мне не понятна суть красной пластиковой проставки под передний подшипник.скольких не разбирал такое первый раз вижу - обычно подшипник прямо в корпус сажается. кто что скажет по этому узлу?

volodrez написал : не понятна суть красной пластиковой проставки под передний подшипник

Экономия и унификация: Позволяет уменьшить толщину стенок редуктора и его размер, сэкономить на точности литья и обработки посадочного места, позволяет поставить более дешевый уменьшеный подшипник, работает как демпфер снижая ударные нагрузки на зубья шестерен, что в свою очередь позволяет их сделать менее надежными и долговечными. Метаба в новой серии УШМ поголовно на такую похабщину перешла.

Пряморучко написал : Та действительно одноручная

у этой по "одноручности" нет конкурентов...жаль недоступна.

Пряморучко написал : Экономия и унификация, позволяет уменьшить толщину стенок редуктора и его размер, сэкономить на точности обработки посадочного места, позволяет поставить более дешевый уменьшеный подшипник, работает как демпфер снижая ударные нагрузки на зубья шестерен,

Это по заявлениям Метабо ? И про дешёвый подшипник сами говорят ?

Пряморучко написал : что в свою очередь позволяет их сделать менее надежными и долговечными.

Не уж то сами себе гадят ? Своей репутации .

dokar написал : И про дешёвый подшипник сами говорят ?

Кто ж такое напрямую скажет? Сейчас это называется словом "оптимизация". На посадочные места посмотрите, померяйте и поймете: там, где раньше стоял подшипник допустим с номером 6000 или 6001 втыкаем 608. В задней части якря, где стоял 629, втыкаем резиновую проставку и подшипник 607. Заодно экономим на точности балансировки якоря, колечко сгладит вибрации. 608 и 607 тоже неплох, но долговечность у него в разы меньше чем у 6001 или 629. Гарантийный срок, или время до отстрела щеток он выходит. А дальше как повезет. Сервису выгодней заменить.

Почему сейчас поговаривают о том, что распространенные машинки Dewalt D28136 стали не те, что раньше? А потому, что в первых сериях подшипники якоря и редуктора шли NSK. Теперь- что то из китайчатины.

dokar написал : сами себе гадят ? Своей репутации .

Почему сразу гадят? Гарантию детали ходят? Ходят.
Дальше- проблемы потребителя. А на смену этой придут еще "более совершенные и технологичные" изделия, нафаршированные копеечными электронными примочками вместо надежной механики и крепкого металла.

главное-продажи и маркетинговые ходы, а репутацию оставим офицерам РИА

volodrez написал : не понятна суть красной пластиковой проставки под передний подшипник

я почему спросил- имею опыт использования бытовых ушм и их ремонт.как правило, шпаришь её как проф :)- ведь надо доделать начатое во чтоб ни стало,ну и естественно приводит такой запал к перегреву, в результате менял именно подшипник передний - захрусел,но там был силумин и замена за полчаса. а в пластике и охлаждение хуже, и скорей всего произойдёт его деформация.

Брейгель, спасибо за фото.