Двигатель УД-15. Ремонт, модернизация, тюнинг

nbari написал : Павел!какие обороты ххода для уд15?

А кто его знает. Если слух музыкальный можешь прикинуть по видео. Маленькие, на этом карбюраторе можно еще уменьшить.

nbari написал : Фото двигателя бригс с ремонта не пришлете?

Это будет не скоро. Некогда мне ремонтом заниматься, к сожалению. А собственно что тебя интересует? Вот Нева с ДМ 1 отремонтированным. Так же и Бриггс будет выглядеть.https://www.youtube.com/watch?v=m0E7gbIikCc Морда тока будет как на фото первом.

Как подсоединения платы к тросику газа...?и чем не устроил карб дм?как клапана регулировал? :clapping фильтр воздушный какой?

nbari написал : Как подсоединения платы к тросику газа...?и чем не устроил карб дм?как клапана регулировал? фильтр воздушный какой?

Реакция двигателя на КМБ 5 (это карб родной для ДМ 1) меня не устраивает. Штатно на ДМ 1 не трос а проволока в оплетке. На Бриггсе не в курсе. И ее ставить просто, на плате управления для этого все есть. Но у соседа на Бриггсе (это бывший соседский Бригсс, у него оторвало шатун и разбило блок) стоял вроде трос и пружина возвращающая его к холостому ходу. Но это вроде не штатно. Я к этому еще не подошел на Бриггсе. Фильтра бумажные стоят штатно и ДМ 1 и а Бриггсе. Такие есть разные в магазинах мото техники. Я вообще этим не заморачиваюсь, я не работаю в пыли. Если двигателю нужен супер фильтр, то мне самому что надо, в таком случае? Противогаз? Нет у меня пыли (очень большой на огороде). А по проселочным дорогам я на МБ не езжу.

Как правильно отрегулировать зажиганиэ,УД 15 работаэт нормально, ну и заводитса через рас ноподимлюэт на любом бенз, да и свеча чорная. ЧТО делать?

Vas1987 написал : Как правильно отрегулировать зажиганиэ,УД 15 работаэт нормально, ну и заводитса через рас ноподимлюэт на любом бенз, да и свеча чорная. ЧТО делать?

Это не зажигание. То есть может канешна есть и вина зажигания, но это скорее всего карб. На МТЗ стоит К 16М, более менее работоспособный. Есть движки УЛ 15, нормально К 16М нету. Стоит какой есть карб. Заводится через пень колоду. Ставлю карб со скутера. Движок заводится практически как часы. ...Единственное что, в работе я его не испытывал. Это при проверке работоспособности УД 15. Такую операцию проводил не один раз на двух УД 15. Результат одинаков. ....Еще из практики. Не звводится МТЗ, свечу поменял, завелся. Через полчаса снова не заводится. Снова поменял. И так с десяток свечей. Это не в один день. При длительной работе дольше свеча работала, а это было в режиме завел проехал, вернулся назад, минут меньше 5 работает движок. Свеча черная. Дело было весною. До сих пор стоит свеча, но я покрутил Винт Качества на К 16М. Немного. Куда крутил уже не помню. ....И еще, если искра есть, то вряд ли это зажигание виновато при незаводке движка, положение магнето от крайнего левого до крайнего правого Движок должен заводится. Просто ОБЯЗАН. Если смесь есть и она правильная.

Я никогда еще не видел УД 15,25 на К16 М чтобы у него на холостых не было черного дыма.Слегка естественно, а не как на дизеле.

Спасибо дядь Паш. Иногда теплый незаводитса, свечу снял- мокрая, поставил другую тик и завелся. Понял буду ставить карб со скутера.

Vas1987 написал : Спасибо дядь Паш. Иногда теплый незаводитса, свечу снял- мокрая, поставил другую тик и завелся. Понял буду ставить карб со скутера.

Попробуй кран закрыть. Движок продуется. Вообще то УД 15 заводится терпимо обогащенный. Еще играет роль насколько открыта дроссельная заслонка. Бывает ее надо открыть прилично. ...Ну и проверь насос, насколько мм шток выходит из блока. Роль это играет.

Бензонасос отключон по причине отсутствия штока.

Vas1987 написал : Бензонасос отключон по причине отсутствия штока.

Ну тогда надо попытаться карбюратор порегулировать. Кстати какой он у тебя? Без насоса движок работать должен. Бак то выше поднят.

Pavel003 написал :

Vas1987 написал : Бензонасос отключон по причине отсутствия штока.

Ну тогда надо попытаться карбюратор порегулировать. Кстати какой он у тебя? Без насоса движок работать должен. Бак то выше поднят.

Есть какие особенности регулирования карб кбм? :eek:

Полезно знать!

№1 изображена свеча, вывернутая из двигателя, работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему: это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

Фото №2 - типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора, угла опережения зажигания или неисправностьсистемы впрыска), засорение воздушного фильтра.

Фото №3 - наоборот, пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.

На фото №4 - юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок. Этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Покраснение вызвано работой двигателя на низкокачественном топливе, содержащем избыточное количество присадок, которые имеют в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

На фото № 5 - свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого - неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Фото № 6 - свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла, смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один - ремонт.

Фото № 7 - полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованая свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное, на что можно надеяться, так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.

Фото № 8 - последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста - сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный