Двигатель УД-15. Ремонт, модернизация, тюнинг

Андрей6319 написал :

Pavel003 написал : Давай про водку.

Павел, я Вам в этом не компания. Да и не нужна она Вам, больше достанется. Быстрей забудетесь - меньше бреда напишите. Меньше бреда напишите - меньше от стыда зла сорвете на других. Пейте в одиночестве :flirt

Ну вот, лед тронулся, господа присяжные..... .....уважаемый редактор, может лучше про реактор, про любимый лунный трактор, ну нельзя же год подряд, то тарелками пугают, дескать подлые летают, то у них собаки лают, то руины говорят... ....мы в тарелках знаем толк мы на них собаку съели, если повар нам не врет... Высоцкий

Ну, понеслась 3,14 зда по кочкам. :net:

Пыхтачок написал : Ну, понеслась 3,14 зда по кочкам. :net:

Как показало вскрытие не понеслась. Вот, кстати, видео посмотри. Это с Меастер Сити Влад на миник Уралец поставил карб со 150 кубового скутера. Он еще и регулятор к нему цеплял, чтобы как с К 16М было.https://www.youtube.com/watch?v=VQiQFqmFA2M

Пыхтачок написал : Ну, понеслась 3,14 зда по кочкам. :net:

Меня кстати за такое сочетание 3,14 +....зда закрывали, типа Я мат применил (так и писали за МАТ)..Не знаю правда кто Админ или мелочь какая.....другая

Pavel003, Посмотрел. Работает на холостых и при увеличении газа без нагрузки. Можете спорить сколько угодно и доказывать, но я все это лет двадцать-тридцать назад на своей заднице испытал, когда надо дать движку максимальную нагрузку, а он не может. Не хватает топливной смеси. То же самое в начале 90-х экспериментировали с Волгами, ставили туда восьмерочные карбюраторы через переходник. Я лично попробовал, и снял, поставил родной. Так как восьмерочный имея ряд преимуществ, типа хорошего холодного запуска, экономичного расхода, что на практике оказалось не совсем так. Но при максимальных нагрузках машина просто не хотела ехать. То же самое и здесь. Те, кому не нужны максимальные нагрузки, даже кратковременные, будут вполне довольны работой данного карба, а вот когда прижопит, тогда ой. Я это прошел на собственной шкуре, повторять не хочу.

Пыхтачок написал : Можете спорить сколько угодно и доказывать,

Я не спорю и не доказываю. Я прошу тех кто раньше меня (тех с кем переписывался) именно отписаться о том как будет в работе. Везде где описываю как я ставил карб со скутера, всегда подчеркиваю - НЕ РАБОТАЛ, на движке проверял. Это как бы раз. А два, 20 лет назад не было таких карбов какие есть сейчас. Во всяком случае они мне (я думаю можно написать нам) они не были доступны. ...Поживем увидим. У меня есть К 65 и вроде К 36 можно и их попробовать.

Пыхтачок написал : лично попробовал, и снял, поставил родной. Так как восьмерочный имея ряд преимуществ, типа хорошего холодного запуска, экономичного расхода, что на практике оказалось не совсем так. Но при максимальных нагрузках машина просто не хотела ехать. То же самое и здесь.

Я так не думаю. Но доказательств у меня нет. Да и верю я про Волгу и карб с Восьмерки. Но разница конечно в движках существенная.

Пыхтачок написал : Не хватает топливной смеси. То же самое в начале 90-х экспериментировали с Волгами, ставили туда восьмерочные карбюраторы через переходник. Я лично попробовал, и снял, поставил родной. Так как восьмерочный имея ряд преимуществ, типа хорошего холодного запуска, экономичного расхода, что на практике оказалось не совсем так. Но при максимальных нагрузках машина просто не хотела ехать.

Пыхтачок, можете мне не верить, но Вы первый "Волгарь", от которого я услышал правду про солекс от восьмерки на волге, так что моя уважуха Вам :) Смесь то можно немного подкорректировать жиклерами под конкретный двигатель, а вот диаметры диффузоров должны быть похожими, иначе получится полная ерунда.

Андрей6319 написал : но Вы первый "Волгарь", от которого я услышал правду про солекс от восьмерки на волге,

Во времена СССР у нас массово практиковалась установка карба от ГаЗ 53 на Зил 130. И ниче, ездили и работали. Расход был меньше, мощность терялась незначительно. У меня до сих пор лежит такой карбюратор с выточенным из латуни переходником.

Андрей6319, В начале 90-х у меня сосед поставил на Волгу 31029 карбюратор с восьмерки, их продавали с переходником под Волговский воздухан. Ему тпонравилось, типа лучше и экономнее. Но все зависит от стиля и манеры езды. Если сосед ездил не спеша, не давая резких ускорений, его это устраивало. Я поставил, попробовал, съел один бак бензина, выматерился не один раз, и поставил назад свой К 151С, именно с индексом С. Кстати расход на нем с моей манерой езды, резко уходить со светофоров и ездить внатяг, не превышал 11 литров на сотню с учетом города и пробок. Опять же объем 402 движка 2499 кубиков, и той же зубилы 1600. На одну треть меньше.

Пыхтачок написал : той же зубилы 1600.

1500, а то и 1300. 1600 позже пошли.

Пыхтачок написал : Ему тпонравилось, типа лучше и экономнее. Но все зависит от стиля и манеры езды.

Да в том то и дело, что по рассказам и 160 идет и жрет как восьмерка))) Один газелист раз впаривал что груженый так, что рессоры вывернулись, его газель с 402 съела семь на сто и пер по трассе под стодвадцать. Предложил повторить на ящик коньяка, он отказался :)

Андрей6319 написал : Один газелист раз впаривал что груженый так, что рессоры вывернулись, его газель с 402 съела семь на сто и пер по трассе под стодвадцать. Предложил повторить на ящик коньяка, он отказался

Они еще не то расскажут. Было у меня три Волги. Газ 2410, Газ 31029 и последняя Газ 3110. На первых двух движки были 402 и коробки четырехступенчатые. Расход при хорошо отрегулированном карбюраторе и прочих прибамбасас 11,5. На 3110 с пятиступенчатой коробкой 11. Но бывало и поболее. Но чтобы меньше 10 никогда. Газель в моем хозяйстве тоже имеется, с движком той же серии. Как ни обосрись, пустой, груженый, хоть наполовину, хоть полный с перегрузом, ниже 16 никогда не было. Да и по паспорту бортовая Газель или будка, не могут более 115 км/час ездить, ввиду их особенностей. Моя цельнометаллическая, грузопассажирская, максимум что из нее могу выдавить, на пустой, так это 120.