До- или пере- заправка мультисплита MHI?

Доброго всем дня.

У меня вопрос по заправке двух внешников MHI SCM 80ZJ-S. Общая длина всех трасс до внутренних блоков для первого внешника равна ровно 40м, для второго - около 35м.

В инсталляшке на данный блок читаем:

(4) Дозаправка хладагентом (а) Когда общая длина трубопровода во всех комнатах превышает норму (для серии 60 – 30 м., для серии 80 – 40 м .), требуется дозаправка хладагентом. (Если [серия 60: 30 м., серия 80: 40 м.] или менее, дозаправка не требуется.) (б) Эта мультисистема не требует обязательной заправки в расчёте на максимальную длину трубопровода во всех комнатах.

В таком, как у нас случае, что делают на практике: а) дозаправляют хладагентом; б) перезаправляют по новой, спуская весь старый фреон; в) просто запускают на старом фреоне, не интересуясь возможной величиной утечки при хранении?

Извините, если вопрос нубский. Дело в том, что в нашу институтскую лаборторию привезли два мульти-сплита, начальство дало приказ устанавливать самим (в бюджете института денег на установку не нашлось). Народ у нас рукастый, мощные насосы для вакуумирования имеются (занимаемся алюминированием и серебрением оптических зеркал)... Читали теорию - появились теоретические знания, достаточные для установки кондиционера, но в теории, к сожалению, про такую ситуацию с фреоном в мульти-сплите ничего не написано, поэтому и вопрошаем у вас...

И еще вопрос: почему качественный 410-й фреон (Forane, Suva, Blowgrane и т.п.) не производится (или не продается в Мск) в баллонах по 5кг? В такой фасовке только Кетай (паленый)? Спрашиваю, т.к. нам удобнее было купить два 5л баллона нежели один 11,3кг поскольку у наших институтских лабораторных весов предел взвешивания 12кг, т.е. с учетом веса баллона дает перевес...

Если заранее с прогнозировать утечку Вы не можете пере заправляйте по весам, потому как поймать инвертор по перегреву, боюсь Вам опыта не хватит, да и измерительного инструмента скорее всего не будет ...

Добавлю к Вашим теоретическим знаниям немного "дегтю", а именно, с R410a идет масло POE, которое жутко гигроскопично, если у Вас блоки стояли с открытыми портами и "дышали" свежим воздухом, могу поздравить, в картере компрессора заместо смазки будет нечто похожее на деготь, вещество не обладающее смазывающими свойствами ...

Какой фреон брать по сути не важно, если парит надо его гнать через осушитель, самый распространенный косяк Китайского фреона - наличие в нем влаги, хотя последнее время этот показатель достаточно низок ...

Стержневой написал : нежели один 11,3кг

Это вес чисто хладагента, баллон еще будет весить где-то 3,7кг ...

Бориска66, Спасибо за отклик не от "сплитовика-затейника" ;)

Я, наверное, не совсем правильно объяснил суть. Блоки у нас новые, но по-моему 12-го или 13-го года. В инсталляшке есть приписка, что они заправлены для трассы 40м "на момент отгрузки". Т.е., как я полагаю, возможно была плановая утечка фреона из блока, предусмотренная производителем. В такой ситуации я не знаю, как поступить. Варианты а), б), в) я указал. Вы же говорите "заправляй по весам". Что это значит? Дозаправлять, не трогать, или перезаправлять по-новой? Понятно, что если до- или пере- заправлять, то мы будем заправлять по весам с контролем по перегреву. И вот здесь вопрос. Если заправлять с нуля, тогда все понятно. А если дозаправлять, как определить, сколько было фреона изначально (в инсталляшке пишут, что ровно 3050г...) и сколько ушло? Или в таком случае дозаправляют "на глаз", контролируя по перегреву и по току? С нашим нулевым практическим опытом, что посоветуете? Выпускать весь фреон и заправлять по весу с нуля? Спасибо!

PS: порты закрыты, если их конечно никто не проветривал на складе...

Стержневой написал : Блоки у нас новые, но по-моему 12-го или 13-го года.

Если техника новая, там стоят хорошие заглушки, с которыми она может на складе стоять с десяток лет без малейшей утечки, будете монтировать увидите их, они стоят на портах в виде медных заглушек ...

Стержневой написал : Вы же говорите "заправляй по весам". Что это значит?

На шильдике блока указан вес необходимого для работы хладагента, для того, что бы его пере заправить не обладая достаточными знаниями в холодильной технике, необходимо выпустить весь хладагент на улицу отвакуумировать весь контур и заправить в жидкой фазе необходимое количество ...

Стержневой написал : с контролем по перегреву

Вы уверены, что достаточно знаете процесс и принцип работы инвертора ?

Обращаю внимание, что R410a - это многокомпонентная смесь, и производить заправку в газообразной фазе не допускается ...

Стержневой, ничего не дозаправляйте. По вашим условиям этого делать не требуется. Если нужна будет консультация в режиме он-лайн, звоните, помогу, чем смогу)) Тел. в профиле.

Ну так дозаправлять или перезаправлять? И если по новой, то правильно ли я понимаю, что нужно заправить: [3050 гр. (заводская заправка: на 40м + внешний блок) - 800 гр. (заводская заправка на 40м)] + 20 гр х фактическая длина трассы?

Стержневой, если блоки новые и в заводской упаковке, ничего с ними делать не надо, разве что с монтировать правильно и запустить ...

Благодарю всех за помощь!

Стержневой написал : Благодарю всех за помощь!

Да не стоит, удачи ...

А вот еще вопрос. Я так подумал, нам ведь и манометрический коллектор в таком разе не нужен. Лучше ведь обойтись хорошим, надежным, шлангом и качественными же мембранным вентилем, тройником (для его подключения к шлангу) и переходником (у нас манометр и вакуумметр - образцовые, имеют резьбу М20х1,5; я подумал, что использовать лучше их, т.к. вот на таком манометре утечка нифига не будет видна, даже если оставлять на неделю, скажем - http://cpsproducts.ru/imgrx/description/rgah.jpg). Что скажете?

И еще пара вопросов. Не подскажете, существуют ли в продаже переходники с резьбы М20х1,5 на SAE (чтобы присоединить к шлангу/насосу/тройнику)?

Стоит ли брать отдельно качественный вентиль, или достаточно вентиля (шарового, как я понимаю) на шланге (держит ли он вакуум и опрессовку азотом/аргоном)?

Какой кислородный/воздушный редуктор покупать для опрессовки аргоном? У нас азота нет, зато есть аргон, но все редуктора - для рампы. Будем брать баллонный редуктор РК-70 или РВ-90. У них выход бывает либо 3/4", либо М16х1,5. Вот вопрос - с каким выходом брать? Т.е. есть ли какие-то стандартные переходники у холодильщиков с выхода такого редуктора на холодильный шланг SAE?

Какие шланги брать? Наши насосы имеют шланги огромных диаметров и короткие. Решили взять обычный двухступенчатый вакуумник, который применяют холодильщики, чтобы было легко таскать. У него порт 1/4" SAE. Что лучше взять, стандартный заправочный шланг 1/4" (5/16") SAE или на 1/2", ведь с обоих потребуются переходники на порты внешнего блока?

Стержневой,

Если деньги некуда девать купите на один раз редуктор типа рк70 или рк90,переходники с него на манометричку я паяю сам,с помощью так называемого клапана шредера(ниппель выкручиваются),а вообще то,для одной опрессовка можно купить за 700 рублей перезаправшик маленького баллона от большого,разрезать его пополам и припаять клапан шредера(получится даже два переходники,на большой и маленький вентиль),если не поняли скажите-при леплю фото.