Колея достала!

pechkin написал : Другой вопрос, на который у меня нет ответа, почему о вреде шипа молчат все.

Гыыыы, вот где собака то порылась...

Директор написал : и про калийность тоже..., почему она есть?

Вы про свечи? ;) Про калейность я как-то пытаюсь ответить. Но если Вы в перфоратор вставляте свёрла с резиновыми наконечниками, то тут я бессилен что-то объяснить.

Директор написал : Гыыыы, вот где собака то порылась...

Тем не менее, законы физики это не отменяет. В начале ветки я уже говорил, что колея и пробки - это дело рук самих водителей. Мы можем сколь угодно пинать власть, которой, как получается, мы достойны.

pechkin написал : Вы про свечи? ;) Про калейность я как-то пытаюсь ответить. Но если Вы в перфоратор вставляте свёрла с резиновыми наконечниками, то тут я бессилен что-то объяснить.

Мне кажется что Вы бессильны резину шипованную купить, и испльзовать ее только в сезон..., отсель и все перлы.

pechkin написал : Другой вопрос, на который у меня нет ответа, почему о вреде шипа молчат все.

Потому что он - этот вред, только в Вашей голове. А кроме нескольких участников этого обсуждения она - Ваша голова, больше никого не волнует.

pechkin написал : . Если бы она была выдавлена, как это происходит с грузовой колеёй, то были бы, соответственно, характерные наплывы.

Наплывы возникают только на разогретом асфальте, когда его теплостойкость не соответствует требуемой. В большинстве же случаев колея образуется именно от продавливания верхнего слоя в подложку. Это тогда, когда она недостаточно уплотнена, использован не тот гранулометрический состав подложки и песок не того качества, который заложен. Профессор кафедры дорожного строительства нашей академии строительной прямо заявил - без дренажной системы в городе улицы и дороги разрушались и разрушаться будут. Избыточная влага в подложке дорожного покрытия повышает подвижность гравия, и колея продавливается на глазах! Особенно заметна разница по колее внутригородских магистралей, где запрещено грузовое движение - её там практически нету.

Vladimir_Vas написал : Это тогда, когда она недостаточно уплотнена, использован не тот гранулометрический состав подложки и песок не того качества, который заложен.

Это я-то "отбираю аргументы"? Шайтанама.... Но "заложен" он и в правых полосах под грузовиками. Но они, почему-то, ни чего не давят "в подложку", несмотря, на свою МАССУ!

Vladimir_Vas написал : Особенно заметна разница по колее внутригородских магистралей, где запрещено грузовое движение - её там практически нету.

Там и скорости не такие. В Москве, на всех вылетных дорогах, где можно быстро ехать - гофролист из колей.

pechkin написал : Там и скорости не такие.

Моя матушка в таких случаях говорила: "Как горохом об стенку" :) А Москва - место проклятое. Мы недавно с друзьями пришли к выводу, что, если бы мысль негативная могла бы объединяться в физическую силу по всей России, то на месте Москвы давно бы воронка была бы.

Vladimir_Vas написал : А Москва - место проклятое.

Но-но-но...,

Vladimir_Vas написал : Мы недавно с друзьями пришли к выводу, что, если бы мысль негативная могла бы объединяться в физическую силу по всей России, то на месте Москвы давно бы воронка была бы.

Здесь Печкиных много..., но не все...

Вот есть у нас в городе улица Горьковское шоссе, которая переходит в улицу Залесная - выезд из города в западном направлении, там в обоих полосах колея присутствует, увидеть на них грузовик большая редкость, и колея там легковая. А вот на северной объездной, там местами две колеи - в правой узкая - легковая, в левой широкая - грузовая. Поток машин, особенно в летний сезон практически одинаков. Наплывов колеи тоже нет.

pechkin написал : ..грузовиков стало больше и грузоподъемность их увеличилась. И едут они бок о бок с легковушками. О чём и написал. Только колея, мать её, от легковых почему-то. Насколько по-Вашему должно быть легковых, что бы колея была только от них? Сравните массу одних и других..

..на Ваших примерах колея в третьей-четвёртой полосе.. ..где Вы видели поток тягачей дальше второй полосы?.

pechkin написал : я и не путаю, это Вы переворачиваете с ног на голову. Пример был, как раз, к количеству "ваших" возросших легковушек, а не жалоба на мою дачную площадку.

..да ну? ..складывается впечатление, что Вы бредите, когда в теме пишете.. ..приводите аргументы, сами тут же их опровергаете, задаете одни и те же вопросы и не можете сделать внятные выводы из ответов.. ..неужели Вы - чат-бот?..

Vladimir_Vas написал : В большинстве же случаев колея образуется именно от продавливания верхнего слоя в подложку. Это тогда, когда она недостаточно уплотнена, использован не тот гранулометрический состав подложки и песок не того качества, который заложен.

И опять я "отбираю аргументы"? Вы так и не ответили, видели ли Вы фото, что я выкладывал? На них есть колея, где виден нижний слой асфальта. Это в какое место нужно так уплотнить асфальт, что бы он исчез и показался нижний слой?

Предположим, Вы правы (ещё бы, вас тут много и это, конечно, аргумент!), и асфальт действительно утапливается именно легковыми. Хорошо, построили дорогу, МКАД, например, не по технологии с воровством, без дренажной системы (!),в общем, так, как вы все здесь расписываете. Построили лет уж 15 как назад. Коля там пробилась, т.е. конечно же продавилась, сразу же, и я так понимаю продавилась подложка. Через пару лет асфальт спилили и положили новый. Казалось бы, подложка уже примята и в ней уже толстый слой верхнего продавленного асфальта. Колее бы успокоится и больше не продавливаться, но через пару лет опять трамвайные рельсы. Опять срезали асфальт, опять положили новый. И опять старая история. Не хотелось бы перегибать палку, но МКАД, вернее левые (!) его полосы перестилают не реже, чем раз в три года. В какой же булат превратилась там подложка от такой поковки?... А что будем делать с импортными горе-дорожниками, что построили дорогу в Домодедово?