Дискуссия сторонников и противников IEK и аналогичных брендов

jaja написал:

Alexey_Spb написал: всего один "раритетный" иек

как горячие пирожки расходится, не остается его. извиняйте. иэк это вам не абебе какое нибудь, которое мертвым грузом висит годами.

jaja, а еноты в ассортименте присутствуют? Мне в какой-то степени понравилось то, что они мне подкинули. Если бы они это вдруг сами доработали и воткнули в нормальный корпус, могло бы быть не хужее абб и уж точно круче любого иека...

Электролль написал: могло бы быть не хужее абб и уж точно круче любого иека

эт навряд ли ) донор итон/мюллер в полноценном 18-ти миллиметровом теле это иэк ва47-60 или кэаз оптидин 63 сними надо сравнивать. пожалуй даже с последним т.к. и луфя и еноты старательно делают вид, что производят в россии )

jaja, мне как-то раз от нефиг делать стало интересно сравнить итон пл4 с енотом на отключении чайника. Енот быстрее отключил. Надо сжечь обоих...

Тут не о политике, а об экономике) Во всяком случае, роботы с почтенного, исконно немецкого завода Кuka — представители будущего. И владеют ими китайцы. Midea Group из Китая купила 70% акций в Kuka, это наиболее примечательное из 40 приобретений в Германии, совершенных китайцами только в этом году. Эта сделка заставила немецкие деловые круги содрогнуться от ужаса и гнева — в равных пропорциях. ФОТО: Что происходит на секретной фабрике iPhone в Китае

SB3 написал: ФОТО: Что происходит на секретной фабрике iPhone в Китае

Лучше даже не представлять что происходит на секретных фабриках шмеков ибо Пегатрон это типа топ-работодатель китая.. образец для подражания на китайском рынке труда. На фото видно что там работают "зомби" - бесправные и немотивированные люди, влачащие тяжелое существование.

SB3 написал: Тут не о политике, а об экономике) Во всяком случае, роботы с почтенного, исконно немецкого завода Кuka — представители будущего. И владеют ими китайцы. Midea Group из Китая купила 70% акций в Kuka, это наиболее примечательное из 40 приобретений в Германии, совершенных китайцами только в этом году. Эта сделка заставила немецкие деловые круги содрогнуться от ужаса и гнева — в равных пропорциях.

Я уже писал что это путь в никуда.

Сейчас происходит так - европейские производители ведут долгую разработку, тесты, изобретают, тратят огромные деньги на сертификацию, устранение ошибок и т.д. Китайцы воруют у них идеи и налаживают производство дешевого шлака, при этом сами не изобретая ничего.

В результате европейский производитель проигрывает потоку дешевого дерьма из китая, в результате чего китайская фирма, выпускающая второсортные клоны без вложенией в НИОКР, может позволить себе купить европейского производителя.

Но что будет дальше? Правильно, клонировать скоро будет нечего.. это путь в никуда.

Простят меня за офтоп, больше таким объемом не буду) Последние два года официальные СМИ материкового Китая беспрестанно пишут об успехах по созданию ТРДДФ WS-10A "Тайхань", однако подобные победные реляции весьма далеки от реального положения дел.

"Иностранные" китайские СМИ (гонконгские и тайваньские) сообщают, что этот двигатель до сих пор страдает существенными недостатками, в первую очередь весьма малым межремонтным ресурсом. С 1987 года в КНР ведутся исследования и инженерные работы по созданию двигателя для истребителя, однако до сих пор страна так и не пришла к удовлетворительному результату, хотя с тех пор на эти цели было потрачено 150 млрд юаней.

"Тайхань" является копией российского двигателя АЛ-31Ф, который поставлялся в Китай вместе с истребителями Су-27. Китай смог создать сборочную линию самолетов, где произвел 300 истребителей, но не смог проделать то же самое по двигателю. Первые партии АЛ-31Ф имели межремонтный ресурс 400 часов, последние - 800 часов. Заявлялось, что "Тайхань" имеет межремонтный ресурс 150 часов, но на деле оказалось не более 40 часов. Сообщается, что в строевой части ВВС НОАК эксплуатировались восемь двигателей на четырех J-11 (копия Су-27), и столь высокая частота ремонта отвлекает слишком много персонала на ремонтные работы, что делает их эксплуатацию экономически совершенно невыгодной.

Китайцы пытаются увеличить рабочую температуру на 50 градусов, чтобы повысить тягу, которая составляет всего 10 т на форсаже, удельная тяговооруженность равна 8. Однако неспособность производить высокотехнологичные лопатки на монокристаллической структуре приводит к тому, что двигатель может взорваться в воздухе в любой момент, пишут "иностранные китайские блогеры". По сути этот мотор превращает самолет в "летающий гроб", пишет тайваньский источник.

SB3 написал: По сути этот мотор превращает самолет в "летающий гроб"...

Это прекрасно! Осталось только наладить экспорт в США/Саудовскую Аравию/Турцию/Израиль/Всю гейропу/Японию/Южную Корею.

ZooZoo, так ведь там это не покупают).

SB3 написал: так ведь там это не покупают)

Есс-но. Поэтому и сказал, что:

ZooZoo написал: Осталось только наладить экспорт

:D Дифы стараюсь не использовать от слова вообще. Тем более одномодульные! За бугром вообще дифы не используют. На вопрос на заводе АББ, производящем дифы (знакомый гонял туда года три назад): «Куда отправляете (для кого делаете) дифы?» ответ был следующим: «В страны третьего мира». Все просто! Единственный плюс дифов: экономия места.

В конце там комментарии)