Решил проблему пуска при -30

Предлагаю реальный способ пуска двигателя в сильнейшие морозы. Проверил на себе и на 5 авто. Правда действительно необходимо два источника питания. От одного аккумулятора запитываем стартер, от второго систему зажигания. Делается элементарно. Например на наших карбюраторных 8 и 9 ках и Оке надо всего лишь вытащить реле зажигания и подключиться туда. По схеме легко разобраться. На впрысковых сложнее но тоже реально.

Алексейй написал : Зашел в магазин ,увидел нечто корейское/аккумулятор/небольшое,на 40а/ч.вес 9.5кг.Купил,1300р.

Проблема в том, что аккумулятор в буферном режиме живет мало, а в режиме один раз зарядил - год лежит - живет еще меньше. Думаю, что на третий, а то и на второй год эксплуатации устройство будет неработоспособно :( Сам такое осматривал в Копейке, конечно заманчиво, тем более, что там уже и провода с крокодилами есть, и лампа люминисцентная сбоку, и всякие джеки для подключения каких угодно потребителей... но ИМХО лучше купить правильный аккумулятор за сумму вдвое большую и пару-тройку лет отъездить без проблем.

Журнал ,,За Рулем ,, периодически проводит тестирование аккумуляторов.Моделей по 20 за раз.Так вот при -18.-30 они выдают примерно одинаковые параметры,плюс-минус 10 процентов в зависимости от модели,что в общем то не принципиально.Что по видимому обусловлено технологией и конструкцией свинцового аккамулятора. В отрыве ,процентов на 30 ,находяться единичные модели какихто нетрадиционых ленточных с гелем ценой под 6 т.р. Если мой ,,помощник пуска ,,продюжит даже пару лет,то он себя оправдает.В прошлом году ,,примерз,, вдали от гаража и дома-получил заряд эмоций. В ноябрьском номере ,,За Рулем ,, тест масел 5-40/10 образцов/,так там практически все находяться на одном уровне вязкости при -30. Так что -30 это граница,и взабраться ниже даже на 3 градуса это чистая лотерея.

Алексейй написал : Если мой ,,помощник пуска ,,продюжит даже пару лет,то он себя оправдает.

Ну - наверное Вы правы. Я бы ему внутри корпус пенофолом оклеил, место-то есть, наверное, а о термоизоляции никто не подумал?

2Serg

лучше купить инжектор - с обычной подольской АКБ при наезде 5тыс км в год (т.е. по неделе-три-четыре -просто стоит) - все заводится до -30

Прикуривать от мощного сетевого устройства чревато. Один знакомый через минуту после накидывания крокодилов, нагнувшись над батареей, получил плевок кислоты в мoрду лица, и с тех пор он одноглазый, как Кутузов:(.

SergeyE написал : лучше купить инжектор

Почему Вы решили, что карбюратор чем-то уступает инжектору при заведении на морозе?

ал99екс написал : Один знакомый через минуту после накидывания крокодилов, нагнувшись над батареей, получил плевок кислоты в мoрду лица

А у меня новый аккумулятор имеет дренаж, к нему прицеплена силиконовая трубка, которая выведена вниз из моторного отсека.

Один друг чего то сгородил -взорвалось...... а вы сами возьмите замороженый акамулятор/-25/ накиньте на него вольт 20 и посмотрите ток. у меня акамулятор при таких параметрах стоял на батарее центрального отопления два часа и глотал всего 3 ампера/правда на нем перед тем было заряда процентов 25/. собствено вопрос ставился в проскости -чего делать когда мороз и нет лектричества. Если оно есть то нет никаких проблем-плитку под картер,либо ТЭН врезаеться в систему охлаждения.

Алексейй написал : В ноябрьском номере ,,За Рулем ,, тест масел 5-40/10 образцов/

В том же ноябрьском "За рублем", в аккурат перед тестом масел, есть тест этих самых "прикуривателей" (6 штук)

Алексейй написал : акамулятор при таких параметрах стоял на батарее центрального отопления

Быстрее - в таз с горячей водой.

Тот тест не обнадежил-при одинаковых емкостях батарей один дал десять попыток пуска,последний всего одну .Все остальные расположились между ними при неслабой цене за 9А/ч.