Снегоуборщик для загородного дома

Доброго времени суток! Хочу поделится опытом своего использования снегоуборщика Хускварна 1130 STE. Эксплуатирую уже 5 год, за это время сломалось следующее: тросики привода высотой выброса снега, тросик поворота колеса, ступица ведущего колеса (где пазы входят в механизм поворота), развалились шестерни привода колес (это произошло на 5 год). Кроме этого варил крыльчатку, когда попал камень ее заклинило (болты срезные стояли оригинальные с завода), заглох движок, болты стоят как вкопанные ни один не срезало. В результате выправлял проваривал. Доработал существующие полозья, стандартные не выдерживают ни какой критики, СУ утыкается когда едешь по неровностям, неровности небольшие, регулировка по высоте ничего не давала. Полозья сделал шире немного и носки загнул высоко по радиусу. Тогда совсем другое дело, стало заметно приятнее работать. Ну да и в первый год пришлось шнек доработать он с боковых подшипников слетал, говорят этот недостаток устранили на новых СУ (ну хоть что-то устранили). Да и это еще не все, сломалась опорная втулка приводного вала ведущих колес, ухо лопнуло. Типа подшипника скольжения, но такой примитив, там даже изностойким вкладышем не пахнет (скорее всего буду переделывать). Так что берите китайца. А я сейчас сижу голову ломаю где шестерни заказывать (чертежи сваяю и на заводе буду делать сразу про запас), запчастей все равно нету, а ждать их зима кончится.

И еще про снегоуборщик. На работе эксплуатируем СУ Snapper 5,5 л.с. Уже 3 год, варили крыльчатку, шнек, срезные болты как расходники, ставим все что под руку попадет, сырье на раз срезает. Условия эксплуатации очень жесткие, чистим железнодорожные пути (а там чего только нету). Работает долго и по много, меняем только болты срезные. Так у него болты срезные и на валу привода колес стоят, они тоже выходят из строя, а у меня на хуске такого нету, типа там все надежно на шестеренках, да уж надежно ничего не скажешь :mad:. Да и еще пластиковый раструб треснул (камни блин).

kasalex написал : Полозья сделал шире немного и носки загнул высоко по радиусу. Тогда совсем другое дело, стало заметно приятнее работать.

А фото можно сделать?

kasalex написал : ...Так что берите китайца....

Полностью согласен! В выходные с приятелем разбирали его MTD.

1. Двигатель B&S. Бензинового крана нет, регулировки "газа" нет. Весь закрыт какими-то пластмассовыми щитками. На мой взгляд это минус. На морозе (в гараже) снимать их побоялись. Усложняет и диагностику неисправности и ремонт.
2. Привод колес аналогичный китайскому, только ведущий диск вариатора и резиновый ролик выполнены чуть бОльшего диаметра. Это плюс. Чуть больше и шире колеса. Опять плюс.
3. В редукторе шнека нет тавотницы. У меня на китайце есть. Минус.
4. Ковш точно из такого-же металла, также легко гнется. Подшипников на валу шнеков нет, такие же пластиковые втулки в чашках, причем чашки крепятся к ковшу менее надежно, чем в китайце. Опять минус.
5. Самый жирный минус - цена. MTD = 50 т.р. Patriot = 30.

fill292 написал : А фото можно сделать?

Фото сделаю чуть позже. Постараюсь завтра. кстати такие же высокие полозья видел на одном из китайцев (забыл на каком).

Купил комплект шестерен на свою хускварну обошлось в 5250 р. (по отдельности не продают, но это и понятно). И причем хотел сделать на заводе, расчеты сделал, а у них модуль зубчатой передачи в дюймах, по диаметрам не бьется, межосевое расстояние на 4 мм больше, беру другой модуль вообще не попадаю (и т.д. и т.п.), или переделывать целиком две ступени зубчатой передачи на наш модуль или брать ихние. Выбрал второй вариант т.к. скоро снегопад и запчасти есть в наличии (оригинальные американские). Одни детали в метрической системе, другие в дюймах (приводной вал в диаметре ровно 1 дюйм, 25,4 мм). Крепеж весь в метрике, причем есть болты с размеров под ключ на 9, 11, 15 мм. И вся эта солянка стоит у меня на хускварне. Снежники хускварна типичные клоны американских, не самые лучшие, но и не самые худшие, хотя сборка хорошая, все болты протянуты ничего не болтается. Но цена.....

Соседи понабрали китайских СУ правда мелкие 5,5 л.с. А у нас переметы бывают высотой до 1 метра за раз (могут и выше если трактор бугры сделает). Поэтому даже 11 сильная хуска не справляется, приходится туннель с разгона пробивать, а дальше понемногу крошить. Но для себя во дворе выше 5,5 л.с. брать не стоит. Хотя на 11 сильном приятно работать, не так буксует, увереннее идет и далеко кидает, но мелкие участки обрабатывать на нем муторно, простор нужен. Но мне дорогу чистить длиной метров 300. А ручки с подогревом это вещь, действительно помогают, руки не мерзнут, фара просто необходимость.

fill292, http://www.forumhouse.ru/useralbums/6176/view --- по лыжам тут посмотрите в том сезоне переделал вместо родных

fill292 написал : А фото можно сделать?

Вот фотки "модернизированных" лыж

Второй сезон кидаю снег хуской 268. Второй камень ( прошлый в том году) болты не режет. Двига встал в первыйраз. Ремонт - правка ротора. Пластиковый переходник на трубу разбилов первые дни. Потрескались тросики. Ремни тоже с трещинами. Второй камень поменьше был, оборвало ремень и завязало узлом на шкив. Ролик натяжной от привода колес срезало бортики. Крышку пластиковую - кожух разбило. Прислали ремень В 36, думаю нужно В 37. Опять правка ротора. Чушь манагеры пишут про американскуюсборку. Такое г-но могут делать только в китае или у нас. Задумка хорошая, но исполнение дрянь. Да, корыто треснуло около крепления. Изплюсов двига B&S, но это не их заслуга. Не берите люди это дер...мо, намучаетесь с ремонтами и подгонками. Ремни предлагают от 1500 до 2500. Выкинул 68 тыров. Цена ему 25 рублей, и то из- за движка.

Cпасибо мужики.

semerik написал : ... Второй камень ( прошлый в том году) болты не режет. Двига встал в первыйраз. Ремонт - правка ротора. ... Второй камень поменьше был, оборвало ремень и завязало узлом на шкив.

А Вы вот такие болты сделайте - http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=23806&page=4&p=3445846&viewfull=1#post3445846. Их срезает на раз. Шнеков у меня четыре, остановка одного практически не сказывается на производительности аппарата, поэтому болтик меняю после работы, в гараже.

semerik написал : Второй сезон кидаю снег хуской 268. Второй камень ( прошлый в том году) болты не режет. Двига встал в первыйраз. Ремонт - правка ротора. Пластиковый переходник на трубу разбилов первые дни. Потрескались тросики. Ремни тоже с трещинами. Второй камень поменьше был, оборвало ремень и завязало узлом на шкив. Ролик натяжной от привода колес срезало бортики. Крышку пластиковую - кожух разбило. Прислали ремень В 36, думаю нужно В 37. Опять правка ротора. Чушь манагеры пишут про американскуюсборку. Такое г-но могут делать только в китае или у нас. Задумка хорошая, но исполнение дрянь. Да, корыто треснуло около крепления. Изплюсов двига B&S, но это не их заслуга. Не берите люди это дер...мо, намучаетесь с ремонтами и подгонками. Ремни предлагают от 1500 до 2500. Выкинул 68 тыров. Цена ему 25 рублей, и то из- за движка.

Ремни конечно можно подобрать из стандартных (тип А или В) . Да двигатель хорош. А задумка все же не очень, чувствуется сэкономили на крепеже, на приводе, пластиковые кожуха, тросики полное г... а со срезными болтами на роторе вообще беда, два стоят я один выкинул, чтобы хоть что-то предохраняли. В общем 60 тыров отдал, ожидал большего. И еще необходимо смотреть за втулками скольжения, может оторваться ухо крепления на втулке и тогда, если вовремя не поменять, то выйдут из строя шестерни привода. А сборка тут не причем, сама конструкция имеет недостатки и комплектующие не ахти. Предохранительные болты должны предохранять. Ведь критические поломки произошли потому что предохранительные болты не сработали. Поэтому срезные болты надо заменить на строительные китайские (они не очень и срезает их хорошо, движок не глохнет весь привод целый). Точить самодельные не имеет смысла.

В общем лучше взять китайца за небольшие деньги, с цепным приводом на колеса и доработать, будет заметно дешевле.

Alex.W написал : Шнеков у меня четыре, остановка одного практически не сказывается на производительности аппарата, поэтому болтик меняю после работы, в гараже.

У меня если один шнек срезало то производительность существенно падает, снежник начинает сильно буксовать, приходится работать на маленькой скорости.

kasalex написал : ...китайца за небольшие деньги, с цепным приводом на колеса...

А есть фото или ссылка? Хоть как это выглядит - то? Мне как-то с цепным приводом ни разу не попадались.

Alex.W Я говорю про цепной привод на колеса, от двигателя конечно ременная передача и фрикцион вариатор как у всех.

kasalex написал : Я говорю про цепной привод на колеса

Так и я тоже про него. Обычно встречал шестеренки там. А какое преимущество у цепного привода?

Alex.W Цепной привод достаточно надежный, прощает огрехи при сборке (в сравнении с шестеренным), и самое главное при поломке цепи ее легко починить, она стандартная и звездочки тоже на коленке можно сделать. Ну конечно цепная передача не лишена недостатков (относительно небольшое передаточное число, низкая точность позиционирования, вытягивание цепи под нагрузкой и т.п.), но для снежника с его скоростями самое оно. Конечно при хороших комплектующих шестеренная передача будет вечная (для снежника), но как показывает опыт - это далеко не так. На работе снежник с цепной передачей и с ней никаких проблем.

kasalex написал : Доброго времени суток! Хочу поделится опытом своего использования снегоуборщика Хускварна 1130 STE. Эксплуатирую уже 5 год, за это время сломалось следующее: тросики привода высотой выброса снега, тросик поворота колеса, ступица ведущего колеса (где пазы входят в механизм поворота), развалились шестерни привода колес (это произошло на 5 год). Кроме этого варил крыльчатку, когда попал камень ее заклинило (болты срезные стояли оригинальные с завода), заглох движок, болты стоят как вкопанные ни один не срезало. В результате выправлял проваривал. Доработал существующие полозья, стандартные не выдерживают ни какой критики, СУ утыкается когда едешь по неровностям, неровности небольшие, регулировка по высоте ничего не давала. Полозья сделал шире немного и носки загнул высоко по радиусу. Тогда совсем другое дело, стало заметно приятнее работать. Ну да и в первый год пришлось шнек доработать он с боковых подшипников слетал, говорят этот недостаток устранили на новых СУ (ну хоть что-то устранили). Да и это еще не все, сломалась опорная втулка приводного вала ведущих колес, ухо лопнуло. Типа подшипника скольжения, но такой примитив, там даже изностойким вкладышем не пахнет (скорее всего буду переделывать). Так что берите китайца. А я сейчас сижу голову ломаю где шестерни заказывать (чертежи сваяю и на заводе буду делать сразу про запас), запчастей все равно нету, а ждать их зима кончится.

Вот, сегодня попался сайт http://www.partstree.ru по запчастям. Заказал там ремень, резинку на вариатор, ролик натяжной. Правда, цен там нет.

fill292 написал : МУЖИКИ ПОДСКАЖИТЕ.Нужен код детали а то у меня нет документов ни каких.Снегоуборочная машина Husqvarna 5524ST в ней редуктор. В редукторе самая большая шестеренка-медная.Все стесалось.

весь инет перерыл.

Погляди http://www.partstree.ru