трехколесный мотоблок Мтз

umnyi написал: У Классического заднеприводного трактора то же 3 точки опоры !

Где то это уже было. Там 4 точки опоры, от вас такого не ожидал. Тогда расскажите как работает передняя балка, и что она делает.

В общем, есть идея, - будем делать. Цель - именно адаптер, а не минитрактор.

Jesha написал: Там 4 точки опоры, от вас такого не ожидал.

Фактически все таки три, ибо опирание передка трактора на переднюю балку в её средней точке.

пардус написал:

Jesha написал: Там 4 точки опоры, от вас такого не ожидал.

Фактически все таки три, ибо опирание передка трактора на переднюю балку в её средней точке.

пардус, Во вы прикололись. А передняя балка трактора, это уже не часть трактора, а отдельно эксплуатируемый объект?! :D :D Если бы она была приварена наглухо, тогда... И то когда на кочку или яму наедешь. Такое чудо есть для МБ.(фото) Там рама целая. И то 4 точки опоры, рама гнется.

Jesha, Я не прикололся, ведь можно было сделать как на машине, с опиранием на оба борта но не делают. И кстати существуют трактора где вместо балки одно колесо. Вы не знали? http://cs4.pikabu.ru/post_img/2015/05/23/7/1432381916_1751458215.jpg

пардус написал: Я не прикололся, ведь можно было сделать как на машине, с опиранием на оба борта но не делают. И кстати существуют трактора где вместо балки одно колесо. Вы не знали?

Не делают. Сложность конструкции по сравнению с балкой. Грузовики тоже мало делают на не зависимой подвеске, Однако они не на трех точках стоят. Трех колесный трактор есть. Используется крайне ограничено, только на спец работах. И он не является образцом классического трактора. А как работает балка, мой рис выше. Такое крепление балки, позволяет получить ход морды трактора в половину от хода колеса. И при езде по пересеченной местности наклон колеса позволяет получить лучшее сцепление с почвой, чем на не зависимой подвеске.

majkl написал: Рассматриваю как вариант впереди два колеса. Руль или от авто или как в трехолеснике.

Переделка из трехколесника на четыре колеса https://www.youtube.com/watch?v=nxNBnMa4e6o

majkl написал:

majkl написал: Рассматриваю как вариант впереди два колеса. Руль или от авто или как в трехолеснике.

Переделка из трехколесника на четыре колеса https://www.youtube.com/watch?v=nxNBnMa4e6o

majkl, Правильный вариант. Есть с чем сравнить https://www.youtube.com/watch?v=JYkfOS_00p8 обратите внимание, когда на 18 сек въезжает в клею, как ведет себя МБ.

Jesha, Грузовики тоже мало делают на не зависимой подвеске, И все таки пардус прав. В пределах хода передняя ось трактора является одной точкой опоры. На грузовике с зависимой, или легковой с независимой подвеской при наезде на кочку или в яму сжимается рессора или пружина с одной стороны и возникает восстанавливающий момент от неравномерно сжатых пружин или рессор. Передняя балка трактора при наезде на препятствие не сопротивляется наклону до тех пор, пока не упрется в ограничитель качалки. После выбора свободного хода она начинает выполнять роль двухопорной.

Jesha написал: как ведет себя МБ.

Знакомо, как на мотоцикле с коляской.

Tima62 написал: В пределах хода передняя ось трактора является одной точкой опоры.

В пределах хода, колёса являются точками опоры. А крепление моста к остову является одноточечным, вернее крепление на продольной оси. Передняя ось двух точечная с распределением нагрузки 50Х50, за счёт конструкции крепления моста.

Tima62 написал: На грузовике с зависимой, или легковой с независимой подвеской при наезде на кочку или в яму сжимается рессора или пружина с одной стороны и возникает восстанавливающий момент от неравномерно сжатых пружин или рессор.

При наезде на препятствие работает не одна рессора (пружина), а все. За счёт осевой свободной подвески, как раз отсутствуют эти моменты, бабы не воздействовать на задние, не подрессореные колёса.

Tima62 написал: Передняя балка трактора при наезде на препятствие не сопротивляется наклону до тех пор, пока не упрется в ограничитель качалки.

Передняя балка не должна сопротивляется наклону, по причине отсутствия задних амортизационных устройств. И тем самым позволяет огибать препятствия с примерно равно распределённой нагрузкой между колёс, тем самым не перенося вес морды трактора на одно колесо и не нанося урон качеству почвы, что неминуемо было бы рессорной подвеске. И тем самым позволяя перемещаться по не ровной поверхности, с минимальным ущербом.

Jesha написал: Где то это уже было. Там 4 точки опоры, от вас такого не ожидал

Не надо от меня ни чего ожидать :) Надо знать мат часть. 3 точки опоры, с качающейся на узле по центру одной из осей - самый простой способ избежать диагонального вывешивания. Это очень простой и эффективный способ обеспечения максимальной тяги трактора, при работе на любой поверхности ! И применяется практически на всех тракторах с неломающейся рамой, до сих пор :)

Jesha, Спорить не будем, откройте справочник тракториста-машиниста 1979 года выпуска и прочтите.

пардус написал: Jesha, Спорить не будем, откройте справочник тракториста-машиниста 1979 года выпуска и прочтите.

пардус, Господа без обид. Найти самому такое не получилось. Скиньте ссылочку на доступный источник. Есть про передний мост "Передний мост — комплекс узлов или отдельный агрегат шасси колёсной машины, соединяющий между собой передние колёса одной оси и служащий опорой передней части машины. Посредством подвески мост крепится к раме машины или к её несущему кузову." "Ходовая часть колёсного трактора состоит из ведущих и направляющих колёс, а также элементов их связи с остовом — подвески." "Передний мост универсально-пропашных тракторов служит опорой для передней части остова трактора и включает в себя ось с подвеской и направляющие колеса или ведущий мост с подвеской и комбинированные колеса. " Видимо колеса, пока всё же это трактор, и они стоят на земле, под ними точки опоры.

Jesha, та какие обиды, спор ни о чем. Ссылки на такую книгу нету, лежит где-то на чердаке. Но я по ней учился и помнится препод нас очень гонял по устройству Могу приврать в словах но фраза звучала примерно = Классическая компоновка ходовой части большинства универсально-пропашных тракторов выполнена по трех опорной схеме с пропорциональным распределением нагрузки на переднюю балку= ведь если следовать Вашей логике то вот это

Есть четыре точки опоры, хотя по сути одна;):)