Газовое оборудование на двигатель УД

Pavel003 написал: На авто конечно экономичнее. Но установить дорого.

У меня авто все карбюраторные, от сюда 1 вакумное поколение, Буся кушает минимум 12 литров бензина на 100 км, а может и 15 скушать, газа от 10,5 до 14 это норма, одна поездка в Москву это 1200 вёрст, от сюда расход газа за поездку от 120 до 200 литров, бензина соответственно до 140 литров. цена бензина 31 руб за литр, газа, от 15 до 19 рублей, если настроен газ норм, а это как правило, то получается, и проверить легче, так как газ заправляю до полного бака, то на газу получается поездка около 2500 руб, а если на бензине, то минимум 4500 руб (не считайте, там свои округления, разброс большой.) получаем экономию только за одну поездку 2000 наших рублей, а поездок таких за год, только в Москву 3-4, плюс в Питер, это 450+450 км но там газ на трассе лучше продаётся, расход именно там около 10,5 выходил и цена по 15 рублей литр, стоимость нового редуктора 3000 рублей, но у меня старых Новогрудских валяется куча, стоимость ремкомплекта 500 рублей и получается новый редуктор. баллон у металиста можно б/у взять 500 рублей, трубки цена копейки, так что сейчас мне установка комплекта отобъётся за одну поездку, и ещё я в прибыли остануть. вот такая бухгалтерия, по тому на трактор и ставлю ГБО. стоимость приобретения 0 руб 0 коп а вся экономия по цене газа и бензина мне в карман,

Ну и большой + это то, что на газу УД-2 вполне вменяемо работает на родном магнето и с родным карбюратором, во всём диапазоне оборотов, а это очень многого стоит!!!!!

AVSh написал: Повешу на УД2 огромный маховик от СО7, раскручю до 1500, и будет он крутить у меня Г290 со скоростью 6000 оборотов в минуту, заряжать АКБ, варить...

Ну это на любителя, по мне варить надо через сварочный инвертор, от генератора на 220 В. там и электрод меньше залипает и если залипнет, то автоматика не даёт перегруза, то есть двигатель не заглохнет. Но опять же повторюсь, каждому своё, рад, что кому то информация полезна.

Pavel003 написал: но бензин у немцев был любой. На каком воевали не читал. Румыния это нефть. А нефть это дизтопливо в том числе. Было у них и топливо. Дизтопливо.

А я сказал, что у них вообще не было соляры??? Была, но на соляре юзала кингсмарине, а Бисмарк и Тирпиц юзали на нефти, кушали её в очень большом количестве, по тому и редко использовались. Да ладно, проехали, тема не о том.

СаняТ3 написал: так что сейчас мне установка комплекта отобъётся за одну поездку, и ещё я в прибыли остануть. вот такая бухгалтерия, по тому на трактор и ставлю ГБО.

Ну так в этом то и смысл, я дальше 25 км от дома, забыл когда ездил (это поездка в Харьков), да и поездок этих крайне мало. Поэтому 400 $ при пенсии в 60-70 $, дорого. Я при поездке на базар и выручке 300 гривен имею типа дохода 100 гривен. Продать много сейчас нереально. 5,6 лет назад еще что то продавалось, сейчас это не торговля, а мучение. Поэтуму приучаемся сосать...., как мишка бурый лапу.

Pavel003 написал: Поэтому 400 $ при пенсии в 60-70 $

у меня мама пенсию среднюю получает примерно 150 $ у меня как бы военная, если голая, то около 200 $ если с надбавками, то почти 300.

400 у нас инжекторное стоит, но можно по отдельности заказать у китайцев на алиэкспресс, там на много дешевле будет, только вот настраивать самому, а с другой стороны зачем тебе ГБО при таких пробегах????

Pavel003 написал: Я при поездке на базар и выручке 300 гривен имею типа дохода 100 гривен. Продать много сейчас нереально. 5,6 лет назад еще что то продавалось, сейчас это не торговля, а мучение. Поэтуму приучаемся сосать...., как мишка бурый лапу.

Не хочу о политике, но каждый народ имеет то правительство, которое заслуживает, вам, тем более Харькову надо определиться с кем вы и тогда все проблемы сами собой решатся, ну или их будет легче решить.

Повторяю, никакой политики!!!! Ну её нах!!!! а то сейчас начнётся...........

СаняТ3 написал: У меня авто все карбюраторные, от сюда 1 вакумное поколение, Буся кушает минимум 12 литров бензина на 100 км, а может и 15 скушать, газа от 10,5 до 14 это норма,

Конечно вас это устраивает, спору нет. Но при кушаньи бензина 12л, кушать газ (на старом, не инжекторном газовом оборудовании) должОн 15-16л. Тогда мотор работает нормально. А так обеднённая смесь получается. Либо вы очень аккуратно ездите.

Jesha написал: Но при кушаньи бензина 12л, кушать газ (на старом, не инжекторном газовом оборудовании) должОн 15-16л. Тогда мотор работает нормально. А так обеднённая смесь получается. Либо вы очень аккуратно ездите.

А вот это загадка... действительно мой автобус бензина кушает до 20 литров, это по отзывам тех, кто им пользуется. если моновпрыск, то около 10, ну и инжектор где то рядом. а вот на газу получается получать от 10,5 до 12,5 это в норме, 14 заставляет задуматься, а 16 чесать репу.

многое зависит от ввода газа в двигатель, я на 2107 поставил, там с движком 1600 кубов получился около 8 литров, при средней скорости 80-90. на 2102 также было, но очень давно, на 2108 коряво стояло, но тоже до 8 литров, причём в режиме ГАЗ В ПОЛ.

По поводу обеднённой смеси, тоже не то. на обеднённой смеси получается повышенный расход, проверено, самый маленький на оптимальной смеси.

регулируется на слух.

это известно всем, что ОПТИМАЛЬНАЯ смесь почти полностью сгорает в цилиндре. так вот, обогащённая догорает в глушителе, получатся или рёв (при открытии 2-й камеры) или глухое бульканье на холостых, двигатель заметно хуже раскручивается и резко тормозит при закрытии заслонки. на обеднённой тоже подобие рёва, но другой тональности и почти не работает на холостых, или сам собой раскручивается или теряет обороты, то есть не держит нагрузку.

на газу разные редукторы по разному настраиваются, не помню есть ли у меня обзор по редукторам, надо будет обзорное видео снять.

По конкретному Новогрудскому, глушим нах.. систему ХХ, она не нужна, одни глюки, потом надо с начала настроить усилие на винте срабатывания второй камеры, в принципе его откручиваем, пока уплотнитель не покажется, а потом закручиваем, делая перегазовки, пока не появятся провалы и отвернуть винт на пол оборота.

а потом уменьшаем расход винтом в шланге, идущем к впускному коллектору, от редуктора, этого у меня ещё нет, обязательно сделаю. регулировать расход следующим образом. Откручиваем полностью винт, заслонку рукой открываем примерно до 2500-3000 об и начинаем закручивать винт, когда обороты начнут падать, отвернуть винт примерно на 0,5-1 оборот, до восстановления оборотов и чуть больше (всё зависит от шага винта, примерно на 1/2 от того, что потребовалось для восстановления оборотов) вот при такой настройке, на оборотах двигателя примерно 2800-3000 об мой буся, а это кирпич высотой 2 метра при скорости около 90-100 км кушает около 10,5-12 л. газа.

Точно также надо регулировать и УД.

СаняТ3 написал: Не хочу о политике,

А я о политике? Я вроде про базар.

СаняТ3 написал: ам, тем более Харькову надо определиться с кем вы и тогда все проблемы сами собой решатся, ну или их будет легче решить.

Вряд ли их станет меньше, и вряд ли их будет легче решать.

СаняТ3 написал: А вот это загадка...

Однако... :sorry: И спасибо за подробную инструкцию по настройке. Ценно. А по газу, там связано со скоростью горения газа и наполнения редуктором цилиндра. Точнее не объясню. По старым редукторам 1,3-1,4 коэффициент к бензину. Но если у вас получилось, прекрасно. Можно взять на вооружение. :clapping

Jesha написал: А по газу, там связано со скоростью горения газа и наполнения редуктором цилиндра.

Забей на то, что в книжках пишут. я юзаю газ примерно с 2002 года,

Jesha написал: По старым редукторам 1,3-1,4 коэффициент к бензину. Но если у вас получилось, прекрасно

Там на самом деле всё просто, надо ещё опережение увеличить, а вообще, регулировать опережение на холостых, на работающем двигателе, поворачивая трамблёр до получения максимальных оборотов, как правило это плюс сколь ко та. в этом положении и будет ОПТИМАЛЬНЫЙ!! угол опережения. не скажу, что после этого двигатель вменяемо на бензине будет работать, надо будет на газ давить очень и очень аккуратно, чтоб детонации не было, но сумма, выкладываемая за определённый пробег внушает самому себе уважение.

СаняТ3 написал: не скажу, что после этого двигатель вменяемо на бензине будет работать, надо будет на газ давить очень и очень аккуратно, чтоб детонации не было,

Вот она где, та собака порылась.

Jesha написал: Вот она где, та собака порылась.

Так и для любого двигателя, если с низкооктанового топлива переходить на высокооктановое надо угол опережения повышать, или повышать степень сжатия, тогда к моменту подхода поршня к ВМТ в камере сгорания будет приемлемое давление и при рабочем ходе всё топливо сгорит.

Допустим, если мы достаточно подняли степень сжатия, то угол опережения менять не надо, если сильно подняли, то опережение надо по поздней делать. правда для 64 бензина и газа с октановым числом около 105 угол опережения сильно разный.