26.02.2018 в 18:58:50
Vovkin написал: Знатоки, объясните мне лузеру. Тут все пишут, что на культиватор втыкают автомобильные катушки зажигания. Но насколько я понимаю они рассчитаны на 12 вольт по первичной обмотке. А в культиваторе генераторные катушки могут до 400 вольт выдать. Почему автомобильную катушку не пробивает?
Vovkin, напряжение большое но из-за высокого сопротивления обмотки генераторной катушки ( тонкий провод, много витков), ток будет маленький, поэтому КЗ "не горит".
26.02.2018 в 20:22:40
stasalt написал: на катушке управления две обмотки рисуют.
Это очень важный метод устранения намагниченности сердечника. Так что если будете перематывать датчик то не забудьте сверху намотать 5 витков провода диаметром 0,3мм. и концы спаять между собой, а так же распределить эти 5 витков равномерно по всей площади обмотки. Подобный метод применяется и на обмотках реле.Только там сбоку вмонтировано толстое медное короткозамкнутое кольцо.
26.02.2018 в 20:38:25
Vovkin написал: А в культиваторе генераторные катушки могут до 400 вольт выдать. Почему автомобильную катушку не пробивает?
А чему там пробиваться то. На первичной обмотке несколько витков и при подключении заряженного конденсатора до 400 вольт оно практически упадет до нуля. А в автомобиле с кулачковым зажиганием через первичную обмотку катушки от аккумулятора будет проходить огромный ток и если зажигание долго не выключать то обмотка сгорит. И встречный вопрос-на свечном проводе 20 тысяч вольт-так почему же там лампочка на 3 вольта даже не загорится?
26.02.2018 в 21:08:40
Ну этой Китаёзе может и хватит на неделю а вот если самому намотать1200 витков да хорошо пропаять выводы то на всю жизнь хватит. Мотать то всего 10 минут. Мне лично даже нравится мотать. Намотаю 100 витков и ставлю на бумажке палочку а намотаю еще 100 витков еще одну палочку. Так что и не оглянитесь как на бумажке окажется 12 палочек)))
27.02.2018 в 11:03:28
xatkoff,
27.02.2018 в 13:32:13
Интересную информацию нашёл про катушки зажигания
За что наш народ любит "совковый" мотопром, так это за ломовую взаимозаменяемость деталей разных его изделий. Так, новые "бесконтактники" можно со спокойной душой устанавливать на предыдущие модели ковровской мототехники - посадочные размеры и габариты позволяют это делать. Условие - электроцепь необходимо доработать: подключить КЭТ или БКС. Повышенная энергия искры потребует и другую бобину - Б300Б, взаимозаменяемую по посадочным местам с применявшейся прежде Б300. (К слову, внешне старая и новая бобины ничем не отличаются. Однако многочисленные попытки не менять старый узел рано или поздно заканчивались тем, что перегорали обмотки!) Любителям "апгрейда", то есть повышения работоспособности электросистем, можно посоветовать установить бобину, произведенную в г. Сарапуле, от "Ижа" (обозначение: 7.109-37.05.010). Ее применение примерно на 15% повышает длительность импульса искры и на 60% - ее энергию. В итоге - заметно облегчается запуск мотора. К слову, обратная процедура - установка ковровской бобины на "Иж" с контактной системой зажигания ничего хорошего не дает. Бобина перегревается и очень скоро "кончается".
Вот еще скриншотик
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
