Cтанок токарный настольный TL 180x300V

На днях опять нашлась работа для токарного. Для самодельного крана выточил опорные втулки.

Сегодня опять точил винт качества топлива для карбюратора, по заказу знакомого, для какого то китайского движка.

Сегодня отдал очередной выполненный заказ для швейно-кожевенной мастерской. Принесли 4 шайбы 80х60х20 мм (порезать на диски толщиной 3,4,5 мм), алюминиевую пластину 80х47 мм (вырезать аналогичные пластины из стального листа) и сделать пластину усиления для штырей гребенки.

Самым трудоемким было изготовление пластины для гребенки. Сначала уголок закрепил в резцедержке, затем профрезеровал фрезой поверхность. После этого центровочным сверлом на 2 мм прошел 8 отверстий с шагом 5 мм, а добил отверстия 3 мм фрезой.

У садового опрыскивателя штуцер забора расположен в 5 сантиметрах от дна сбоку, пользоваться неудобно. Решил сделать штуцер на дно. Из алюминиевой болванки выточил сам штуцер с отверстием 2,5 мм и нарезал резьбу под имеющуюся гайку М14 с шагом 1,5. Гайку располовинил.

Понадобилось переделать крышку лодочного мотора, потому что из-за износа резьбы в пластике, не стала обеспечиваться герметичность бензобака (необходима при перевозке мотора). Решил восстановить герметичность установив латунную втулку. Так как были метчики и плашка М10х1 мм, то эта резьба и была выбрана. На станке выточил заготовки и вчерновую нарезал резьбу на станке. После этого плашкой прогнал под стандарт. Также метчиком М6 нарезал резьбу и под сапун.

Крышка готова.

Еще одна работа. Для модернизации системы питания 5 цилиндрового двигателя, понадобилось переделать топливную рампу от 4 цилиндрового мотора на 5 цилиндровый. Поэтому 2 отверстия нужно было заглушить, и сделать их на другой грани рампы. Были выточены два грибка из алюминия, с припуском в пару соток, и запрессованы в ненужные отверстия. Для просверливания отверстий, была демонтирована резцедержка, и на ее место прижата рампа, с необходимыми подкладками по высоте. Отверстия в 13,5 мм были засверлены, зажатым в патрон, центровочным сверлом, а затем последовательно рассверлены сверлами до 12 мм. После этого в патрон эксцентрично зажал резец, и им рассверлил до необходимых 13,5 мм на подаче в 0,03 мм. Для чистоты обработки использовал масло и небольшие обороты.

Недавно под машиной что то начало стучать и брякать. Сегодня вечером полез искать причину и обнаружил отсутствие болта на тормозной скобе, т.е. скоба жила своей жизнью и стучала на неровностях. Аналогичного болта не нашел, поэтому взял длинный и обрезав, нарезал на станке новую резьбу М8х1,25.

Продолжаю помогать в переделке механического впрыска на электронный (Ауди 80). Для этого надо на шкив коленвала установить шестерню положения коленвала (для считывания датчиком). Донором для шестерни служит шкив ВАЗ2110. Вырезаем ее оттуда и примеряем на шкив Ауди. Диаметр для станка предельный, режу на 350 оборотах со съемом по 0,2 мм и подачей 0,03 мм (долго) ;)

Вечером проточил шкив коленвала под установку шестерни (реперное кольцо). Пришлось выточить ось и шкив поджимать конусом. Над станиной места почти не было.

По просьбе сына выточил переходник для установки регулятора топлива Ауди на вазовскую топливную рампу (пр-во США). Точил из латуни. Если для регулятора отверстие могло быть +- 0,5 мм (держится за счет резинового кольца), то для запрессовки в рампу пришлось подгонять. В рампе отверстие оказалось овальным и имело размер 17,05-17,16 мм. Поэтому наружный диаметр втулки выточил 17,20 мм. Прессом запрессовал втулку в алюминиевую рампу и выточил из алюминиевой трубки пару дистанционных колец.

На обратный торец рампы будет напрессовываться штуцер с резьбой М14х1,5 для подсоединения шланга. Этим штуцером сегодня вечером и занимался. Так как фрезеровать шестигранник на токарном не готов, взял старый шестигранный пруток на 19. Резьбу полностью нарезал на токарном, примеряя к ответной части на шланге (чтобы не прослабить).

Диаметр посадочного отверстия в рампе 17.15 мм, наружный диаметр штуцера под запрессовку сделал 17.25 мм.

. Пластиковые детали для этого проекта печатаю на 3D принтере.

Продолжаем работу по апгрейду системы питания Ауди 80. Сегодня освободили от оплетки штуцера шлангов. Шланги будут изготавливаться из нужных материалов и переобжиматься.

До этого была работа по проточке центрального отверстия в проставках для дисков жучки, чтобы одеть новые колеса. Проставки одеваться нормально не хотели и это выглядело так :a :

!#[https://vimeo.com/357093064]

Теперь все норм!

Сегодня снова токарил для авто. Точил проставку РХХ (регулятор холостого хода) из алюминия Д16.

Просверлил центральное отверстие и расточил другие внутренние диаметры. Благодаря наличию в прошивке функции делительной головки, разметил диаметр и места 4-х отверстий.

Затем перевернул деталь для дальнейшей обработки.

На сегодня все, остальное потом доточу.

Сегодня завершил работу над проставкой РХХ.

В чертеж внесли изменения, для того чтобы изготовить всю деталь из однородного материала и не заниматься запрессовкой металлического штуцера. Все должно было выглядеть примерно так:

То есть надо было впоследствии запрессовать в боковое отверстие вот такую деталь:

Придумали следующее: в боковом отверстии нарезать резьбу М14х1 и выточить штуцер, который туда вкрутить на анаэробном высокотемпературном герметике.

Решено, точим.

Сначала сверлю отверстие и нарезаю внутреннюю резьбу метчиком. Для этого закрепляю проставку вместо резцедержки.

Затем из прутка точу штуцер с резьбой. Резьбу нарезаю станком, примеряя проставку, чтобы не прослабить.

Внутреннее отверстие сверлю 10,5 мм, такое же как и по центру проставки.

Прогоняю штуцер в центрах, для устранения перехода, так как за одну установку не стал точить (жалко материал :)).

Вуаля, изделие готово!