Cтанок токарный настольный TL 180x300V

Недавно под машиной что то начало стучать и брякать. Сегодня вечером полез искать причину и обнаружил отсутствие болта на тормозной скобе, т.е. скоба жила своей жизнью и стучала на неровностях. Аналогичного болта не нашел, поэтому взял длинный и обрезав, нарезал на станке новую резьбу М8х1,25.

Продолжаю помогать в переделке механического впрыска на электронный (Ауди 80). Для этого надо на шкив коленвала установить шестерню положения коленвала (для считывания датчиком). Донором для шестерни служит шкив ВАЗ2110. Вырезаем ее оттуда и примеряем на шкив Ауди. Диаметр для станка предельный, режу на 350 оборотах со съемом по 0,2 мм и подачей 0,03 мм (долго) ;)

Вечером проточил шкив коленвала под установку шестерни (реперное кольцо). Пришлось выточить ось и шкив поджимать конусом. Над станиной места почти не было.

По просьбе сына выточил переходник для установки регулятора топлива Ауди на вазовскую топливную рампу (пр-во США). Точил из латуни. Если для регулятора отверстие могло быть +- 0,5 мм (держится за счет резинового кольца), то для запрессовки в рампу пришлось подгонять. В рампе отверстие оказалось овальным и имело размер 17,05-17,16 мм. Поэтому наружный диаметр втулки выточил 17,20 мм. Прессом запрессовал втулку в алюминиевую рампу и выточил из алюминиевой трубки пару дистанционных колец.

На обратный торец рампы будет напрессовываться штуцер с резьбой М14х1,5 для подсоединения шланга. Этим штуцером сегодня вечером и занимался. Так как фрезеровать шестигранник на токарном не готов, взял старый шестигранный пруток на 19. Резьбу полностью нарезал на токарном, примеряя к ответной части на шланге (чтобы не прослабить).

Диаметр посадочного отверстия в рампе 17.15 мм, наружный диаметр штуцера под запрессовку сделал 17.25 мм.

. Пластиковые детали для этого проекта печатаю на 3D принтере.

Продолжаем работу по апгрейду системы питания Ауди 80. Сегодня освободили от оплетки штуцера шлангов. Шланги будут изготавливаться из нужных материалов и переобжиматься.

До этого была работа по проточке центрального отверстия в проставках для дисков жучки, чтобы одеть новые колеса. Проставки одеваться нормально не хотели и это выглядело так :a :

!#[https://vimeo.com/357093064]

Теперь все норм!

Сегодня снова токарил для авто. Точил проставку РХХ (регулятор холостого хода) из алюминия Д16.

Просверлил центральное отверстие и расточил другие внутренние диаметры. Благодаря наличию в прошивке функции делительной головки, разметил диаметр и места 4-х отверстий.

Затем перевернул деталь для дальнейшей обработки.

На сегодня все, остальное потом доточу.

Сегодня завершил работу над проставкой РХХ.

В чертеж внесли изменения, для того чтобы изготовить всю деталь из однородного материала и не заниматься запрессовкой металлического штуцера. Все должно было выглядеть примерно так:

То есть надо было впоследствии запрессовать в боковое отверстие вот такую деталь:

Придумали следующее: в боковом отверстии нарезать резьбу М14х1 и выточить штуцер, который туда вкрутить на анаэробном высокотемпературном герметике.

Решено, точим.

Сначала сверлю отверстие и нарезаю внутреннюю резьбу метчиком. Для этого закрепляю проставку вместо резцедержки.

Затем из прутка точу штуцер с резьбой. Резьбу нарезаю станком, примеряя проставку, чтобы не прослабить.

Внутреннее отверстие сверлю 10,5 мм, такое же как и по центру проставки.

Прогоняю штуцер в центрах, для устранения перехода, так как за одну установку не стал точить (жалко материал :)).

Вуаля, изделие готово!

Все предыдущие работы производились для комплектации этого набора:

Сегодня точил переходник для ДТОЖ (датчик темп. охл. жидкости). Так как переходник временный, потом будет точиться из алюминия, поэтому делаю из черняшки. Сначала из трубы выточил основу и нарезал канавки для более прочного обжима в патрубке.

Затем закрепил ее вместо резцедержки и фрезой на 16 мм профрезеровал отверстие по центру для посадки резьбовой втулки. !#[https://vimeo.com/365939247] Последней выточил втулку с посадочным пояском, просверлил отверстие и нарезал резьбу. !#[https://vimeo.com/365939407] Вся конструкция с натягом собралась под прессом.

После этого деталь была отдана сварщику на обварку полуавтоматом.

Итак, все механические работы были проведены правильно. Машина заработала: !#[https://www.youtube.com/watch?v=Tt49OaTVquk]

Затем была произведена настройка прошивки: !#[https://www.youtube.com/watch?v=fi42L1hNyxs]

Машина поехала и поехала очень бодро. Осталось проверить ее возможности на кольце.