Makita 6207 кто-нить что-нить про нее знает?

2Alex___dr 2Kvost

У меня еще свеж в памяти Имирхан, а у вас? :) Ну, думает человек что мягкий момент на трещетке, а жесткий на блокировке-это его проблемы. Как есть на самом деле все равно не доказать... ;)

Дмитрий Т "Ну, думает человек что мягкий момент на трещетке, а жесткий на блокировке-это его проблемы. Как есть на самом деле все равно не доказать.."

А причём здесь то что думаю и что изображено на рисунке? Пока что я вижу что у вас просто нет аргументов. У некоторых производителей которые указывают момент для регулятора момента именно мягкий момент совпадает с регурируемым моментом именно это совпадение навело меня на мысль о мягком и жёстком моменте. Если я не прав то обьясните мне но доходчиво так что бы я не смог это опровергнуть, а если не можете то лучше воздержитесь.

2Romchik

Воздержусь... :)

Romchik написал : Если я не прав то обьясните мне но доходчиво так что бы я не смог это опровергнуть,

Объяснять что либо человеку желающему опровегать, а не разобраться не имею ни желания ни возможности...

Romchik написал : а если не можете то лучше воздержитесь.

Поэтому воздежусь. Оставайтесь при своём ИМХО.

Пока что вы не смогли опровергнуть мою точку зрения значит на данном этапе это есть истина и она будет оставаться таковой пока кто нибудь другой её не опровергнет.

Судя по тому что мягкий момент совпадает с регулятором момента на шуруповёрте это есть не моё ИМХО, а ИМХО производителей опираясь на их данные я и сделал своё предположение. Если есть желание можете сказать им что они не правы.

Какая бурная дискуссия :)) Но я все же хотел бы узнать, зачем нужен тормоз двигателя: "Система тормоза двигателя для сложных работ по завинчиванию" сказано в описании. Что они имели ввиду?

Romchik написал : Пока что вы не смогли опровергнуть мою точку зрения значит на данном этапе это есть истина и она будет оставаться таковой пока кто нибудь другой её не опровергнет.

Можете гордо ощущать себя истиной в последней инстанции!:):):):):)

Придётся быть последней инстанцией, хотя я этого и не хотел, сначала думал что ошибся в чём то.

Есть тормоз выбега это как правило электронный тормоз, на эл.двигатель подаётся напряжения обратной полярности (если я не ошибаюсь) для того что бы начать торможение.

Это нужно для того, что бы не вогнать шуруп дальше, чем необходимо, из-за инерции остановка не может произойти мгновенно и шуруп ещё некоторое время продолжает завинчиваться.

Далее есть механический тормоз, который если я не ошибаюсь, накладывается уже после полной остановки, это называется блокировка шпинделя, то есть шпиндель шуруповёрта уже будет не провернуть. Это нужно для смены сверла одной рукой или для того, что бы немного довернуть шуруп поворотом дрели рукой то есть как отвёрткой.

Т.е. этот тормоз (электронный) нужен только для заворачивания во что-то хрупкое (в голову не приходит ничего), потому как по идее в шуруповерте инерция маленькая (ничего массивного, тяжелого там вроде нет при вращении, не считая ротора, а масса у него не большая) Эх.. как производители все "заворачивают" :)))

fou написал : Но я все же хотел бы узнать, зачем нужен тормоз двигателя: "Система тормоза двигателя для сложных работ по завинчиванию" сказано в описании. Что они имели ввиду?

Перевод кривой - имелся ввиду тормоз шпинделя - а нужен он для мгновенной остановки шпинделя после отпускания курка. Если его нет - может возникнуть т.н. перекручивание, можно сорвать резьбу на винте или оторвать голову саморезу.