Мотоблок на базе КПП "Москвич 2141"

nospin написал: Вы не поняли ,я не рычаги подразумеваю ,а сами муфты или кулачки ,или другой механизм внутри моста или Кпп, в случае мотоблока.

Понял конечно. Про управляющий механизм, я то имел ввиду человека за рулем МБ :o

nospin написал: Вы ведь не пробовали по другому ,но уже вполне категоричны

Ездил на 2108 с самоблокировкой. Страшная вещь!!! Чуть проморгал... А тут МБ. Его держать надо будет втроём, на любом самоблоке. Да, категоричен, не спорю. Но категоичность свою подкрепляю аргументом выше. Уж пардонте.

nospin написал: Сама же Кпп вообще оторопь вызывает.

Мы же здесь рассматриваем КПП от 2141. Пока всё, что было предложено по блокировке, свелось к тому, что внешняя блокировка рулит. На отдельном валу. Пока ждём продолжения постройки и попутно думаем, что может ещё получиться. На том похоже пока всё.

nospin написал: в личку.

Извиняйте, но с личкой есть проблема: Там фото и видео не поставишь. Уж потерпите.

nospin написал: ,хотите- в личку.

а нам тоже интересно, хоть и помалкиваем до поры до времени...

Товарищ, верь - пройдет она, так называемая гласность... И вот тогда госбезопасность припомнит ваши имена! ;)

Начинал как четырех колесный мотоблок. В процессе работы, проект раздулся, появилась кабина и двигатель от мотоцикла Урал. В результате был снова разобран. Буду делать по новой, как и задумывал, более компактным.

Ринат Ахмедьянов написал: В процессе работы, проект раздулся, появилась кабина и двигатель от мотоцикла Урал.

Как транспортный вариант, возможно пошёл бы. Как огородный.... Скорее нет. А вот кабина впечатлила. Даже очень. Можно брать на заметку. :applause: :applause: :applause: Клиренс решается высотой колеса? Почему не стали делать Шрус?

Jesha, спасибо! ШРУС не стал делать, т.к. хотел делать его не широким. Все сделано жёстким. Флянец КПП и наружный ШРУС сварили на токарном станке для центровки, хотя наверное можно было и какое-то мягкое соединение сделать. Ступицы, ШРУСы и тормоза тоже Москвичовские. Колеса тоже можно ставить Москвичовские, нарезал резьбу на 14. На фото Ситроеновские на 17. Мне оставалось проводка и заводить, но решил что я увлекся. К тому же был готов трактор по больше, и второй габаритный не нужен. Кабина тоже из Москвича. Интересное было решение с проблемой разного вращения двигателя Урал и КПП. Сменил вращение при помощи насоса НШ-10.

Jesha,

Ринат Ахмедьянов написал: Сменил вращение при помощи насоса НШ-10.

Подробнее можно? Фотки переделки НШ есть? Чем мажется НШ? Отсутствие в нем подшипников не смущает?

Саныч53, смазку доделать не успел. Сначала предполагал что будет циркулировать небольшой объём масла, что и будет смазывать. Как вариант можно было попробовать использовать как полноценный гидронасос. Что интересно, он же стоит между двух КПП, т.е. имел бы 4 варианта рабочих оборотов. Правда при выжиме сцепления, отключался бы, но это не страшно. Подшибники не нужны, т.к. нет жёсткого соединения между насосом и коробками, но при этом все коробки сидят жёстко. Фото позже, нужно откопать от снега. Была следующая дороботка: взял от второго нш-10 шток (который торчит из насоса, незнаю как правильно называть), просверлил в крышке основного НШ отверстие, поставил сальник и установил вместо рабочей шестерни, шток с шестерней от второго НШ. Получился редуктор, меняющий направление вращения. Можно думаю из любого подобного НШ так сделать.

Ринат Ахмедьянов, спасибо, мысля просто шикарная. Но все-таки как-то без подшипников переживательно. Если прижмет сильно, то буду делать из НШ-32 и только на подшипниках...

Саныч53,

Спасибо! Вот так выглядит. С этой стороны мягкое соединение от Урала. Насчёт подшибников, думаю не нужны, если соединение как у меня. Прямое. Это если бы через ременную передачу или цепную, то да. А так ведь нагрузки боковой нет.