Мотоблок на базе КПП "Москвич 2141"

{{post:6102089} Бессмысленно. Просто ремень работать будет также, но много тише. Что касаемо сцепления. Либо делать ременное, либо ставить многодисковое от МБ (мотоцикла). То что выжимается рукой, то и ставить. Ременное, просто и надежно.

Возможно. Но кунструкция тем не менее любопытна!

А насчет тишины не очень понял.

Nik777 написал: А насчет тишины не очень понял.

Nik777, Цепь сама по себе греметь будет, да ещё и о ролик натяжителя.

В своё время ,я отказался от идеи постройки мотблока нп базе автомобильной КПП именно по причине невозможности самостоятельного изготовления блокировки дифа. И даже проблема не в том ,чтобы придумать и изготовить необходимые детали . Можно и придумать и коё- как выточить. А вот каким образом закалить и где взять сталь необходимой марки ,без цементации не обойтись ,без твёрдости не будет работать. Раз,другой включится и накроется. Столько трудов ,а результат ноль. Есть проще вариант,однозначно рабочий ,но за всё платить надо. Кпп Ваз переднеприводный и вместо стандартного дифа - ДАК -самоблокирующийся дифференциал.В такой схеме направление движения будет задаваться просто положением КПП. Но ,честно говоря ,ни проще ,ни лучше ,ни дешевле промышленного изделия не будет.Зато согреет душу ,что сам сделал.

nospin написал: В своё время ,я отказался от идеи постройки мотблока нп базе автомобильной КПП именно по причине невозможности самостоятельного изготовления блокировки дифа.

Вы просто не додумали всё до конца. Не успели, не захотели, надоело, причин может быть много.

nospin написал: Есть проще вариант,однозначно рабочий ,но за всё платить надо. Кпп Ваз переднеприводный и вместо стандартного дифа - ДАК -самоблокирующийся дифференциал.

Вариант не подходящий к МБ. Для авто с его массой и то на переднем приводе в руль кидает. А на МБ при срабатывании на оборотах, вы окажетесь далеко за пределами зоны досягаемости ручек.

nospin написал: Кпп Ваз переднеприводный и вместо стандартного дифа - ДАК -самоблокирующийся дифференциал.

Не пойдёт. Читайте выше. Надо включить блокировку на месте, а потом уже начинать движение.

nospin написал: Но ,честно говоря ,ни проще ,ни лучше ,ни дешевле промышленного изделия не будет.Зато согреет душу ,что сам сделал.

Будет, будет. И проще и дешевле. Пока в теме перекур, додумать не получается. А что бы работало, используем готовые варианты деталей.

Jesha написал: И проще и дешевле

будет организовать цепные передачи с выходных валов КПП на разрезной шлицевой/вал блокировки с какой-нибудь муфтой.

Саныч53 написал:

Jesha написал: И проще и дешевле

будет организовать цепные передачи с выходных валов КПП на разрезной шлицевой/вал блокировки с какой-нибудь муфтой.

Саныч53, Достаточно подробно обсуждали выше. Вполне вариант. Тут ещё вылез вариант замены сателлитов на блокирующие шайбы. Но пока не додумано.

Вспомнил кое-что ещё.В автомобилях Ауди с расположением двигателя вдоль ,применялся самоблокирующийся червячный дифф.Если кто не понимает ,блокировка в самоблокирующихся дифференциалах не включается рывком ,иначе во -первых любой включающий механизм просто разорвёт на куски ,во-вторых будет резко изменяться управляемость автомобиля ,причём в разные стороны ,что недопустимо с точки зрения безопасности ,требования к которой у гражданского авто в германии весьма высоки.Изготавливать с нуля что либо весьма непросто ,вряд ли получиться с первого раза .К примеру ВОМ МСа стоит примерно 50 долл. Я изготовил его со шлицом МБ ,обошёлся гораздо дороже ,особенно с учётом беготни и затраченного времени.Но конечно же ,для специалиста-трансмиссионщика ,которому точно известно какие детали, из каких материалов, и с какой термообработкой ,и где изготовить с должным качеством ,по его чертежам ,нет тут ничего невозможного. Контроль размеров ,твёрдости и качества термообработки для такого специалиста тоже не будет проблемой.

nospin написал: блокировка в самоблокирующихся дифференциалах не включается рывком ,иначе во -первых любой включающий механизм просто разорвёт на куски ,во-вторых будет резко изменяться управляемость автомобиля

В том и проблема, что ключевое слово АВТОМОБИЛЬ. МБ немного другое. И управляющий механизм на нём, вполне может быть не привязан жестко к раме МБ, если только он не сидит на сиденье прицепа. И то, к сиденью ремня прицепного нет. Плюс ещё к этому, есть необходимость разворачивать МБ вокруг одного колеса, либо центра оси МБ, да ещё и с подгазовкой. И если в этот момент диф решит, что МБ буксует, то будет хорошо если вы при этом ехали вперед. А если назад? Только принудительное включение!

Вы не поняли ,я не рычаги подразумеваю ,а сами муфты или кулачки ,или другой механизм внутри моста или Кпп, в случае мотоблока.Вы ведь не пробовали по другому ,но уже вполне категоричны .Если вполне представляете ,как работает червячный дифф, дифф типа ДаК прочие самоблоки , хорошо. Что же касается мотоблока то вообще любой из них весьма слабо изготовлен конструктивно и технологически.Сама же Кпп вообще оторопь вызывает.Работает всё это только потому .что нагрузки и скорости минимальны .Крутящий момент двигателя 1кгм (болт м8 заворачивается усилием около 2 кгм ),скорость 16 кмч.Колёса на грунте стоят ,чуть что, буксанут ,ничего не сломав. Всё ,пустые разговоры прекращаем ,хотите- в личку.