ВАЗ или НЕ ВАЗ

2URA!!!
А что вы собственно хотели сказать? Я и так постоянно тусуюсь на автофоруме, только не по вашей ссылке. а на другом. А здесь что, нельзя об этом поговорить? Или, типа, мы ничего не понимаем?

danad написал : 2Radj 2Geo2005 2Геннадич
Жиклеры, клапана, уровень топлива, подсосы - все проверял, прочищал, промывал. Я этот карб уже с закрытыми глазами могу собрать-разобрать, как в армии АК. Раз в полгода такая беда прключается, но всегда хватало однократной промывки и располовинивания карба. А тут уже три раза разбирал, продувал и промывал и ноль эмоций. Купил новый клапан ХХ (у меня не э/м) - один хрен... Скорее всего нижняя половина износилась, придется покупать новый карб:(. В принципе, я уже десятку взял, но на семере еще пару месяцев придется поездить, хотелось бы малой кровью обойтись...

Посмотрите шлангочку от впускного коллектора (ниже воздушного фильтра) к карбюратору. Со временем или от разных причин (трещины на резине, просто "раскис") он может подсасывать воздух и тогда вакуума не хватает- ХХ пропадает.

danad написал : 2URA!!!
А что вы собственно хотели сказать? Я и так постоянно тусуюсь на автофоруме, только не по вашей ссылке. а на другом. А здесь что, нельзя об этом поговорить? Или, типа, мы ничего не понимаем?

Я хотел сказать , что разговоры о качестве сборки ТАЗов могут вестись только о 10том семейстстве ну и снатяжкой о 9том . Но не как не о класике . Гдебы не собирали все семейства ваза они остаются вазами . Мне приходится часто слышать , что навый ТАЗ будет лучше подержаной иномарки , раньше я пытался доказать обратное , но теперь просто лениво писать все минусы тазов и все плюсы инок в неизвестно какой раз . Поэтому и дал ссылку на форум .

Я сам поездил ина класике ина 93й и на Голфе 2м,3 , 4м ина Каризьме и на Нексии да еще много на чем . Не понаслышке знаю что такое ваз , таз , и инка .

В двух словах единственные плюсы нашемарок это :

• ВАЗа
  1. дешевизна запчастей
  2. возможность ремонта на коленке
  3. знают любые сервисы как его капиталить
  4. да нету больше плюсов

-ВАЗа

1. постоянно ломается ( не спорьте )
2. поездка на дальнии расстояния превращаются в мучения
3. никакой безопасности ( не пассивной не активной )
4. да вообще не автомобиль а табуретка , БЛИН

Подержаная иномарка
-Инок

1. дорогие оригенальные запчасти
2. не всегда сам отремонтируеш
3. попдаются убитые напроч варианты .
4. • Инок
5. безопасность
6. если поставил оригальную запчасть в замен поломатой то про нее забываеш напроч .
7. комфорт
8. надежножность и долговечность ( не нужно капиталить каждые 100 тыков )
   5 . сами знаете что .
   6.Огромный ресурс по сравнению с вазом

Теперья пофлужу . Берем ваз новый ! После покупки ты вкладываеш еще 1 штуку зелени на протяжку , коврики , подкрылки и всякую лабудень . Потом ездиеш , переодически ( но часто ) ламаешся и вкладываеш на ремонт по чуть-чуть денег . Но часто . И тресешся как на козлике . Постепенно заратбаываеш искривление позваночника и хроническиий гайморит , потаму как сидени не регулируются особо и изо всех щелей дует .
Берем б.у. иномарку . Нашол , купил , перебрал подвеску ( но не всегда это нужно ) потратил 1тысячу зеленых сцука енотов ( это я округляю ) и забываеш о том , что чтото в подвеске могет сламатся . Ездиеш с комфортом . Не боришся с рулем . Дальнии расстояния для тебя становятся приятными . Не думаеш о том что хрустящий шруз сейчас вылетит нах . Ты уверен что он прослужет еще долго , но ты его поменяеш как появится возможность . Спина если и устала то ты одним движением руки поправиш спинку под себя и она уже не устает а расслобляется .

Могу написать е мноооооого . Но лень ! :)

Burrdozel написал : Посмотрите шлангочку от впускного коллектора (ниже воздушного фильтра) к карбюратору. Со временем или от разных причин (трещины на резине, просто "раскис") он может подсасывать воздух и тогда вакуума не хватает- ХХ пропадает.

В точку! Именно так все и было. Промывал, собирал - не работало. И только потом увидел, что этот шланг стал каменным и треснул у самого коллектора. Обрадовался, поставил новый и... обороты не держит. Глохнет уже не так резко, но обороты на нуле, 3-5 сек., и все. Я вот думаю - может диафрагма порвалась, там, где регулировка количества? На винты решулировки качества и количества машинка не реагирует.

URA!!! написал : Я хотел сказать , что разговоры о качестве сборки ТАЗов могут вестись только о 10том семейстстве ну и снатяжкой о 9том . Но не как не о класике .

Так я не понял, это о чем говорит? О плохом качестве десяток или о хорошем - классики? Не согласен ни по плюсам, ни по минусам (особенно) ВАЗов. Вообще разговоры о ненадежности ВАЗов и их частых поломках - это по принципу "слышал звон...". ЛОмаются все машины, и вазы и ино. Вазы ЧАЩЕ, но нельзя сказать, что постоянно. И по поводу мучений на дальние расстояния - это тоже голословно. Конечно, если вы не следите за машинкой совсем, то такое возможно. Ну или совсем уж неудачная попалась. Но если хоть немножко за ней следить (любить, холить и заботиться), то наши вазы нормальные машинки, рабочие лошадки. На ино я ездил, так что не надо говорить, что не с чем сравнивать.
Единственно, что отличается сильно - это уровень комфорта и качество сборки. Но второе можно исправить, хотя бы частично, а первое - понятие относительное. После запора и копейка - верх комфорта.

danad написал : Обрадовался, поставил новый и... обороты не держит. Глохнет уже не так резко, но обороты на нуле, 3-5 сек., и все.

А может, просто регулировки уже зарегулированы до упора?

danad написал : Единственно, что отличается сильно - это уровень комфорта и качество сборки

:) Есть еще такое понятие, как конструкция. Безотносительно к качеству сборки. ВАЗ (классика)- машина 60-х годов прошлого века. Вот и все. Это и достоинство (после взрыва нейтронной бомбы заведется и поедет; конструкция простая и ремонтируется в любой подворотне), и недостаток - простота хуже воровства. Главная проблема для меня- ненадежность. Поэтому продал свою "четверку", когда ей исполнилось шесть лет и она натурально стала пожирать семейный бюджет. Задний мост - полуоси - сцепление - колпачки- кольца - все равно дымит, масло жрет... Было это давно, сейчас качество их, видимо, хуже. Не знаю, потому что ездил на Мазде. Купил задешево подержанную (по цене в два раза меньше новой "классики" на тот момент) с пробегом 130 т.км (и наверняка скрученным спидометром) 1987г.в. Проездил на ней семь лет, уехал далеко за 200т км (по московским меркам не много езжу). Двигатель НИ РАЗУ не чихнул. Все лампочки горят. Бензина расходует меньше "жигуля", а ездит...
Двигатель у нее 2л и максимальный момент на 2500 оборотов. То есть что-то вроде трактора (движок бензиновый, инжектор). Ресурс- гигантский. Тяга- бешеная. На дороге меня обгоняли только бэхи и мерсы. Да, стареет, да, ржавеет. Но траты мои на её переоснащение (заменил ходовую, пороги) были минимальны- знакомый "дядя Вася" в гараже поставил сзади новые стойки от "восьмерки", резинки от Нивы, пороги от "Москвича" 41-го... Можно смеяться- но эта двадцатилетняя машина лучше любого жигуля. И продавать я её не стал, купил себе другую, а эту отдал зятю- пусть катается, опыт набирает. С её мощностью и динамикой она БЕЗОПАСНА.
И не холил я её, не лелеял. Возил доски, дрова из леса, цемент в мешках. Не обижается, не подводит, в мороз заводится, предсказуема. Куда идет какая шлангочка под капотом- не знаю. Менял масло, расходники, подшипник в ступице (подошел от Москвича за 300 рублей :) )

Пытался найти у неё СО :). Заехал к ларьку возле дороги "Регулировка СО СН". Нашли винт, покрутили.Газоанализатор чуть сдвинул стрелку. Поставили винт на место, газоанализатор показывает ноль. Было это ШЕСТЬ ЛЕТ НАЗАД.
Надо- завелся - поехал. Это идеал для машины.

danad написал : После запора и копейка - верх комфорта.

А Запорожец после мотоцикла Урал? Все познается в сравнении... Хотя вот Запорожец как раз- гениальная конструкция. Тот же Фиат, между прочим. А вот сборка- да, плохая была...

danad написал : В точку! Именно так все и было. Промывал, собирал - не работало. И только потом увидел, что этот шланг стал каменным и треснул у самого коллектора. Обрадовался, поставил новый и... обороты не держит. Глохнет уже не так резко, но обороты на нуле, 3-5 сек., и все. Я вот думаю - может диафрагма порвалась, там, где регулировка количества? На винты решулировки качества и количества машинка не реагирует.

Так я не понял, это о чем говорит? О плохом качестве десяток или о хорошем - классики? Не согласен ни по плюсам, ни по минусам (особенно) ВАЗов. Вообще разговоры о ненадежности ВАЗов и их частых поломках - это по принципу "слышал звон...". ЛОмаются все машины, и вазы и ино. Вазы ЧАЩЕ, но нельзя сказать, что постоянно. И по поводу мучений на дальние расстояния - это тоже голословно. Конечно, если вы не следите за машинкой совсем, то такое возможно. Ну или совсем уж неудачная попалась. Но если хоть немножко за ней следить (любить, холить и заботиться), то наши вазы нормальные машинки, рабочие лошадки. На ино я ездил, так что не надо говорить, что не с чем сравнивать.
Единственно, что отличается сильно - это уровень комфорта и качество сборки. Но второе можно исправить, хотя бы частично, а первое - понятие относительное. После запора и копейка - верх комфорта.

В чемто согласен . Но опятже говарю спорить не буду ибо есть люди мазохисты и есть люди прагматики .

Все в данной теме я больше писать не буду . Ибо это бред . Любите на гумне котатся , котайтейтесь . Не любите добро пожаловать в клуб уважающих себя людей . Ибо Любая иномарка кроме жопеля и всячиских карейских под....ок на автомиль , оперидила наш автопром на десятки лет .

Для прикола посматрите http://video.mail.ru/mail/baymanech/868/?page=3 Но даже лифтованые и построенные под трофи УАЗы ломаютсь гоооооооооораздо чаще инок . По этому я и езжу на L200 а по городу на Гольфе 4м . .

На ВАЗе ездить просто неприлично.И под эту базу подбиваеться и передергиваеться все и вся. Ну ни черта не требуеться нулевой машине тысяч до 70.Для меня это7 лет. Хотя машину беру практически каждый день. У среднестатистического ,,ездока,, 15 т.км в год -это лет пять эксплатации ,,на одном дыхании,, То есть вообще ничерта не требуеться делать кроме замен масла. Обязательные траты-коврик,огнетушитель и знак с аптечкой. Из необязательных-сигнализация/в 1,5 т.р. можно уложиться/ и магнитола-тут придеться раскошелиться тысячи на 3 рублей.

Ну а если бедный и не с востоянии авто уровня ВАЗ поменять через пять лет ,то тогда прямая дорога колупаться с сальниками/если бедный ,то какие речи об иномарках/.

Burrdozel написал : знакомый "дядя Вася" в гараже поставил сзади новые стойки от "восьмерки", резинки от Нивы, пороги от "Москвича" 41-го... Можно смеяться- но эта двадцатилетняя машина лучше любого жигуля. И продавать я её не стал, купил себе другую, а эту отдал зятю- пусть катается, опыт набирает. С её мощностью и динамикой она БЕЗОПАСНА.

И о какой безопасности в этом "конструкторе"теперь можно говорить?

Ни одна система безопасности не затронута, все детали от серийных автомобилей. Или Вы что-то имеете против новой "восьмерочной" стойки вместо двадцатилетнего текущего амортизатора? Или москвичевского подшипника? Он просто дешевле. Я же не идиот и сам тормоза не конструирую. Но заменить один амортизатор (двадцати лет от роду) на другой, новый, чуть приспособив крепление (а если в курсе, как там устроено, то понимаете, что это никак на безопасность не влияет)- где здесь криминал? Или заменить проржавевшую деталь кузова на новую из магазина? Севшую пружину на свежую? Как влияют резинки в сайлент-блоке- от Нивы они или фирменные? Выбрал зазор, стуки пропали. Все.

Геннадич написал : Работаю в автосервисе,и,поверьте моему опыту наши ТАЗИКИ не так уж и плохи. По ремонту и запчастям дешевле только велолсипеды (да и то не все).А по надежности действительно лотерея-кому как повезет(хотя больше везет).Если будут вопросы-задавайте,отвечу.

До этого учился ездить на Рено Символ, вчера сел за 07 и ох...ел! У нее был люфт руля 90!!!! градусов, сцепление короткое и жесткое, педаль газа бешеная(жмёшь мало - не едем , жмёшь сильнее - дико дергает ). Собственно вопрос ЭТА КЛАССИКА ВСЯ ТАКАЯ? или только этот экземпляр???

2Mitrofan
Не повезло тебе - это машинка такая, точнее ее хозяин. Люфт руля легко убирается в ноль, сцепление регулируется, если тугое - мож перекос вилки или сама сцепа такая, тут менять. Педаль газа - либо троса заедают, либо разболтан узел привода, либо карб неотрегулирован. Но все поправимо. Я сам сегодня со своей семеры сел в десятую. Ну да, комфортнее, резвее, плавнее и все такое. Но и семера моя нормальная машинка.

Алексейй написал : На ВАЗе ездить просто неприлично

Алексейй написал : У меня было и есть несколько ВАЗов -на гарантии сразу забиваю,проблем не припоминаю

???

2danad Ну если с ХХ такие проблемы я бы посоветовал регулировать выкручиванием жиклёра ХХ чуть туда, чуть сюда :) Расход конечно будет побольше, зато ХХ появиться