ВАЗ или НЕ ВАЗ

danad написал : Задаю:). Пропал начисто ХХ. Карб уже три раза промывал, свечи новые. Уровень в норме, поплавок с иглой в порядке. Винты качества и количества кручу - ноль эмоций. На подсосе едет нормально, тяга хорошая, без подсоса - глохнет. Первый раз такое. Обычно после промывки все работает, как часики, а тут как сглазили. Куда еще смотреть? Сейчас уже смотрю в сторону нового карба.

Как на счет клапана хх? Работает-ли? Может быть подсос воздуха,а могут быть проблеммы с зажиганием.Кстати какой пробег у авто? В процессе эксплуатации в карбюраторе образуются практически не удалимые отложения смол и присадок,содержащихся в бензине.Просто промывка тут не поможет.Проще(хотя не дешевле)поменять.

SVMNN написал : Т.е. свой пассат 84 года вы бы не поменяли на новый ВАЗ ?????? Правильно я понял ? Хорошо, давайте сравним цену вашей машины(ИМХО 1 тыс.у.е. -красная цена) со стоимостью нового ВАЗа. Время которое надо потратить на продажу брать не будем (хотя тоже фактор важный). И вы хотите сказать участники авторынка - глупые люди и цены на машины неадекватны ? Так что ли?

Ну вы и цену моей машине нарисовали, я живу в Литве и у нас она стоит в райне 350-400$ Можете посмотреть цены у нас в Литве
http://www.autoplius.lt/lt-ru/ А менять на новый жигуль это действительно выкинутые денги, через 4-5 лет жигули все покроются ржавщиной, ломатся будет всё что может, у нас на работе есть 3 нивы и шоха, лет им по 5-6, без слёз смотреть нельзя , коробки каждый месяц снимаюь , корбюраторы отрегулировать не возможно, все ржавые, тормаза клинят на раз. Предвижу вопрос что мол это рабочие машины, но у нас есть и ленд-роверы им лет по 11 выглядят как новые да и серёзных поломок у них нет. А ленд-роверы катаются поболее чем нивы.

2stas.W Стас, помните ведь, что есть такие понятия как эксплуатация ТС и его и техобслуживание. За авто надо следить, а за ВАЗом втройне. Тем и отличаются. А лэндровер - так и стоил то он 11 лет назад явно не как ВАЗ (11 лет назад). Проблема ржавчины - ну у нас в Питере(сыром с солью!) можно найти авто одногодки -разительно отличающиеся. Тормозит через раз- а хм может починить попробовать? Чем жизнью то рисковать? Машины явно служебные - вот и отношение наплевательское и ремнт сводится к латанию дыр. Не поймите неправильно- я не противопоставляю ВАЗ хорошей иномарке- это глупо и очевидно. Просто, качесво очень нестабильно, и последнее время ВАЗ подтягивается с ним пусть не так как всем хочется, но положительная динамика есть. А Литва- дык почему же не выкинут этот хлам и не купят по пассату 84 года и всем счстье и радость. В Беларуси к примеру наших вазиков очень мало -одни пассаты. ВАЗ это наш крест :) нельзя взять и сбросить его- одновременно с ним мы с кинем десятки тысяч людей и заодно весь легковой автопром. В России эксплуатация отечественного авто (нового или несильно бэу) дешевле и практичнее (что есть основное) иномарки лохматого года. В мегаполисах и крупных городах и особенно на Дальнем Востоке ваз дороже - тк цена и остаточная надежность авто (особенно японских) перекрывают вазик по всем позициям. А вот в глубинке(сред полосе и пр), на северном кавказе- альтернативы нет, так же как и по запчастям так и доступности ремонта и пр. ( и не переубеждайте - насмотрелся :)). В Литве я не в курсе - Литва ничего не производит (из авто я имею в виду) и пошлины должны быть низкими- я вообще удивляюсь откуда там наши вазики еще сохранились. С ценами то на качесвенных старичков из европы и приличными (думаю) дорогами. А за авто надо следить ИМХО или не ездить, особенно на ВАЗе - в противном случае опасно и для себя и для окружающих(понятное дело упрек не Ваш адрес- я по факту). С уважением к Вам и Вашим золотым рукам (видел Ваши работы).

Так в том и дело что водилы из под машин не вылазят, ремонтируют и ругают на чём свет стоит вазовский завод. Кстати вот мой машин

2Radj 2Geo2005 2Геннадич
Жиклеры, клапана, уровень топлива, подсосы - все проверял, прочищал, промывал. Я этот карб уже с закрытыми глазами могу собрать-разобрать, как в армии АК. Раз в полгода такая беда прключается, но всегда хватало однократной промывки и располовинивания карба. А тут уже три раза разбирал, продувал и промывал и ноль эмоций. Купил новый клапан ХХ (у меня не э/м) - один хрен... Скорее всего нижняя половина износилась, придется покупать новый карб:(. В принципе, я уже десятку взял, но на семере еще пару месяцев придется поездить, хотелось бы малой кровью обойтись...

Извените что перебеваю ваши размышления , догадки и увереноость но зайдите вот сюда http://forum.avtomarket.ru воспользуйтесь поиском по данной теме . Сразу все встанет на свои места Догатки превратятся в увереность , увереность укрепится либо изменится , а размышления станут увереностью . Не сочтите за рекламу но просто смешно читать такие сообщения о тазе .

Люди- а чего вы со своими машинами такого делаете что все поголовно в заботах и тратах?? У меня было и есть несколько ВАЗов -на гарантии сразу забиваю,проблем не припоминаю.Траты на масло и фильтра. Конечно ,чтоб совсем ничего -не совсем правильно,примерно через 40т. на Ниве замена шаровых и крестовин. На работе в конце 90-х задолженость по зарплате закрывали ВАЗами,получали их десятками-не помню чтоб ктото с чемто возился.Потом их постепено поменяли на праворульные япошки,но тут уже чисто соображения престижа. Причем один до сих пор не может определиться с иномаркой-так и ездит на шестерке 95 года. ИМХО -все перетирание про ,,ненадежность,, ВАЗов чисто социологическая проблема ,чтото вроде КРАСНЫХ ШТАНОВ из Кин-Дза-Дза.

Алексейй написал : ИМХО -все перетирание про ,,ненадежность,, ВАЗов чисто социологическая проблема

Они вполне надежны если их собирать строго по технологии и из качественных комплектующих. Но почему-то это большая редкость.

ВАЗ плох не тем что они собирают машины плохо, а тем, что они могут делать хорошо, дешевле и с кучей опций, но делают это только на экспорт. Обратите внимание на комплектации и цены экспортируемых тазиков: http://www.geocities.com/MotorCity/Speedway/4546/vaz2110.html

2URA!!!
А что вы собственно хотели сказать? Я и так постоянно тусуюсь на автофоруме, только не по вашей ссылке. а на другом. А здесь что, нельзя об этом поговорить? Или, типа, мы ничего не понимаем?

danad написал : 2Radj 2Geo2005 2Геннадич
Жиклеры, клапана, уровень топлива, подсосы - все проверял, прочищал, промывал. Я этот карб уже с закрытыми глазами могу собрать-разобрать, как в армии АК. Раз в полгода такая беда прключается, но всегда хватало однократной промывки и располовинивания карба. А тут уже три раза разбирал, продувал и промывал и ноль эмоций. Купил новый клапан ХХ (у меня не э/м) - один хрен... Скорее всего нижняя половина износилась, придется покупать новый карб:(. В принципе, я уже десятку взял, но на семере еще пару месяцев придется поездить, хотелось бы малой кровью обойтись...

Посмотрите шлангочку от впускного коллектора (ниже воздушного фильтра) к карбюратору. Со временем или от разных причин (трещины на резине, просто "раскис") он может подсасывать воздух и тогда вакуума не хватает- ХХ пропадает.

danad написал : 2URA!!!
А что вы собственно хотели сказать? Я и так постоянно тусуюсь на автофоруме, только не по вашей ссылке. а на другом. А здесь что, нельзя об этом поговорить? Или, типа, мы ничего не понимаем?

Я хотел сказать , что разговоры о качестве сборки ТАЗов могут вестись только о 10том семейстстве ну и снатяжкой о 9том . Но не как не о класике . Гдебы не собирали все семейства ваза они остаются вазами . Мне приходится часто слышать , что навый ТАЗ будет лучше подержаной иномарки , раньше я пытался доказать обратное , но теперь просто лениво писать все минусы тазов и все плюсы инок в неизвестно какой раз . Поэтому и дал ссылку на форум .