Роторный плуг к мотоблоку, опыт изготовления и эксплуатации.

Jesha, привет. В поднятом состоянии нужно выключать. Хотя бы максимально прослаблять натяг по мерам безопасности. Чтоб не срубило ненужное. Булыжники раскалывает как орех. И в плавающем режиме (во всем диапазоне) натяг меняется постоянно. В верхнем положении поставлю ограничитель хода натяжителя. Вчера (сегодня) не стал шуметь. Сегодня доделаю. А ремень ещё как новый. Я думал, что за день его в лохмоты порву.

Саныч53 написал: Анатолий Пск, может и заблуждаюсь, но пружинам на растяжение доверяю не очень - имеют свойство растягиваться со временем.

Саныч53, согласен. Но и ремень растягивается. Хода клапанной пружины не хватит выбрать слабину ремня. А переделывать глобально не хочу. Да и проверю долговечность заодно.

Анатолий Пск написал:

Саныч53 написал: Анатолий Пск, может и заблуждаюсь, но пружинам на растяжение доверяю не очень - имеют свойство растягиваться со временем.

Саныч53, согласен. Но и ремень растягивается. Хода клапанной пружины не хватит выбрать слабину ремня. А переделывать глобально не хочу. Да и проверю долговечность заодно.

Анатолий Пск, вот кажется то что мне нужно

Анатолий Пск, это от чего такая?

Саныч53 написал: Анатолий Пск, это от чего такая?

Саныч53, тормоза прицепа, оси BPW

Анатолий Пск написал:

Анатолий Пск, Сам бы сделал так: Ось маятника натяжнова ролика закрепить рядом с верхним роликом где цепляется верхняя часть пружины. Между текущей точкой крепления маятника и на маятнике в районе ролика, поставить амортизатор от задней двери любова легкового универсала. Получаем усилие + гидравлический амортизатор гашения колебаний.

Djuse написал:

Анатолий Пск написал:

Анатолий Пск, Сам бы сделал так: Ось маятника натяжнова ролика закрепить рядом с верхним роликом где цепляется верхняя часть пружины. Между текущей точкой крепления маятника и на маятнике в районе ролика, поставить амортизатор от задней двери любова легкового универсала. Получаем усилие + гидравлический амортизатор гашения колебаний.

Djuse, спасибо. Хорошая идея. Надо примериться. Сомнения только по живучести амортизатора. Колбасит навеску на неровностях серьезно. Идет с огибанием всех неровностей.

Анатолий Пск, Судя по фотографии ход будет небольшой, да и в амортизаторе рабочий газ при ходе превращается в жидкость, но для этого требуется определенный ход, некая вибрация будет происходить в пограничной зоне между состояниями, ну а сжатие газов всеравно грозит некием тепловыделением. главное предусмотреть защитную гофру в зоне шток-корпус, для защиты сальника от пыли.

Djuse, сниму с Нивы амортизатор, примерюсь вечером.

Доброй ночи, коллеги. Вот и добился я того, к чему шел. Все работает так как задумал. Механизм натяжения работает. Конечный вариант выглядит так.

В транспортном положении (верхнем) ротор стоит. При опускании вращение начинается за 7-10 см до поверхности. На высоте 5-7 см натяжение ремня рабочее. Входит в грунт и углубляется уже с рабочим натяжением, регулируемым пружиной. При подъёме ротор останавливается, что обеспечивает безопасность. Имеются дополнительные регулировки на износ (растяжение) ремня путем перестановки ролика. Наглядно все видно на видео. Результатом доволен.

Анатолий Пск написал: Вот и добился я того, к чему шел. Все работает так как задумал.

Поздравляю с окончанием первой очереди испытаний! ;)