Саныч53 написал:
А все нормально, чем больше предложений, вариантов конструктива, тем лучше, тем меньше риска наступить на какие-либо грабли... Я так свои порой и завиральные идеи тоже на обсуждение выношу...
Заметьте, не я это предложил. ;)
Саныч53 написал:
А вот скажи, дружище, как человек опытный, чем схема со стрелой лучше схемы с мачтой, как у автопогрузчиков?
У автопогрузчиков весь вес перед передними колесами, здесь только часть веса, и то самая тонкая.
Анатолий Пск, Мысль: Если мы не планируем подъём груза в Камаз через боковой борт. Значит нам не так важно поднимать ковш на высоту равную 2-2,5 м. Не рассматривали вариант крепления стрелы за середину?
Что это даст: Делает так. Крепление стрелы к раме ставим относительно близко к передней оси. Получаем на одной стороне оси, ковш и полстрелы, на другой стороне полстрелы. Возможно сбалансировать ковш грузом. Хотя бы вес ковша. Тогда при подъёме груза, опрокидывать трактор вперед будет только сам груз. Уже легче.
Теперь о кручении рамы: Рама крутится потому, что спереди стоит на шарнире. И через рычаг (рама) зацеплена на заднюю ось, которая её и держит от проворота. И боковые усилия её крутят.
Мысль: если к стреле (причём это можно на варианте полстрелы на полстрелы, так же и на классическом варианте) сделать упоры труба в трубе и подкрепить подпор пружиной (на рис синим). То при подъёме стрелы пружины будут распирать переднюю балку относительно рамы, через стрелу. Получим опору стрелы на землю, через колеса. При опускании стрелы пружина может прослабиться до минимума либо до освобождения, что бы не мешать при езде.
