"Алло, гараж" или Безумные мысли и идеи

Саныч53 написал: Без рулевых прибамбасов спасет ли дифференциал

Саныч53, несомненно! И удобство будет на высоте, чуть надавил на рычаг и тягач тут-же "отзывается" поворотом куда надо.

Саныч53 написал: смогу ли я одной правой рукой рулить аппаратом с заблокированной ведущей осью?

Предложу вариант давний. Делаем раму жестко сцепленную с МБ и поворотными кулаками. Рулевую тягу уводим на руль (рога). Тогда рулить будем двумя руками, не отпуская рук.

Можно вместо тяги сделать два троса от ручника 2108, но боюсь получится "мягкое" руление.

Jesha, твой вариант пока в заначку - нет для него пока нужного железа, да и приобретать больно уж заморочно - гонки по черметам время занимают просто ужас! Пока попробую сделать из того, что есть под руками; в любом случае мост с реверсивным редуктором лишним не будет, с его использованием можно получить по 9 передач, как вперед, так и назад. При этом ПЧ переднего хода будут отличаться от ПЧ заднего хода. Если уж совсем моя "бочечная" схема будет нехороша, то придется сочинять классическую рулежку.

Владимир С. написал: несомненно! И удобство будет на высоте, чуть надавил на рычаг и тягач тут-же "отзывается" поворотом куда надо

Бальзам на вскипевший мозг, ну как Боженька босыми ножками по душе прошелся!

Jesha написал:

Саныч53 написал: смогу ли я одной правой рукой рулить аппаратом с заблокированной ведущей осью?

Предложу вариант давний. Делаем раму жестко сцепленную с МБ и поворотными кулаками. Рулевую тягу уводим на руль (рога). Тогда рулить будем двумя руками, не отпуская рук.

Можно вместо тяги сделать два троса от ручника 2108, но боюсь получится "мягкое" руление.

Jesha, "... два троса ..." в принципе в этом что-то есть.

... обычная лодка с подвесным мотором и ДУ .... :).... И это Дед....С Днюхой тебя что ли... Здоровия, счастия и благополучия...И побольше.... :flirt

Саныч53 написал: в любом случае мост с реверсивным редуктором лишним не будет, с его использованием можно получить по 9 передач, как вперед, так и назад.

Один вопрос: На фига?

Jesha написал: Один вопрос: На фига?

Так это классика. Шоб було.

Jesha написал: На фига?

Геннадий, мне с Вас смешно, ровно пятилетний, право слово - ну как это "на фига"? Моторчик-то слабенький, надо его беречь, от чрезмерных нагрузок пониженными передачками баловать... Себя тоже забывать не надо - а ведь неизвестно, какая будет скорость на колесах 195/55/15, а вдруг за ним носиться придется, а вот понижение тут и пригодится.

Alexandr063 написал: ... обычная лодка с подвесным мотором и ДУ .... :).... И это Дед....С Днюхой тебя что ли... Здоровия, счастия и благополучия...И побольше.... :flirt

Alexandr063, спасибо. Что бы еще и почаще ....

Jesha написал:

Саныч53 написал: в любом случае мост с реверсивным редуктором лишним не будет, с его использованием можно получить по 9 передач, как вперед, так и назад.

Один вопрос: На фига?

Jesha, как на фига? Тяни-толкай должен получится. Реверс нужен по любому, не культиватор ведь пятнадцати кг.

Марош, Владимир С., а какого роста ваши аппараты? Мой слегка подрос, с установкой редуктора рост "Кротика" в холке будет 880 - 900мм...

Колесики собрал из того, что завалялось в гараже, сарае и в предчерметной куче, диаметр 15" колес 580мм. Высокий-то какой получается аппарат, как-то и неловко его уже Кротиком обзывать...

По поводу 9 передач туда-сюда - возможно два варианта цепного привода, непосредственно со вторичного вала КПП и с выходного вала редуктора; в первом варианте выбор приемлимых передач будет скуднее по причине исключения из работы трансмиссии понижающего редуктора Крота; хорошо, если можно будет пользоваться передачами пониженного ряда; во втором - будут использоваться опять же не все передачи - скорее всего, работать будут передачи повышенного ряда.

Саныч53 написал: а ведь неизвестно, какая будет скорость

Что значит не известно? Посчитать. Я про 9 передач. Вам не приводилось ездить на Экарусе либо Камазе. Там где 10 передач, половиной не пользуемся. Так же и на МБ, ну пусть 5-6, и то уже много. Разница в ходах мала. Пусть даже 30 максимум (без мозга). И то шаг получится 3 при 9 скоростях. А при 20 шаг будет 2. Смысла не вижу, так много передач. Реверс, это другое, это надо.

Jesha написал: Там где 10 передач, половиной не пользуемся.

Ну это по ровной дороге, с умеренной нагрузкой да на новенькой машине... А вот если тащишь 20 тонн металла с Электростали на КАМАЗе 85 года, да по Валдайским краям, то и до второй пониженной иной раз опускаться приходилось.... А по Удмирдии да Татарии, где тоже подъемы/спуски нехилые и ограничения 40 и ДПСники на КАМАЗах с кунгами на горе.... Так и новенький СуперМАЗ еле-еле зимой свою шаланду с 20 тоннами в гору вытаскивает... Применительно к мотоблоку - ведь помимо того, что рулилось плохо, меня ведь в первоначальных версиях "тяни-толкая" еще и скоростные характеристики не устраивали, так уж лучше пусть будет выбор передач побогаче, тем более, что для этого и делать-то особо ничего не надо, чем передач будет мало. Помнится, был такой класс машин в картинге, "Пионер" назывался - машины с двигателями объема до 50 кубиков, подавляющее большинство гоняло на наших Шавках с двускоростными коробками, раскручивая нещадно моторчики на первой передаче, пытаясь разогнаться до скорости, на которой при переключении на вторую моторчик не начинал скисать. Единицы гоняли на трехскоростных Ява-50 и Симсонах, эти гораздо шустрее были... Мы же к советскому моторчику приладили 6-ступенчатую КПП от кроссового 125 кубового Чезета, машинка оставляла за собой всех остальных, но на соревнованиях в Рапле в 1989году нас техническая служба до гонок не допустила...

Саныч53 написал: так уж лучше пусть будет выбор передач побогаче, тем более, что для этого и делать-то особо ничего не надо, чем передач будет мало.

Ну с этим то же можно согласиться. Здесь видение у каждого своё. Считай убедил.

Саныч53 написал: то и до второй пониженной иной раз опускаться приходилось

т.е первая то мимо. ;)

Jesha написал: т.е первая то мимо

Jesha, ну будем считать, что конструктора КАМАЗа перестраховались :D