"Алло, гараж" или Безумные мысли и идеи

Вернулся выше

Простотак написал: Решил обсудить идею быстросьема навесного оборудования для мотоблока,очень уж не нравиться предложенная заводом версия.

Простотак написал: Речь идёт о тяжёлом китайском мотоблоке,фреза около 50кг,картофелекопалка около 70кг,прицеп с конячим дышлом

Собственно от этого и плясали. Ладно косилка, она цепляется спереди и вопросов не вызывает, однако копалка и фреза приводятся в действие от ВОМ (как разновидность ремнём или цепью), потому вокруг ВОМ и крутимся. Если ремень и цепь вообще не вызывает вопросов со снятием установкой, прицепил + надел + натянул. То ВОМ требует больше одновременных действий при установке, однако ВОМ более жесткая передача вращения и потребует предохранителя (особо на фрезе). Из всего выше написанного вам всё понятно, это хорошо. Лично мне понятно, что вы хотите придумать зацеп,а потом подгонять под него привод. Вот только решение этой задачи вкуппе, пока не потрачено время на изготовление и разочарование, более интересный вариант. Вариант, оставить привод того, что сейчас работает таким же, только поменять систему зацепа, то же проходит. И тут надо определить, что проще и удобнее: Сделать другой зацеп или сделать вспомогательную конструкцию для прицепления уже готового агрегата. Пример: Фреза тяжелая, что бы присоединить надо поднять. Вариантов два: лебедка на ручки МБ, регулируемые опоры на корпус фрезы, что бы она оказалась на нужной высоте для зацепления. Но есть нюанс, помнится фреза цепляется через крышку кпп которую надо снимать. Вот это как раз и не удобно. Просится быстро съём. Отсюда имеем, нужен быстро съём на привод, тогда зацепление к МБ не будет сложным.

Простотак написал: чего вы прицепились

Не жалуйтесь, все таки обсуждение хорошая штука. Еще в четверг

Простотак написал: Пока только идея-набросок

А сегодня

Простотак написал: Для меня все ясно и понятно

:D

...Можно конечно сделать всё, но потом , как правило, приходится переделывать...А впустую потраченное время и деньги уже не вернуть. А через это прошли почти все, но тем не менее очередь не убывает. Поэтому и предостерегаем как можем . Ведь не так же просто классик нам про ".... опыт - сын ошибок трудных...." писал.

Tima62, Нет, не жалуюсь и в мыслях такого не было :) .

Outlaw888 написал: Может проще и практичнее будет старый добрый "треугольник"?

Простотак написал: но в использовании на мотоблоке треугольник не годится.

а если с фиксацией тем же крюком или эксцентриком?

Jesha, Если все-же вопрос крутится возле отбора мощности,думаю лучше осветить данный вопрос.Этот момент обдуман ранее и из возможных вариантов рассматривался цепной привод ,как вариант из звёздочек и цепи ГРМ ваз класики,предположительно выполненном в виде редуктора(в корпусе) монтирующимся сбоку на КПП и редуктор фрезы.Но есть один момент,в процессе эксплуатации неизбежно появится люфт в креплении,что не поспособствует живучести корпуса редуктора,но и тут можно обыграть сделав корпус как-бы из двух частей и компенсатор цепи в виде подпружиненного башмака-успокоителя.Второй вариант,это кардан который нужно ещё сделать ещё и компактным,изготовить угловой редуктор который крепится стационарно на первичном валу правой стороны КПП,из редуктора шлицевой вал на котором съёмный кардан со шлицевой втулка-вал для продольного перемещения кардана(позволяющего также,одевать,снимать кардан независимо от прицепного),далее ещё одно карданные сочленение и угловой редуктор фрезы.Проблема карданного соединения в следующем,нужно уложиться в 300мм по осям.В общем с отбором мощности я определюсь когда буду иметь межосевое значение,для этого нужно сделать быстросьем.

Простотак написал: .Проблема карданного соединения в следующем,нужно уложиться в 300мм по осям.

Простотак, оно? Рулевой кардан КАМАЗа.

Саныч53, Нет,300мм это оси поперечных валов,на которых уже нужно разместить два угловых редуктора,два карданных кулака и шлицевой вал с необходимым продольным ходом 50мм.Как-то так.

Простотак, так ничего не мешает тому, чтобы разобрать и обрезать половинки кардана, хода шлицевой там за глаза. Обрезать со стороны вилок. Такой обрезанный ставил на щетку.

Саныч53, Спасибо за совет возможно воспользуюсь,главная задача подбор шестерен на редуктор, пока смотрю в сторону редуктора моста совавтопрома.

Jesha, > ВОМ более жесткая передача вращения и потребует предохранителя (особо на фрезе).

По поводу предохранителя,так-как в заводском варианте нет никакого предохранителя а фреза работает от шестерни КПП,я изначально ещё до обкатки мотоблока предусмотрел этот неблагоприятный фактор.Я заменил штатные пружины сцепления на более мягкие,а именно из клапанов ваза.Как результат более мягкое сцепление и пробуксовка при заклинивании фрезы(уже было ,разрабатывал целину),плюс немного послабленные ремни(хотя полагаться на них...не особо)