Бензопилы Stihl...

Ex-Art-Kit Shindaiwa 300.Как насчет сервиса и гарантийки в Москве есть?А можете адрес магазина передать по почте? [/QUOTE]

Ex-Art-Kit написал : Если бы вышел из строя кованый шатун, он просто бы обломался и поршень с цилиндром скорее всего остались живы

Еще вопрос, что лучшее СЛОМАНЫЙ шатун (и как следствие "братская рука") или же гнутый. И гнутся шатуны от гидроудара (где-то конденсат или дождичек проскочил) а не от профессионального использования. А вообще коленвалы на любых пилах очень редко кончаются, граааздо реже чем ЦПГ, причем в основном из-за неправильной эксплуатации.

И в лесу у жабодушимых лесозаготовителей как сучкорез 180-ый отхаживает нормально (есть знакомые "дровосеки"), главное следить за ним: бензин-масло-фильтры..

Еще у 180-го штиля в отличи от всех старших моделей одно пошневое кольцо а не два. Насколько это важно?.. х.з... У Хускварн у всех (даже у профи) по одному..

Воздушный фильтр на 180 слишком примитивно сделан, это да. Нерадивые владельцы криво ставят зачуханые фильтры (или вырезают их из зассаных поролоновых матрасов) и через дырки в цилиндры летит мусор и убивает ЦПГ.

А вообще, для дачи/домашнего хозяйства - 180-ый пила нормальная. Соблюдать правила эксплуатации - и хватит на много лет..

И еще важный момент - расходники. А то у меня знакомый привез из Владивостока японскую чудо-пилу (марку к сожалению не знаю) там шаг цепи 1/4" и барабан-звездочка и крепление шины без орегоновских аналагов, т.е. заменить нечем... И сейчас пила как бы есть, а пилить нечем..

некроссавчег написал : У Хускварн у всех (даже у профи) по одному..

Маленькая поправка - у Хускварна 395 и 3120 (95 и 120 куб см соответственно) - 2 поршневых кольца.

С уважением,

Пополитов Владлен.

2VladlenPopolitov
Ну я имел в виду ПИЛЫ, а не ПАРАХОДЫ ;-)

Лично меня не задело, как погнут шатун и чем? Мне даже не так важно, как тело шатуна выполнено. Но как они в головки подшипники поставили, вот это да! Я думаю, а неужели такая технология действительно позволяет экономить производителю на себестоимости? Думаю нет. В любом случае, надо и отверстия сверлить, и подгонять посадку. Экономией и не пахнет. На счёт коленвала. Офигеть! Я думал, что обработка в любом случае должна быть. Хоть впрессовывай оси, хоть вытачивай из целиковой отливки. Всё равно. Соосность, биения, размеры? Это же всё надо жёстко контролировать! Разве это дёшево? Впрессованные разве могут быть дешевле? И намного? Да и сколько брака будет выявлено ещё на стадии конвеера. Кому выгодна такая технология? Странно это и мне не понятно. Возможно, что они специально плохо делают? Если сделать просто, как за сто лет научились, то получишь «профи». А если поизгаляться и на конвеере умышленно накосячить, то получишь «любительский» вариант? Ни чего не понимаю, в таком бизнесе. Это только 180 и младшие так делают, или все поголовно? Как изготовлен Hus 142? Кто знает?

некроссавчег написал : И еще важный момент - расходники. А то у меня знакомый привез из Владивостока японскую чудо-пилу (марку к сожалению не знаю) там шаг цепи 1/4" и барабан-звездочка и крепление шины без орегоновских аналагов, т.е. заменить нечем... И сейчас пила как бы есть, а пилить нечем..

Цепи с шагом 1.4" Орегон производит, но никогда не слышал, чтобы их кто-то продавал в России. Если будете искать, у них в маркировке первые две цифры 25. Это самый маленький шаг цепей, производимых для бензопил. В Японии люди маленькие ростом, хрупкие комплекцией, пилы для себя делают маленькие, и цепи маленькие. Это не машина, и не мотоцикл, пилу в руках держать надо.

некроссавчег написал : 2VladlenPopolitov
Ну я имел в виду ПИЛЫ, а не ПАРАХОДЫ ;-)

Да я и сам удивляюсь этим созданиям. Ими можно маленькое дерево распились, не заводя двигатель. Лишь бы цепь острая была. Вжик-вжик, готово.

vadim 08355 написал : Это только 180 и младшие так делают, или все поголовно? Как изготовлен Hus 142? Кто знает?

А не нужно заглядывать без нужды что и как сделано, "вам шашечки или ехать" ? Оно работает? А процент реально заводского брака (или вылезших технологических косяков) и у хускварны и у штиля очень и очень небольшой. Причина всех бед - кривые руки (или голова).

А подшипники нормально запрессованы, они и на картинке стоят параллельно друг другу - им вместе с шатуном уйти не дают палец поршня и шейка коленвала...

vadim 08355 написал :

vadim 08355 написал : Кому выгодна такая технология? Странно это и мне не понятно. Возможно, что они специально плохо делают? Если сделать просто, как за сто лет научились, то получишь «профи». А если поизгаляться и на конвеере умышленно накосячить, то получишь «любительский» вариант? Ни чего не понимаю, в таком бизнесе.

Я тоже считаю, что некоторые узлы и детали производители умышленно "ослабляют",уменьшают их моторесурс.Подгоняют под определенную нишу(бытовые,"полупрофи"...). Маркетинговая стратегия. Пример с коленвалом достаточно яркое тому подтверждение. IMHO.

dremin написал : Я тоже считаю, что некоторые узлы и детали производители умышленно "ослабляют",уменьшают их моторесурс.Подгоняют под определенную нишу(бытовые,"полупрофи"...). Маркетинговая стратегия. Пример с коленвалом достаточно яркое тому подтверждение. IMHO.

Это не "маркетинговая стратегия", а обычная работа конструктора.

Самая натуральная целесообразность

• Дана задача.
• Вычисляем необходимые параметры.
• Делаем по этим параметрам технику.

Соответсвенно выбирается тип потребителя и под него делаеют машинку.

Потребителю ведь тоже нет особой нужды переплачивать за избыточную надёжность.