Модернизация коммутатора зажигания мотоблока Агро

nospin, С двумя датчиками все упрощается, но моя задача была сделать зажигание с штатным железом не добавляя датчиков. Собственно сделать все заново не сложно. Если поставить очень раннее зажигание и от прихода импульса считать необходимую задержку в зависимости от оборотов. Но так я делать не хотел потому что в этом случае переход с процессорного зажигания на обычное невозможен. Кроме переключения в схеме нужно и само магнето крутить. Я считал обороты и подавал импульс зажигания раньше, чем приходил управляющий импульс. Это не совсем удобно, да еще таймер маленький... Сделал, но кривовато.

Тиньки22 не бывает. Если я возьмусь еще раз за эту схему, то возьму ATtiny2313. Этот контроллер работает на частоте 20 мгц, там проблем не должно быть. К тому же у 2313 есть 16-разрядный таймер, а у 13-й тиньки только 8-разрядный и предделители сильно неудобные для моей задачи.

В общем необходимости нет. Попадет шлея под хвост, опять займусь.

nospin, По поводу сайта спасибо. Но мне не интересны чужие конструкции. Мне интереснее самому решить эту задачу, а не повторять чужой проект. Весь кайф в том, что приходится мозгами шевелить.

nospin, можно сайт подробнее

Бывает и со мной ,изобрету очередное хауноу ,потом какой -нибудь англоязычный сайт найду ,оказывается ,даавно уже стырили у меня идею. Имею джапанизский мотор , зажигание без АКБ с 1982 года электронное с автоматическим опережением УЗ.Контроллер их собственный .Ну а как легко заводится и хорошо работает , причём без вибраций ,не мне Вам объяснять.Мотор ,кстати 1Цил ,4 т ,600 см.Мах 6500 об ,комфортные 3000. 35 ЛС ,совсем не форсирован.Тридцать пять лет тому назад. Давно впихнул бы в мотоблок ,да колёса поотваливаются и шестерёнки сырые полетят в разны стороны.

alldn, Подскажите, а синий и зеленый провод к чему подключены? Они закрыты секретным материалом))

Sergey Kirov, Синий и зеленый от коммутатора идут к синему и зеленому проводу, выходящему из магнето.

Доброго всем дня. нужна помощь. собрал коммутатор по предложенной схеме, искры нет. перепаивал три раза, прозвонил все элементы - все рабочее - искры нет. в чем может быть подвох? и еще, я правильно понял, что выход на корпус (точка с R2, аноды VD2, VD8 и т.д.) - это "глушилка"? а красный провод на катушку Б+? заранее благодарен.

Здравствуйте! У меня во такая проблема: своему тестю приобрел в одном инт.маг. генераторный блок МБ-23 для Агро (взамен зажигания МД с коммутатором К-1 Июма). Данный ген.блок выполнен из основания магдино снегохода РЫСЬ. В отличие от штатного ген. блока МБ-23 зарядная и сигнальная катушки исполнены на одном магнитопроводе и имеют следующие параметры: Заряд-435 Ом и 28-30 V; сигнал-35 Ом и 1,2 V. Собранный по Вашей схеме (Дабл) коммутатор работает только на малых оборотах и при увеличении оборотов начинаются пропуски искры (показал стробоскоп), соответственно обороты не увеличиваются и двигатель соответственно работает неустойчиво. Коммутатор собран верно по-скольку на моем Агро с штатным ген.блоком МБ-23 работает идеально. Обмотки зарядной и сигнальной катушки данного ген.блока скоммутированы так же как и на штатном ген.блоке МБ-23, т.е. один конец обмоток катушек посажен на корпус, а другой выведен в разъем с соблюдением цвета. В этой связи подскажите пожалуйста в чем может быть причина пропуска искры? Может из-за отличающегося от штатной зарядной катушки сопротивления (количества витков) конденсаторы не успевают зарядиться из за малого тока?

alldn, Здравствуйте! У меня во такая проблема: своему тестю приобрел в одном инт.маг. генераторный блок МБ-23 для Агро (взамен зажигания МД с коммутатором К-1 Июма). Данный ген.блок выполнен из основания магдино снегохода РЫСЬ. В отличие от штатного ген. блока МБ-23 зарядная и сигнальная катушки исполнены на одном магнитопроводе и имеют следующие параметры: Заряд-435 Ом и 28-30 V; сигнал-35 Ом и 1,2 V. Собранный по Вашей схеме (Дабл) коммутатор работает только на малых оборотах и при увеличении оборотов начинаются пропуски искры (показал стробоскоп), соответственно обороты не увеличиваются и двигатель соответственно работает неустойчиво. Коммутатор собран верно по-скольку на моем Агро с штатным ген.блоком МБ-23 работает идеально. Обмотки зарядной и сигнальной катушки данного ген.блока скоммутированы так же как и на штатном ген.блоке МБ-23, т.е. один конец обмоток катушек посажен на корпус, а другой выведен в разъем с соблюдением цвета. В этой связи подскажите пожалуйста в чем может быть причина пропуска искры? Может из-за отличающегося от штатной зарядной катушки сопротивления (количества витков) конденсаторы не успевают зарядиться из за малого тока?

денис давидович, первое, что приходит в голову - проверьте правильность фазировки катушек магнето. Если подключить к зарядной катушке тестер (лучше старый стрелочный) и крутить магнето в ту сторону, как работает мотор, то при прохождении магнита на маховике мимо катушки, стрелка будет отклоняться сначала в плюс, а на потом в минус. Сигнальная катушка должна работать в противофазе. При прохождении магнита на ней сначала появляется минус, затем плюс. Т.е. при прохождении магнита сначала появляется положительный заряжающий импульс, а когда заряд конденсатора уже закончился появляется положительный импульс на сигнальной катушке, который и запускает искру. Может быть в этом причина? Насколько я понял сам коммутатор работает на другом МБ и вопросов к нему нет.

baikotnn, Глушилка - это провод от магнето, кажется, он красного цвета, который подключен зеленому выводу сигнальной катушки. На схеме глушилка не показана. Она сама по себе и к коммутатору не имеет отношения. Глушилка по сути закорачивает этот вывод на землю, закорачивает сигнал запуска искры и мотор глохнет.

А точка с R2, аноды VD2, VD8 и т.д. - это масса коммутатора. К этой массе коммутатора красным проводом подключается вывод катушки зажигания. Так сделано в МБ23 и не стал ничего менять, чтобы было понятнее.