Регулировка карбюратора poulan

Холостяк Причины я писал выше, но повторюсь: Началось все с того что пила не стала держать холостые обороты и пропала компрессия. После замены компессионного кольца компрессия вернулась, но перестала заводиться. Было подозрение на подсос воздуха в полости коленвала. Посадил на герметик. При снятии цилиндра пришлось снимать карбюратор. Думал что сбил регулировки. Разобрал продул....

Ded0204 написал : Еще наблюдал - при полностью открытой дроссельной заслонке - пытается схватывать...

Уважаемый Владимир 11. Я побоялся советовать 1.5 оборота, так как владелец указал весьма конкретно.

Что то я всё больше и больше на зажигание начинаю думать. Конечно на угад, но на валу дрели и не завестись? Отвертка к магниту хорошо липнет? Что- то Вы очень грубое не досматриваете! А если с дрелью искру позондировать?
На счёт подсоса воздуха очень сомневаюсь. Я бы скинул таки глушитель и попытался с составом смеси определиться. Это раз. Искорку повнимательней изучил. С дрелью!! Это два. Если Вы говорите, что компрессия появилась, то послушайте как в карбюратор воздух тянет. Впуск хорошо слышно? Если слышно, то про подсос надо пока забыть.
Если и компрессия есть, и из двигателя смесь летит, то как не зажигание? Да при весьма значительном подсосе в картер, пилу завести можно. Работать будет плохо, но заведётся. Чудес не бывает.

vadim 08355 Я вот еще склоняюсь к мысли что могло провернуть коленвал... А зажигание как-нибудь регулируется? Вроде там все зафиксирована жестко...

Провернуть? Не понимаю о чём речь. Имеете ввиду вентилятор провернуло в посадочном месте? Открутите и проверьте, если сомневаетесь. Но что- то..... Давайте лучше по порядку.И И медленно! Смесь летит?
Зажигание индуктивное. Встречал на Hus не работающее на малых, и кое-как работающее на больших оборотах. Заменили. Работает на малых.

Ded0204 написал : Причины я писал выше, но повторюсь:

Извините,просмотрел:(

kolank написал : Карб сам разбирал, что бы порвать мембрану это умудриться надо.

Не,не порвать:).Тут знакомому делал пилу у него на мембране появилась микротрещина-обнаружил её на просвет просматривая направив мембрану на лампу. Появилась тоже после чистки им карбюратора,да и симптомы совпадали

В продолжение темы: Все-таки добрался: снял сцепление - понял, что сальник так просто не повредить - он далеко за маслонасосом. Исключаем. Снял маховик (вентилятор, магнето...) На нем сделан жимок - типа шпонка из того дюраля. И этот жимок маленько сжало, т.е. появилось небольшое смещение вентилятора на коленвале. Попробовал подложить кусочек металла - заполнить полость. Все поставил, закрутил. Снял глушитель - посмотреть смесь, дернул, ... и "О, чудо!" - звелась! Правда обороты не держала - т.к. не отрегулирована. К сожалению радость моя длилась не долго... Поставил на место все кожухи, фильтр, чтоб нормально отрегулировать обороты. При следующей попытке завести - срезало "шпонку" окончательно. Сегодня буду вытачивать металлическую и снова пробовать... Думаю, скорее всего, дело было в зажигании, т.е. маховике (вентиляторе, магнето...).

Ded0204 написал : Снял глушитель - посмотреть смесь, дернул, ... и "О, чудо!" - звелась!

Гип-гип, Ура! Вот и хорошо. Но, случай очень интересный.

И снова "бой" - продолжение: Выточив шпонку закрепил таки маховик. Завел, попытался регулировать - холостых нет. Приходиться либо подгазовывать, либо накручивать винт T. И снова проблема: Когда поставил на место глушитель - снова не заводится. С горем пополам отрегулировал на более-менее постоянные обороты без глушителя. Ставлю глушитель, завожу. Работает так как будто бревно пилишь... Под нагрузкой вообще глохнет. :( Единственная мысль - все-таки низкая компрессия... Такая низкая, что даже глушитель ее гасит (не может продавить) и выхлопные газы частично остаются в цилиндре... Скорее всего зеркало цилиндра набило эллипсом. Ваше мнение: стоит менять поршневую вместе с цилиндром или есть смысл купить новую пилу? Больше вариантов не вижу...

Ded0204 написал : Ставлю глушитель, завожу. Работает так как будто бревно пилишь... Под нагрузкой вообще глохнет.

Глушитель чистый? Сеточка чистая? Про холостые пока рано. Без тракта выхлопа регулировки бессмысленны.

Пока приобрел Штиль Ms180, С пауланом мыслю нужна замена поршневой... Цена вопроса 2800 :( Пока денег жалко

Кстати, со Штилем в первый же день проблема - пробило почему-то свечу... Заменил, пока работает как часы.

Один в один мучался с бензокосой. ( Правда там однотактный движок, но случай, как под копирку). Регулировал, регулировал, с грехом пополам запускал. Не выдержал- отволок в сервис. Приговор однозначный- замена поршневой (2400). Заменили-, как часы... Прям новая вещь. ( Причина- "качественный" бензин)