Двигатель УМЗ-5а (Уфа) на МБ-1 - прошу совета...

Да практически ничем.Все Вы сделали на уровне и движок зауважал хозяина.По ходу: чтобы не снимать каждый раз головку при установке зажигания рекомендую выкрутить свечу,отверстие заткнуть пальцем и вращать коленвал до выхода воздуха.В момент выхода воздуха контакты уже должны быть разомкнуты с зазором не менее 025мм.Будем считать это грубой установкой.Точно-подрегулировка по характеру работы ДВС.С лампочкой-отлично,а теперь тестером проверьте контакты на замыкание-визуально вроде замкнуты,а прибор показывает разрыв.

Спасибо за ответ, успокоили. На этом двигателе проще снять головку, чем добраться до контактов зажигания. В следующий раз, как туда полезу попробую накернить две метки: а) ВМТ, б) 3 мм назад.

От "Фордзона" до "Ямахи" принцип зажигания : искра на поджиг смеси должна формироваться до ВМТ-такая "мантра" ДВС.

Полскажите как устанавливать поршень стрелкой к глушителю или к карбюратору , купил УМЗ-5 А б/у завел и он со стуком небольшим ,разобрал все в норме только поршень стрелкой к карбюратору . На мотоблоке дв. УМЗ-5В ради истины вскрыл головку стрелка в сторону глушителя зато поршень болтается кольцам конец выработки практически нет зазор в замке около 5мм. Свечу постоянно коптило сажей , ая карб К-45у мучил , но тянул хорошо . В какую сторону поршень ставить и мог из за этого подстукивать двигатель ? Первый раз перебираю двигатель на что обратить внимание ?

В какую сторону стрелка уже и не помню. Поршень применяется от Москвича-412, думаю надо рыть в этом направлении. Гугл говорит, что ось пальца смещена от оси поршня на 1,5 мм. Делается это для уменьшения стука от перекладывания юбки во время работы двигателя. Если поставить поршень наоборот, то стук усилится. Я так понимаю ситуацию.

SUP-2101 спасибо , по этому где стрека к карб. и стучал потому что на УМК на движке стрелка к выпуску и стука не было. Как соберу отпишусь о результате. Еще как регулируется зажигание с выносной катушкой ? Старого образца описано , а нового не нашел и взаимоменяемы новрго образца и старого образца катушки зажигания ? Заранее спасибо.

О взаимозаменяемости ничего не знаю - живьем катушку от УМЗ-5В не видел. Однако, 100%, что регулируется зажигание также как и с магнето от УМЗ-5(ДУ)А. По аналогии с двигателями мопедов Ш-50 и Ш-57 (встроенная бабина и выносная соответственно). Вобщем, выставляйте по мануалу и будет счастье.

Всетаки поршень стрелкой направлен в сторону карбюратора , сегодня бог послал новый УМЗ-5 ради спортивного интереса вскрыл головку и стрелка в сторону карбюратора 100% ,а не в сторону выхлопа !

Виктор48 написал : карбюратора 100% ,а не в сторону выхлопа !

Чаще всего стрелка стоит показывая вперед.А перед с той стороны,где храповик,или там где коленвал вращается по часовой стрелке.

Pavel003 Правильно стрелка от маховика вперед к редуктору то есть на УМЗ-5 ЗИД-4,5 в сторону карбюратора . Спасибо Харьковчанам за то что откликнулись !

На урале по окончании сезона решил помыть карбюратор да масло поменять. Карбюратор практически не трогал частичная разборка с промывкой и незначительной регулировкой. Заводиться стал замечательно, но перестал работать регулятор оборотов. Советчиков много а причину назвать никто не может. тяги вроде бы все правильно стоят. Фактически, при изменении положения заслонки раньше чувствовалось сопротивление на тягах - теперь болтаются безжизненно. :( что делать, подскажите Как умирает регулятор? Неожиданно или с симптомами? Потдвердить диагноз без вскрытия возможно? Реагирует ли он на тип масла или температуру окружающего воздуха? Когда МБ был почти новый, такое уже было. Я уже решил отключить его и поставить прямой привод, но он как то сам заработал и работал безотказно много лет. И тут старичок приболел. Помогите!

walera если нетрудно скинь пожалуйсто остальные страницы инструкции для мб урал

Childer написал : На урале по окончании сезона решил помыть карбюратор да масло поменять. Карбюратор практически не трогал частичная разборка с промывкой и незначительной регулировкой. Заводиться стал замечательно, но перестал работать регулятор оборотов. Советчиков много а причину назвать никто не может. тяги вроде бы все правильно стоят. Фактически, при изменении положения заслонки раньше чувствовалось сопротивление на тягах - теперь болтаются безжизненно. :( что делать, подскажите Как умирает регулятор? Неожиданно или с симптомами? Потдвердить диагноз без вскрытия возможно? Реагирует ли он на тип масла или температуру окружающего воздуха? Когда МБ был почти новый, такое уже было. Я уже решил отключить его и поставить прямой привод, но он как то сам заработал и работал безотказно много лет. И тут старичок приболел. Помогите!

У тебя просто ,тупо застопорилась ,если можно так сказать ,втулочка она в зависимости от оборотов толкается двумя кулочками ,чтобы исправить ситуацию придёться разбирать,по другому у меня не получилось,протёр, смазал, собрал и всё вновь чудненько работает.

Ребята помогите у меня Зид 4,5 в нём накрылась катушка зажигания , Вопрос,можно ли её заменить ,как она правильно называется? или можно на её место пристроить какую нибудь другую катушку ?Там котушки от классики поставить просто пропустив ее через прирыватель??? В заранее спасибо )))

Георгий 123 написал : накрылась катушка зажигания ,

отсюда ничего не подойдёт http://www.okbplaneta.ru/ser.php