Двигатель УМЗ-5а (Уфа) на МБ-1 - прошу совета...

alekandr написал : Баббитом заливают надо обратиться в норм мастерскую которая занимается ремонтом двигателей (любых),

Чушь это. Это технологию не применяют с 50-х годов прошлого века. Трудоёмкая работа, а хватит на современных оборотах часа на 2 макс.

С загибанием штока маслянного насоса я не сталкивался.Но чтобы добраться до втулки распредвала с обратной стороны,со стороны магнето,надо разобрать ВЕСЬ двигатель.Попробуйте снять ещё и цилиндр ,тогда доберетесь до штока со стороны распред вала.

Мотоблок Урал с двигателем УМЗ-5а, при работе идет сильно дым из сапуна и наблюдается потеря мощности, а также подтекает масло в штоке переключения скоростей, нужен совет по ремонту.

Или варианты замены двигателя.

Здравствуйте! Дым из сапуна-износ колец.Шток переключения в своем двиге поставил на вторую и замазал холодной сваркой.Первой не пользовался ремень буксует.

Кзмич, спасибо за ответ, будем пробовать менять кольца. А холодной сваркой замазали потому что не нашли сальник? И замазывали с двух сторон?

Здравствуйте!Шток сальником не уплотняется. Замазал со стороны катушки зажигания .чтобы на нее масло не летело.На второй скорости образуется цилиндрическое углубление в него заложил хол сварку.

Прошу еще совета по замене двигателя на мотоблке Урал. На двигатели США, Япония или Китая которые сейчас находятся в продаже и которыми комплектуются мотоблоки отечественного производства. Без серьезного переделывания существующего мотоблока, прошу высказать Ваши мнения.

Кзмич, вам спасибо за предложение по устранению неисправностей.

Доброго времени суток, уважаемые мастера. Уже два года эксплуатирую двигатель УМЗ-5-ДУ-А, который был куплен по-запчастям и удачно воскрешен из мертвых.
Посоветуйте, пожалуста: после зимы возникла проблема с зажиганием - искра появляется и пропадает когда ей захочется. Обычно после длительного простоя мотор запускается, но через 15-20 секунд глохнет т.к. пропадает искра. Размер искры около 3 мм как ни дергай шнур, хотя осенью было все 6. Контакты чистил, зазор регулировал. Буду признателен, если кто-то померяет и сообщит сопротивление вторичной обмотки магнето (у меня 3,9 кОм-когда искра есть, и 3,4 кОм-когда она пропадает). Предполагаю, что пробивает или высоковольтный провод или катушка магнето :scare . Может кто-то сталкивался с подобным?

Просушите магнето, может канденсат, образовавшийся от смены температур замыкает. Конденсатор смотрите.

Магнето просушил. Конденсатор поменял. Без изменений:(
Похоже пробивает в магнето. А что если смотать высоковольтную обмотку, оставить только первичку? Вроде как на УМЗ-5В т.е. с выносной катушкой зажигания?

А сколько витков в этой обмотке? Неделю сматывать будите... Да если ещё и пропитана нормально... Ну можно попытаться поставить выносную катушку. Просто отсоединить вторичную обмотку и должно получится

SUP-2101 написал : А что если смотать высоковольтную обмотку, оставить только первичку? Вроде как на УМЗ-5В т.е. с выносной катушкой зажигания?

Нормальный вариант! И поставить бабину от авто или мото.

На выходных сделал как планировал. Подкова розборная:D , что облегчило процес удаления вторички. Высоковольтную обмотку не сматывал, а срезал ножом послойно. Видать в некоторых местах были проблеми с заливкой - там витки были окислены (зелёные). Оставил на сердечнике только первичку, обмотал её двумя кусками ткани пропитанной лаком - они раньше изолировали вторичку снаружи. Пропитка очень липкая. Для надёжности сверху намотал слой изоленты. Так было до переделки: 1.jpg А так после (ещё не собраная подкова): 2.jpg Катушку зажигания поставил от Верховины-5 марки Б-300. Двигатель запустился сразу, искра нормальная и появляется без перебоев.
Кстати, когда вторичка ещё была на сердечнике, то даже с подключенной Б-300 были проблемы с искрой.

Здравствуйте! У меня возникли вопросы по поводу двигателя УМЗ-5В 1) Какие должны быть зазоры в замке для поршневых колец 2) Какими зазоры по высоте для них же 3) Каким должен быть номинальный зазор между поршнем и цилиндром. И еще...сайт umpo.ru не работает((( У них другой адрес или как?

Зазоры в замке поршневых колец увеличиваются в зависимости от износа цилиндра и самих колец. Диаметр нового цилиндра 82.0 . В процессе эксплуатации цилиндр изнашивается не равномерно. Больше изнашивается в плоскости вращения маховика. Получается овал. Замерять нужно нутромером в двух плоскостях и по всей длинне цилиндра. Эксплуатацию двигателя с диаметром цилиндра больше 82.6 ,без доработки, считаю недопустимой.