Самодельный генератор 220 - 380 В на основе МБ или мотоблочного двигателя

genybr написал : Вот обещанная статья. Изучайте.

написано достаточно подробно.
единственно я не понял как сделана обратная связь с карбюратором,
у них что мотор все время на холостых об. молотит. ?

Судя по статье, никакой обратной связи нет. Иначе её описали бы. Полагаю, что при использовании ДВС и не максимальной нагрузке можно обойтись простой клиноременной передачей с соотношением 1 к 2. При оборотах двигателя около 3000 напряжение врядли будет выбиваться за приемлемые значения. А вот привод от ветра вызывает кучу вопросов. Думаю, что на прямую (без каких либо аккумуляторов, инверторов, стабилизаторов....) не обойтись.

:) genybr Весьма актуальная информация. С благодарностью. )))

Имеется мотоблок Салют с двигателем BRIGGS STRATTON 5,5квт с шкивом снятия мощности. Пробывал ли кто использовать двегатель мотоблоака для генерирования электроэнергии 220в. Слышал ,что завод Салют разработал приставку с генератором для мотоблока для выработки электроэнергии. :scare :scare

а себестоимость такой энергии какова? Приставка небось как готовый генератор стоит?

Пробовал, обычный автомобильный генератор, спокойно ставиться и работает, если конечно придумать крепеж. Я приспособил крепеж для насоса. Но все равно это баловство! Просто потому что мощность автомобильных генераторов небольшая, а шумность у такой системы серьезная. Плюс получаются 12 Вольт, их еще преобразовывать надо, если требуется 220. А генератор аналогичный выпускаемым для 220 вольт к мотоблоку будет стоить столько, что это станет экономически нецелесообразно.

texnik6 написал : Салют разработал приставку с генератором для мотоблока для выработки электроэнергии

приставка должна быть инвертером на 4-5 квт обычный не подойдет
http://www.robin-subaru.ru/index.php?where=alter&what=alter_single&cat=alter_single_e1c автомат газа придется переделывать. на 3000 оборотов

alex_k написал : А генератор аналогичный выпускаемым для 220 вольт к мотоблоку будет стоить столько, что это станет экономически нецелесообразно.

Обыкновенный 3х фазный асинхронный двигатель - и есть генератор! http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=21378&st=0&p=173448entry173448

Nikolya написал : Обыкновенный 3х фазный асинхронный двигатель - и есть генератор

так регулировки оборотов это не отменяет.
раскрутить то сможете легко от отбора мощности, а что на выходе получите. сколько вольт ?

Думаю что вариант с Геной Автомобильным + инвертор будет лучше. ИМХО. Частота тока и напряжения не зависит от оборотов двигателя - Это + Есть возможность экономить топливо на частичных неполных нагрузках +
Переделки минимальны, всего кранштейн под Гену и ремень + Доступность Гены можно купить занедорого + Инвертор приобресть тоже не проблема (от мощного бесперебойника) + Минус один нет синусоиды на выходе, да малая пиковая мощность. Мысль, такая; Гена + аккумулятор + инвертор и с пиким побороться можно Пойду по этому пути.

У автомобильного генератора мощность 100-200 Вт, не больше. С асинхронником конечно интересно бы, на мощность 3-5 кВт, только там следующие особенности:

• Частота несколько гуляет от нагрузки, при фиксированных оборотах привода
• Напряжение тоже гуляет от нагрузки, компенсировать теоретически можно изменением емкости конденсаторов, практически - хз.
• Очень не любит реактивную нагрузку, требует большого увеличения емкостей при этом.