Поздравьте меня, я обладатель мотоблока Салют 5Х

Частник написал : Цель - окучивание и (после изготовления) - "плоскорезенье"

Часто в этом форуме встречается слово ПЛОСКОРЕЗАНИЕ, а в магазине, где покупал МБ нет такого навесного оборудования, или они не возят? Что оно из себя представляет? Есть ли для мотоблока Салют 5Х уже заводские плоскорезы? Посмотреть бы на их картинку.

Igor_N1 написал : заводские плоскорезы

Не встречал. ВРМЗ не выпускает. Это точно. Я с ними связывался. См. нужно "МБ Нева Subaru 7.0, бортовой журнал". Там есть фотографии.

Спасибо! Читаю, и уже появилось несколько вопросов.

Есть такая реплика: "Мото на таких боронах бежит вперед, а ты штырем тормозишь также, как и при работе с традиционными фрезами" И у меня сразу вопрос: т.е. если ставишь фрезы, надо ещё сзади ставить и штырь, который идёт в комплекте?

И ещё вопрос: У мотоблока Салют 5Х впереди есть упор, т.е. стоит МБ на 3 точках опоры это 2 колеса и
передний упор. Так вот не будет ли мешать при работе этот упор, или его надо будет снимать?

Igor_N1 написал : если ставишь фрезы, надо ещё сзади ставить и штырь

Этот штырь (сошник) регулирует глубину обработки. Именно им управляется заглубление рабочих фрез. Ставить при фрезеровании обязательно. Ротационных борон у меня нет, но думаю, там сошник нужен.

Igor_N1 написал : передний упор

должен подниматься при работе. У Вас разве не поднимается?

Частник написал : должен подниматься при работе. У Вас разве не поднимается?

Ещё не знаю. Купил МБ в это воскресение, т.е. сегодня только 3 дня со времяни покупки, и конечно сразу поставил в гараж, до следующих выходных, взяв документацию для изучения. Правда документация - это сильно сказано, ну что можно посоветовать на 6 страницах?

Встаете спереди, упор вниз и на себя, он зафиксируется в горизонтальном положении.

И ещё вопрос. В документации написано, что воздушную заслонку надо использовать на 2/3 при приработке двигателя (25 часов). 2/3 это рабочего положения - это выдвинуть штырь заслнки на 2/3, или задвинуть этот штырь на 2/3 его длинны?

Igor_N1 написал : В документации написано, что воздушную заслонку надо использовать на 2/3 при приработке двигателя (25 часов).

по логике работы заслонка должна быть открыта.
ее закрывают только когда заводят движок , да и то если он холодный. если движок горячий можно при заводке прикрыть наполовину. так легче схватится. по вашей документации получается что залонка больжна быть открыта на 2/3
двигатель будете гонять на обогащенной смеси.
незнаю
у меня такого в инструкции не было
правда движки разные.

Igor_N1 написал : В документации написано, что воздушную заслонку надо использовать на 2/3 при приработке двигателя (25 часов). 2/3 это рабочего положения - это выдвинуть штырь заслнки на 2/3, или задвинуть этот штырь на 2/3 его длинны?

У меня Салют. Я не совсем понимаю, про какой ШТЫРЬ идет речь?

Может имелось ввиду, что при обкатке двига, нельзя открывать дросельную заслонку на 100%? То есть, во время обкатки, ручку газа на руле не следует поворачивать больше чем 2/3 ее хода

ВЮВ написал : Может имелось ввиду, что при обкатке двига, нельзя открывать дросельную заслонку на 100%? То есть, во время обкатки, ручку газа на руле не следует поворачивать больше чем 2/3 ее хода

мне кажется что про воздушную заслонку косяк с переводом при работе должна быть открыта на 100% а вот дросельная заслонка , т.е. ручка газа точно не более 2/3 от хода.
это есть во всех инструкциях т.е. обкатка идет не на максимальных оборотах . а на 30% меньше максимальных .

alex_k написал : мне кажется что про воздушную заслонку косяк с переводом при работе должна быть открыта на 100%

Я вобще сомневаюсь, что двигатель будет работать 25 часов с закрытой на 2/3 воздушной заслонкой.... Свеча закоптится и он заглохнет ......

ДА на таком двиге, я что-то вобще себе с трудом представляю ситуацию, когда нужно будет открыть дросель на 50 %, не говорю уж про 75 У него ведь дури скоко........ Если только когда пьяный от милиции убегать будешь на мотоблоке :)