НЕВА - Транспортно-пахотный модуль

Любавин написал : А какя разница? Если заглогший движок в обратную сторону крутить, ему это понравится и он у Вас долго прослужит

У вас богатая фантазия, на своем МБ танки нетаскаю, и вам несоветую :D

Любавин написал : А на выжатом сцеплении как на оборванном ремне результат тотже.

Тормозить надо тормозами, а не головой :D

Djuse написал : Тормозить надо тормозами, а не головой

И где ты видел тормоза на самом мотоблоке? Хоть на лёгком, хоть на тяжолом? А на тележке хилые резинки. Нагрузил в телегу 500 кг. и спуск 20 градусов длиной 200 м. Все резинке на дороге рваные валяются. Реально тормозить можно только колодками. А всё остальное полная ерунда.

Любавин написал : И где ты видел тормоза на самом мотоблоке?

А что разве невидел? Разуй глаза, и посмотри описание, импортных професиональных МБ, все оснащены тормозами на колесах, с возможностью использования левого и правого раздельно. :p :D :D

Любавин написал : А на тележке хилые резинки

Почитай тему про АПМ-350
http://www.mastercity.ru/vforum/showthread.php?t=67355&page=2 Качество конечно так себе качество, но резинками там непахнет :D это только если себе слепил :eek: :scare

Любавин написал : А Вы пробовали тормозить мотоблоком с гружоной тележкой на крутом спуске? Мотоблок глохнет, ремень рвёт, а Вы летите на всех парах в лучшем случае в кувет, в худшем под машину.

Да кстати, поделись опытом о езде по крутым спускам, как рвутся ремни и резиновые тормоза, как поймать мотоблок который наровит то подмашину то в кувет уедет, на форуме ты единственный обладаеш таким опытом.:yu

Любавин написал : Например плуга?

Причём здесь плуг? Пример неудачен. Поищите мотокультиватор "Днепр" и посмотрите один из примеров.

Djuse написал : Разуй глаза, и посмотри описание, импортных професиональных МБ, все оснащены тормозами на колесах, с возможностью использования левого и правого раздельно

Не путайте блокировку/разблокирпвку колёс с тормозами.

Djuse написал : Да кстати, поделись опытом о езде по крутым спускам, как рвутся ремни и резиновые тормоза, как поймать мотоблок который наровит то подмашину то в кувет уедет, на форуме ты единственный обладаеш таким опытом

Поезди с моё у меня бывает за день 60 км. наматываю в том числе и по федеральным трассам. Но на трассах таких спусков не бывает. А вот на просёлочных и лесных дорогах очень часто. Поэтому совет включай 1 передачу и педаль резиновых тормозов в пол и с богом. Особенно прикольно если у тебя полный кузов жидкого навоза. Чуть зазевался дерьмом в кувете и накроет, потому как если не тормозить движком, то на половине спуска мотоблок разганяется до скорости км 60. А управлять им на такой скорости нет никакой возможности особенно учитывая что вся дорога в выбоинах.
Ну посмеялись и хватит. На самом деле, если Вы конструируете тележку или адаптер к мотоблоку, то лучше поставить колёса от авто вместе с тормозами. Я такой адаптер видел. Изготовлен из Газелевсой передней балки. Взяли переднюю балку в сборе от Газеле, укоротили, сварили, приварили Т-образную несущую балку с сиденьем от Т80 вот и весь адаптер. Телега сделана аналогично из заднего моста Газели. Движок 2 цилиндра от мотопомпы пожарной. Редуктор от Невы. На адапторе и телеге тормоза. Так что на спуске стоит даже гружоный намертво. Вот это я понимаю. А адаптор я видел. Это таже тележка, только кузов снимаешь и получается адаптор.

Shihan написал : Причём здесь плуг? Пример неудачен. Поищите мотокультиватор "Днепр" и посмотрите один из примеров.

Согласен неудачен. Уточняю подвешивать в этой точке можно любое навесное оборудование в процессе работы не имеющее контакта с землёй. Например косилку, опрыскиватель и т.д. Но к сожалению такого найдётся немного.

Любавин написал : А адаптор я видел. Это таже тележка, только кузов снимаешь и получается адаптор.

Не совсем. У телеги колея широкая. А у адаптора 60-70 см (борозда)