Хаскей написал :
упустили еще один важнейший фактор – температуру
Совершенно верно, вспомнил уже, когда вышел из сети :)
Но в автомобиле много и мороза и жары. То есть, требования у температурной стойкости автосмазок часто очень высокие.
Кстати, порылся в сети, нашёл в орфографическом словаре именно редукторА. «Ничего не понимаю»© Режет ухо. Наверное, проблема в моих ушах ;)
Serg написал :
Сколько у Вашем ШРУСе оборотов? 30000? потому что с ротора электродвигателя именно столько попадает в редуктор
Ужас вообще. Это в каком моторе? В гравёрной машинке? Фрезере?
Потому что в УШМ всего 10 тыс.
А теперь посчитаем скорость вращения ШРУС. Естественно, максимальную.
Считать буду для своего «ведра», уж не обессудьте.
Колёса - 195/60/R14, максимальная скорость 200 км в час (не на наших дорогах.)
Длина окружности колеса: 2¶Rкол, при этом Rкол=R+195*60%=14*25,4=195*0,6=355,6+117=472,6 мм=0,473 м.
Длина окружности колеса: 2*3,14*0,473=2,97 м.
При скорости в 200 км в час (56 м в секунду) в секунду колесо делает 19 оборотов. В минуту 1131.
Диаметр ШРУСа порядка 100 мм. Подшипник в УШМ на порядок меньше (размер.) То есть, центробежная сила и скорость трущихся поверхностей будут вполне сравнимы со ШРУСом.