Вентиль кислородного баллона (замена)

alex62 написал: У меня есть 5-ти литровый баллон из углекислотного огнетушителя. В него я вкрутил новый кислородный вентиль. В баллоне токарь нарезал резцом конусную резьбу как на вентиле, после чего я вкрутил вентиль. Резьбу помазал эпоксидной смолой. Получилось отлично. При нечастом использовании, я думаю на мой век хватит. Да, этот баллон я заправляю углекислотой для полуавтомата. Здесь тоже есть нюанс - нельзя заправлять под завязку. Углекислотой всегда заправляют по весу, чтобы в баллоне была газовая фаза. Иначе при нагреве рванет как и в случае с кислородом. Кислородом сам бы побоялся, наверное, заправлять, хотя есть знакомый холодильщик, который заправляет маленький кислородный баллон из большого.

alex62,

Вот я из углекислотного 5л огнетушителя вывернул старый нажимной клапан, у него конусная резьба, как на вентиле ВК-3. И ничего резать не пришлось.

BV написал: Скорости реакции возрастают пропорционально плотности молекул газа. Тепло выделяется быстрее в малом обьеме...

средне индикаторное давление дизеля около 25 ати максимальное 50 ати это заметьте при условии качественного наполнения и сжатия ТВС баллон проходит испытания 200 ати ? я к тому что если обеспечить наполнение всего баллона ТВС и инициировать вспышку ( чего явно не будет при ситуации остатков масла ) то баллон выдержит

fhntv, я уверен в том, что за те правила ТБ, которые действуют сейчас, н-ное количество людей когда-то заплатило своими жизнями. Понятно, что правила имеют большой запас перестраховки, и в них не будет написано "одну калю можно, но две - нельзя". Но Вы же знаете, что выборка людей дружащих с головой - это не все поголовно. Вы так и не рассказали про производство, где работали с кислородом... У меня в СНТ сосед дед - газовщик, много чего рассказывал .... работал где выпекали кремниевые чипы, газы были разные и интересные, и кислород, и фтор, ....силан, и ходили они с подсумками где лежало несколько разных патронов для противогаза.... и хоронили коллег, бывало... и из-за их глупости - в том числе тоже. Не афишировали тогда это широко.

BV написал: Вы так и не рассказали про производство

я оператор чпу ЭО станка была у нас кислородка, свой кислород ... никогда никаких проблем не было

BV написал: несколько разных патронов для противогаза....

вспомнил прикол - угольные автофильтры и до кучи туда же все системы кондиционирования обещают СО противодействие хотя в штате по СО работает гопкалит и то ограничение по кубатуре и регенерация предусмотрены

miris написал: из углекислотного 5л огнетушителя вывернул старый нажимной клапан, у него конусная резьба, как на вентиле ВК-3. И ничего резать не пришлось.

отличное решение ... и сколько заливаете в старый огнетушитель кислорода ?

fhntv написал:

miris написал: из углекислотного 5л огнетушителя вывернул старый нажимной клапан, у него конусная резьба, как на вентиле ВК-3. И ничего резать не пришлось.

отличное решение ... и сколько заливаете в старый огнетушитель кислорода ?

fhntv, - сколько влезет, до упора. При полном 40л доноре - 150 атм. Второй такой баллон у меня для азота. Перекачиваю через латунный переходник. Обычно в баллоне-приёмнике остаётся около 10 атм, я его не опустошаю в ноль. При заправке сначала открываю вентиль на малом, проверяю не травит ли где. После потихоньку открываю вентиль на большом. Приёмный баллон ощутимо нагревается при заправке. Если дать ему остыть, то влезет ещё чуток.

Кстати, литровые баллоны из комплекта кислородного ингалятора поверены на 250/375 атм. Их даже заправить до такого давления негде. Но на складах НЗ, откуда их успешно воруют и продают в инете, давление выше 200 (ещё с советских времён).

miris, У меня не было ВК-3, а на рынке подвернулся новый по приемлемой цене от большого баллона, вот его я и поставил.

miris написал: сколько влезет, до упора

вы уверены что 5 литровый огнетушитель рассчитан на рабочее давление кислородного баллона ?

fhntv написал: средне индикаторное давление дизеля около 25 ати максимальное 50 ати это заметьте при условии качественного наполнения и сжатия ТВС

Минуточку:

Двигатели внутреннего сгорания, реализующие цикл Отто, рассчитаны на медленное горение горючей смеси без резких скачков давления. Быстрое сгорание смеси резко повышает давление в камере сгорания, что приводит к ударным нагрузкам на детали конструкции двигателя и быстрому выходу двигателя из строя.

Скорость горения в чистом кислороде выше в пять раз потому что в воздухе кислорода всего 1/5 ... А при давлении кислорода 10 атм скорость горения увеличится в 50 раз.

fhntv написал: вы уверены что 5 литровый огнетушитель рассчитан на рабочее давление кислородного баллона ?

ОУ в принципе прокатит. Но нужно его тщательно отмыть и продуть.

ПPOPAБ написал: цикл Отто

мы про дизель ... это цикл Тринклера

ПPOPAБ написал: скорость горения увеличится в 50 раз

хоть в сто мы про обьем продуктов сгорания и деструктивное действие на баллон опрессованый до 300 ати

ПPOPAБ написал: в принципе прокатит

огнетушитель 300 ати ? да ну ...

fhntv написал: мы про дизель ...

= "рука дружбы" при малейшем клине.

fhntv написал: это цикл Тринклера

Разве отменяет цикл Отто ?

термодинамический цикл, описывающий рабочий процесс дизельного двигателя со смешанным сгоранием. Объединяет в себе цикл Отто и цикл Дизеля. Носит имя своего изобретателя Густава Тринклера.

fhntv написал: хоть в сто мы про обьем продуктов сгорания и деструктивное действие на баллон опрессованый до 300 ати

В 238-й на один пшик цилиндра впрыскивается примерно 1 мл или 0,87 гр...

Продолжаем беседу? :)

fhntv написал:

miris написал: сколько влезет, до упора

вы уверены что 5 литровый огнетушитель рассчитан на рабочее давление кислородного баллона ?

fhntv, Уверен. Он маркирован на 150/225. А второй точно такой же, 1:1, но маркировки нет. Вес совпадает, объём тоже. Есть основания полагать, что толщина стенки тоже.

ПPOPAБ написал: Разве отменяет цикл Отто

не отменяет, совершенствует, все "дизеля" на самом деле тринклеры цикл дизеля не работает в жизни

ПPOPAБ написал: примерно 1 мл

не знаю, если пересчитать на цикловая подача на ХХ 800 оборотов мин пусть 14 литров обьем каждый четвертый оборот прыскает 1 мл в цилиндр -8 цилиндров 8 мл на 14 литров рабочего обьема в баллоне 50 литров = 28 мл масла и дизельнет ...

fhntv написал: не знаю, если пересчитать на цикловая подача на ХХ 800 оборотов мин пусть

Не так... См. методики настройки ТНВД. При 1100 об. На один пшик форсунки примерно 1 мл выходит. 20 капель. 0,87 грамма. Объем одного цилиндра 1850 см куб или 1,85 л Дальше экстраполируем процесс ДВС... Хотя это и не совсем верно. Баллон 40 литров. Что бы получить увеличение давления более чем в 25 раз нужно лишь 21 мл масла. Если в баллоне уже 100 атм, то станет 2 500. При этом скорость горения возрастёт в 500 раз. Реально врыв и мелкие осколки. 21 мл масла по мощности примерно равно 180 граммам тротила. Как у трёх гранат Ф-1.

:popcorn

ПPOPAБ написал: 25 раз

2.5 раза... изначальная компрессия 10

ПPOPAБ написал: процесс ДВС... Хотя это и не совсем верно

конечно неверно - температура 800 в конце такта сжатия в баллоне такого нет

ПPOPAБ написал: 21 мл масла по мощности примерно равно 180 граммам тротила

это вы как посчитали ? по теплотворной способности ?

fhntv написал: 2.5 раза... изначальная компрессия 10

равна единице и кислорода два стакана. в баллоне 8 кубов кислорода.

fhntv написал: конечно неверно - температура 800 в конце такта сжатия в баллоне такого нет

Да и не надо... ДВС использует менее 40% энергии реакции медленного и плавного окисления топлива. При том что и сгорание не полное.

fhntv написал: это вы как посчитали ? по теплотворной способности ?

Ага. 42 и 4,2 МДж/кг

продолжаем гимнастику для ума итак : вне зависимости количества кислорода - количество топлива ограничено кислород не горит без окисляемого. поэтому без разницы сколько кислорода - важно сколько масла давление единица не позволит работать ( получить выигрыш) смесь надо сжать средние величины давления исправного дизеля пусть будет 10 ( знаю бывает и больше ) далее: вы привели термический КПД двигателя 40% ( кстати дизеля 50%) про полное сгорание в точку - у нас факел распыла и одномоментное горение при инициации в баллоне - продукты горения изолируют массу топлива от кислорода ... то есть дизель не будет работать без факела, от струи топлива - мы все это знаем теплотворная способность - один из параметров сравнения, но не главный, куда более важный - скорость горения и нарастание давления

fhntv написал: продолжаем гимнастику для ума

Э-хе-хе... Не силён я в этом разделе термодинамики. А дядька мой умер. Тот как раз был спец по ракетным топливам и взрывчатым веществам, с двумя высшими военными, с золотыми медалями по специальности...

с Новым Годом :) нельзя сдавать позиции так просто надо отталкиваясь от логики и практики выводить из общего - частное

BV написал: Сейчас есть - Унифлон - толстая прочная тефлоновая нить без масла - удобно, но не дешевый

Вот такую нашёл. Пойдёт?

miris написал: Вот такую нашёл. Пойдёт?

Любая пойдёт. Устроили срач в теме,да и всё. Я лично использовал бы лён. Не доверяю всяким тефлонам.

Alekss написал:

Klez написал: Alekss,
Просто бред несёт и не более.

Klez, бред на государственно-промышленном уровне? https://static.auction.ru/offer_images/2015/12/28/10/big/P/PjwU3V9jLA7/kislorodnyj_manometr_sssr.jpg

Alekss, А бред то международный...

Международный кислородно-масляный заговор?

Alex___dr написал: Международный кислородно-масляный заговор?

Да. Всё еще хуже. Йод и марганцовку запретили...

А это что бы за дёшево не вылечился, У нас и вирусом почему-то занимается роспотребнадзор (торгаши), а не минздрав (медики)