Обслуживание и ремонт бензопилы УРАЛ

Здраствуйте.

Иван08 написал : Я не знаю сколько это приварная шпонка прослужит но пока держет.

• после работы , шорошо было-б снять улитку, проверить , и дотянуть немного (если не обходимо ) гайку. (не думали об установку лепесткового клапана ?)

orex_ Спасибо за совет обезательно снему храповик и проверю гайку дотяну чуть.Есть унас такая поговорка ,Поп крещит но дни не даёт.Сколько продержэт столько и будет .

Иван08 написал : не знаю сколько это приварная шпонка прослужит но пока держет

Мы так всегда делали, если гнездо шпонки разбивало. Самый лучший вариант отдать токарю, они сами заваривали и потом канавку снова нарезали. По сварке больше никогда не крошилось. PS: в совхозе токарь была женщина. Тётя Маша. - но делала... - не придерёшься. Даже перед тем как болт выточить, спрашивала: а где он стоит? После неё не приходилось переделывать.

valerich написал : они сами заваривали и потом канавку снова нарезали.

нет я канавку залил сваркой пока не получилса бугорчик типа шпонки а потом болгаркой акуратно со фсех сторон прошлефовал пока не получилось шпонка, ано получилось как цельное с коленвалом.

Иван08 Ну наверное можно и так. Лишь бы работало.

Иван08> конус и шпонка было сломоно

Была такая проблема... я сделал так: так-как паз вала был разбит и родная шпонка не подходила ( болталась) выточил другую шпонку под размер разбитого паза и немного побольше по высоте , чтобы конус маховика зажало как можно плотнее. И ещё один момент; под гайку маховика подкладываю гравёр и закручиваю со всей дури - есть опасность закусывания храповика стартёра из-за уменьшения зазора...надо смотреть на месте. PS : шпонку надо вытачивать с калённого металла ( я брал шпоку с эл.двигателя ).

Есть редуктор от урала (я его приобрел уже поломанным) не работает масляный насос нет длинного штыря с червячной резьбой и шестеренкой на конце, новый редуктор покупать неохота, дорого стоит. Подскажите какие детали там отвечают за подачу масла, картинку на редуктор расматривал, но так ничего и не понял очень маленькая и плохого качества и конкретно детали не расписаны. Хочу купить в магазине детали но не знаю что надо и как они выглядят. Помогите?

Serty65 написал : Есть редуктор от урала (я его приобрел уже поломанным) не работает масляный насос нет длинного штыря с червячной резьбой и шестеренкой на конце,

От какого Урала, старого? Так там насоса вообще не было.

электрон 2Т, там он (насос) был, предыдущий хозяин его вытащил так как поломался червячный валик мож и еще что вытащил, дело в том что я его этот насос и в глаза не видел что там должно быть если бы кто хотябы описал или фото или какой чертежик с пояснением.

Serty65 написал : Есть редуктор от урала (я его приобрел уже поломанным) не работает масляный насос нет длинного штыря с червячной резьбой и шестеренкой на конце,

Шестерни редуктора лучше менять в сборе.

Serty65 написал : Хочу купить в магазине детали но не знаю что надо и как они выглядят. Помогите?

Если найду -сфоткаю, но это если найду:sorry:.

Шестерн и все целые и этим редуктором я сейчас работаю, но масляный насос не работает и приходится периодически в ручную смазывать цепь. Буду ждать фотки.

Serty65 написал : Буду ждать фотки.

Нашел у себя два редуктора, в одном масляный насос снят, а на втором не смог открутить крышку на редукторе под которой находится маслонасос, а долго возиться времени не было. Посмотрите тут, по-моему видно на стр. 30 http://www.artplast.ro/ural_2-t-elektron.pdf, а я попробую еще разобрать и сфотографировать.

Спасибо за ссылку, качество конечно желает оставлять лучшего, я так понимаю расматривая редуктор и насос смазки пильной цепи там стоит (плунжерный насос с втулкой) он как раз у меня и поломан попалам (когда редуктор покупал прежний хозяин его мне отдал), но я не знаю что нибудь еще туда вставляется ну например ( шайбочки или подшипники или еще что) или просто тупо купить этот плунжер (надо посмотреть стоит у меня эта втулка) и туда на место его засунуть и еще там есть фиксирующий винт, он фиксирует наверное эту втулку чтоб она не прокручивалась и не вылетала вместе с плунжером, она работает вместе с плунжером как подшипник трения.

div20 написал : Собрал пилу, завёл, настроил карбюратор, вроде работает, почти всегда заводится с одного рывка. Я поменял только поршень и кольца, надо ли обкатывать по полной программе 4 заправки бачка на холостых или это перебор? Пила на месте не стоит, брыкается, надо её поддерживать и поэтому сидеть ждать 4 бачка на холостых будет утомительно :)

Да, ещё выявил такой прикол. У меня нет провода на "Стоп" поэтому глушу пилу, закрывая воздушную заслонку. После этого заливает свечу и её надо выкручивать, протирать и продувать цилиндр. Можно ли глушить пилу, снимая колпачок со свечи? Магнето не накроется?

Никогда не глушите двигатели с электронным зажиганием снятием колпачка - это самый верный способ сжечь зажигание, хотя и попадаются неубиваемые, но редко. Аллюмиминиевое кольцо под крышкой подшипника устанавливалось в 70-80-х годах и являлось регулировочным, (разной толщины) подбиралось при сборке, позже его заменили волнистой пружинящей шайбой. Обкатывать пилу, на холостых, на мой взгляд есть смысл минут 10-15, после чего можно начинать пилить, стараясь не давать оборотов более 2/3. Если и развалится - то скорее из-за качества деталей - полуподвального изготовления, обкатка при этом не поможет.

Denis422 написал : А сколько прокладок должно быть? У меня под карбюратором стоит 3 т.е. первая бумажная (на целиндр) потом типо алюминевой следующая опять бумажная карб. и после него алюминевая пластина ну и закрывается карб. крышкой. Правильно или нет?

Всё правильно, только прокладки должны быть паронитовые, та которая к цилиндру толщиной 1,5 мм - для теплоизоляции, чтобы бензин в карбюраторе не закипал. Паронит держит до 400 градусов, картон 150-200. Цилиндр Урала греется больше 200 градусов.

Serty65 написал : Спасибо за ссылку, качество конечно желает оставлять лучшего, я так понимаю расматривая редуктор и насос смазки пильной цепи там стоит (плунжерный насос с втулкой) он как раз у меня и поломан попалам (когда редуктор покупал прежний хозяин его мне отдал), но я не знаю что нибудь еще туда вставляется ну например ( шайбочки или подшипники или еще что) или просто тупо купить этот плунжер (надо посмотреть стоит у меня эта втулка) и туда на место его засунуть и еще там есть фиксирующий винт, он фиксирует наверное эту втулку чтоб она не прокручивалась и не вылетала вместе с плунжером, она работает вместе с плунжером как подшипник трения.

Втулка сидит на эпоксидке + натяг с завода, и её без необходимости лучше не трогать. Винт, специальный, не даёт смещаться плунжеру. Часто при затягивании винта зажимают им плунжер и тогда плунжер ломается при первом запуске. Порядок такой: при установленных шестернях вставляем плунжер, надеваем на винт гровер и закручиваем. стараясь попасть им в канавку на плунжере. Другой рукой при этом шевелим плунжер. Если не попали в канавку, или винт слишком длинный - плунжер перестаёт шевелиться. Если всё нормально - плунжер при затянутом винте ходит доли миллиметра во втулке- легко почувствовать пальцами.