Обслуживание и ремонт бензопилы УРАЛ

stasalt - так поддельное масло было всегда, и торгуют им даже серьёзные фирмы и магазины. У таких фирм в прайсе два вида масел - оригинал и дешёвое - оптовики выбирают сами. Если вам продали подделку в виде мото 2т - то это не самый плохой вариант. Чаще бывает какая-нибудь веретёнка подкрашенная. немало пил убито им. А по лукойловскому маслу - да наверное не шедевр, но лучше чем автол, просто бюджетное масло, на своей пиле не стал бы проверять, но знакомые лесорубы, как я уже писал, пилят на нём давно, и без последствий. Первое жигулёвское масло тоже предписывалось менять через 5000 км, а современное на тех же жигулях -15000 км. Масла они ведь тоже меняются.

Для двухтактников у которых скорость вращения коленвала 5000 одно масло, у которых 12000 другое не бывает для всех одно…

amkar написал : У многих на этом форуме пилы незаводские скорей всего, даже иногда по фото видно.

По каким признакам можно определить заводскую сборку?

stasalt написал : Для двухтактников у которых скорость вращения коленвала 5000 одно масло, у которых 12000 другое не бывает для всех одно…

Согласен. Но лучше средненькое лукойловское чем поддельное Штилёвское.

rombel написал : По каким признакам можно определить заводскую сборку?

Нюансов масса, как снаружи, так и внутри. Снаружи по окраске, внешнему виду деталей. Просто даже раньше, собирать пилы из заводских запчастей было невыгодно. Например звёздочка редуктора стоила 70р.-завод, 30-40р - чебоксары, и т.д.. Сейчас как не знаю. я уже несколько лет как забросил это дело. P.S. пытался вставить картинку с заводскими и незаводскими деталями, не получается, хотя и уменьшил до 1000/750

amkar написал : За качеством следили, отбраковывали большой процент деталей.

...так вот откуда на рынке запчасти - из изолятора брака. Досталась мне пила в хорошем состоянии, но без стартера, хозяин найти не смог. Купил стартер в Сокольниках, пока дергал тросик (не тросик, а рашпиль какай-то) пропилил ограничитель, а храповик уже успел стесаться к моменту запуска. Может у кого завалялся "лишний", но боевой стартер?

D i m o Z написал : из изолятора брака

Уже давно даже не оттуда. Например стартер вы купили скорее всего китайский, тут многие на них жалуются. Есть оттуда же цилиндры, поршни, карбюраторы и много ещё чего.

amkar написал : же цилиндры, поршни, карбюраторы

как определить откуда ЦПГ ?

"orex_;3315948"]как определить откуда ЦПГ ?[/quote] Так определять нечего, они все давно не заводские. По цилиндру смотреть чтобы обязательео было хромирование, желательно его толщину, (на сколах), чтобы присутствовало хонингование - обязательно! Поршень в цилиндре при заткнутом свечном отверстии должен опускаться плавно, без стука. Чьи поршня более - менее не в курсе, попробую узнать при случае.

Здраствуйте. amkar, ок спасибо, получается переходим на дедовской метод+ как повёт. Очень заинтересовал вопрос о марке масла (пропорции топ. смеси ) для использовании бензина А92. (при этом чтоб не убить ЦПГ)

orex_ написал : Очень заинтересовал вопрос о марке масла (пропорции топ. смеси ) для использовании бензина А92. (при этом чтоб не убить ЦПГ)

Я уже писал лесники разводят примерно 1/30 давно, но пилят Уралами редко. На штилях 1/40- 1/50, всё примерно. Я в этом году тоже купил, мешал 1/30, но работал мало, часа 1,5 - 2 по 10-15 минут. Для спокойствия капните чуть больше, 1/25 например - масло недорогое.

я проработал на 92_ром примерно 4 часа , хозяин дров по ошибке купил А92 (поменять\купить другой небыло возможности ). То был сплошной кошмар, в мотора дури вагон , а может и 2 , в полный газ не пробовал давать, дрова пилял только на пол газу (70-80-90 см в диаметре) ,масло М8, думал мотору будет кардык. Дома сразу осмотр ЦПГ ничего странного и страшного не увидел , (задиры царапины и .д.) . Но больше до такого не допускал.