Обслуживание и ремонт бензопилы УРАЛ

Папа Карлов написал : В инструкции написано - готовить смесь бензина с маслом М-8. В советские времена такое масло было

Так оно и сейчас есть.

ПЧЕЛЁНОК написал : Пропорции 1 литр масла на 15 литров бензина не забывайте про это если будете лить меньше прихватит поршень.

Это вроде как на дружбу такая пропорция, из-за подшипника скольжения в шатуне. В урале игольчатые подшипники стоят, поэтому масла меньше.

Папа Карлов написал : В инструкции написано - готовить смесь бензина с маслом М-8. В советские времена такое масло было, а сейчас какой аналог добавлять?

У нас и сейчас с ним проблем нет, в магазине запчастей много всякого разного.

Привет всем ! А как же на наших мотоциклах минск восход иж там тоже стоит втулка в шатуне соотношение масла 1 к 20 обкатка а после обкатки 1 к 25 втулку пальца не прихватывает .У меня планета 1964 года много прошла в двигатель не лазил только поршневую группу заменил и всё масло всегда побольше лью как при обкатке 1 к 20 а то и 1 к 15 а еслиб заливал как завод рекомендует уже давно износился.А бензопилу урал я согласен при обкатке 1 к 15 а после наработки 25 часов 1 к 20 но всётаки лучьше заливать так же 1 к 15 надольше хватит Бензопила у меня дружба 4 с контактным зажиганием 1981 года выпуска работает замечательно и нечета этим вжикалкам урал дед отдал поиздевался над ним так и нечего у него не получилось новый час проботал и заклинил А масло дизельное М10 г2 или М8

Всем привет ! На урал у нас в лесхозе ставили корбюраторы от дружбы так как родные корбюраторы урала капризные там бензонасос и т д а дружба за ним ни кокого ухода да корбюратор старого образца не сболтом легулировки подачи топлива . На нём подача топлива легулируется иглой.

Добрый день, уважаемые форумчане! С полгода изучал проблемы бензопилы Урал 2Т Электрон. Купил я ее примерно в 1991 г. Через год не стала заводиться. Искра была, но очень слабенькая. Понял, что электр. эажигание приказало долго жить. Попался какой-то журнал (может ЮТ, а может другой какой-то). Нарисован схема (подробная), с указанием диодов и стабилитрона. Внутри на магнето диоды, а вверх на раму пилы приделал плату с 2 или 3 элементами (уже забыл). Пила работала. Потом с 1996 до августа 2012 стояла. Когда я ее начал реанимировать, искры не было. Наверное за годы стояния электронные элементы пришли в негодность. Схему не мог найти, затерялась за это время. Купил за 440 р. магнето и поставил. Все что было спаяно мной 20 лет назад - снял. Итог: вчера, то есть 29 октября 2012 г. завел. Дернул раза 4. Надо обороты ХХ регулировать. Да и дымит!! Три чурки отпилил нормально. Глушил, заводил несколько раз, как будто новая.... Вот моя история. С уважением, Алексей. Да, не стал подсоединять провод магнето к кнопке массы (для глушения). Где-то говорили, что пользование этой кнопкой является причиной выхода из строя электронного зажигания.

Судя по схеме, выход магнето изстроя из за кнопки - маловероятен, кнопкой закорачивается выход катушки управления и соответственно управляющий электрод тиристора на массу. Схема, которая кстати есть в руководстве по эксплуатации, простейшая, классическая, позволяет использовать детали со значительным отличием по номиналам, не требует настройки. Подходит, с небольшими отличиями, ко всем типам зажигания (МБ-1, ЭМ-1, Комета и др.). Косяк в том что разброс параметров тиристоров огромный, и к томуже зависит от температуры. Некоторые из них просто непригодны для использования в системах зажигания, хотя в других схемах вполне сгодились бы. Но нельзя всё валить на электронику. По собственному опыту - электроника горит примерно в 50 процентах случаев, остальное - обрыв и КЗ в катушках и конденсаторе. Отремонтировать электронный блок можно, хоть и не быстро, зато дёшево, а вот ремонт катушек практически невозможен (исключение - катушка управления), требуется "донор".

amkar Про кнопку: за что купил, за то и продал. Я без нее заглушу пилу. В электронике я не силен, но так как в журнале было все очень подробно и с толком изложено, то я и взялся тогда 20 лет назад за ремонт пилы (эл. магнето). А сейчас смотрю на свою работу, и удивляюсь, как у меня хватило ума спаять, поставить и сразу же завести пилу. В магнето три диода, а снаружи на плате Д815Ж (диод) и КУ202М (стабилитрон). На магнето остался родной конденсатор, а остальное в эпоксидке залитое я выковырял, как советовал автор той схемы.

ooo-ilin написал : А сейчас смотрю на свою работу, и удивляюсь, как у меня хватило ума спаять, поставить и сразу же завести пилу

Видимо любознательность победила, потому как 20 лет назад дефицита в магнето уже не было, а челноки с Екат. ездили к нам толпами.

amkar написал : Судя по схеме, выход магнето изстроя из за кнопки - маловероятен, кнопкой закорачивается выход катушки управления и соответственно управляющий электрод тиристора на массу.

именно - после закорачивания управляющего электрода тиристора питающая катушка продолжает "накачивать" емкость до пробоя тиристора. особенно быстро это происходит, если обороты двигателя большие.

BECHA написал : "накачивать" емкость до пробоя тиристора

В принципе - возможно. Но по статистике на Урале и на Дружбе магнето горят примерно одинаково. Причём чаще всего новое, после замены. Заводится на секунду-две, едва набрав обороты, и глохнет. Всё, приехали. Сам всегда пользовался кнопкой, магнето при этом ни разу не сгорало. Хотя это не показатель, не так много работаю пилами.

Всем доброго вечера !Такая прозьба помогите пожалуйста отремотировать електронику на урале обиесните пожалуйста что имено надо менять из деталях .