Обслуживание и ремонт бензопилы УРАЛ

amkar написал : Если новые сальники не держат, следует спроверить рабочую поверхность на муфте сцепления в месте где работает кромка сальника. Муфту меняли? Встречаются новые не шлифованные, с которыми сальников не напасёшься. Можно проверить соосность коленвала и рабочей поверхности муфты ( в районе сальника), при серьёзном биении на оборотах в 6 тыс. сальник держать тоже не будет. Городить защиту и ставить различные неродные резинки не вижу смысла, достаточно герметика, как я уже писал. Кстати температура в картере высокая, не всякая пластмасса выдержит.

Поверхность отполирована а сальники у нас на рынке все дубовые к этим пилам. А резинку я хочу ставить круглую с авто запчастей

valerich написал : Может её в 80-х не было?

Картинка из каталога 1983 года. А на запуск заслонка никак не влияет. Я на зиму тоже не снимаю, лень, и так нормально работает, а пилю редко.

amkar Всё равно открыли Америку. Даже не слышал про неё . Спасибо. Поеду в следующие выхи в деревню попробую удивить бывших владельцев Уралов. Вот будет прикол...

valerich написал : владельцев Уралов

Там поди т аких уже и не осталось, у всех штили да китайки и прочие хускварны.

valerich написал : открыли Америку

Это не я, это дедушка Христофор!

amkar написал : Там поди т аких уже и не осталось, у всех штили да китайки и прочие хускварны.

Так я и говорю

valerich написал : бывших владельцев Уралов.

Сомневаюсь что есть ещё у кого то. Именно старых Уралов.

amkar написал : Это не я, это дедушка Христофор!

:)

ooo-ilin написал : Попался какой-то журнал (может ЮТ, а может другой какой-то). Нарисован схема (подробная), с указанием диодов и стабилитрона. Внутри на магнето диоды, а вверх на раму пилы приделал плату с 2 или 3 элементами (уже забыл).

Подтверждаю, была такая заметка в журнале, если не изменяет память М-К, сам делал такую схемку для бензопилы родного дядьки, чем несказанно его обрадовал когда она завелась. А еще я говорил с одним пареньком, так он в те далекие времена даже бизнес на этом делал, посколько в местном лесхозе бензопил было много, а ремонтировать зажигание никто не мог, кроме него.

valerich написал : Именно старых Уралов.

Привет Всем!Ну я старый владелец Урал-2 электрон.Год покупки 81 в торговлю шла с Дружбовскими шиной и цепями.Перепилил море заменил 1 раз кольца и 5 шин и кучу цепей.Зажигание всегда глушил кнопкой.Свечи родные,обкатку проводил по инструкции с запасом 20 часов.На счёт заслонки в карбе она есть соит между двух прокладок, но наморозе в 40-50 минус мож кому инадо но в -30 и сней хорошо это прошол 30 лет назад.Хороша машина не помню шоб подвела но тяжелая,сейчас взапасе, карб правда уже поплохел надо или менять или в ремонт:)

Не заводится Урал - 2т электрон. Бензин поступает,искра есть,но не заводится,даже не чихает. Подозреваю что дело в компрессии,как-то легко проворачивается при заводе. Может из-за слабой компрессии не заводиться? Как проверить компрессию? Или сразу менять кольца или лучше поршень вместе с кольцами?

clon написал : Как проверить компрессию?

Компрессометром.

clon написал : Или сразу менять кольца или лучше поршень вместе с кольцами?

От состояния ЦПГ зависит, и сальники поменяйте.

Veps25 написал : Компрессометром.

Как это сделать в домашних условиях,без спецприборов?

clon Если "по рабоче-крестьянски", то свернуть из бумаги плотную пробку и заткнуть ей свечное отверстие, а дальше крутить движок, должно выбить пробку. Способ, конечно, очень неточный. Как Вы определили, что бензин поступает, подсасываете и капает или мокрая свеча? То что искра есть, еще не показатель работоспособности свечи, замените ее, также можно капнуть немного бензина в цилиндр и если "схватит", скорее всего дело в карбюраторе. Вы не написали как проявилась неисправность, т.е возникла внезапно, проявлялась постепенно, появилась после хранения и т.д.