Мой минитрактор из мотоблока МТЗ

NAP, мастерить ничего не надо, всё уже смастерено на заводе, только понадобится переходник как у mastera
Эту рамку с карданом можно купить или отдельно, или в комплекте с почвофрезой. Я стараюсь использовать заводские решения там, где возможно и обходиться без самодеятельности где не стоит

АртёмК, спасибо, прояснили. А мост с коробкой у мотоблока и минитрактора одинаковы?

NAP, нет, отличаются задние крышки кпп и соответсвенно способ подключения кардана к ВОМу - у мотоблока кардан всовывается в колодец ВОМа и фиксируется пальцем, у минитрактора кардан фиксируется на корпусе двумя болтами, для этого и нужен переходник.

АртёмК, Шлицевая на приводе карданном ПК-3 какой имеют размер,по шлицам в диаметре

АртёмК написал: NAP, нет, отличаются задние крышки кпп и соответсвенно способ подключения кардана к ВОМу - у мотоблока кардан всовывается в колодец ВОМа и фиксируется пальцем, у минитрактора кардан фиксируется на корпусе двумя болтами, для этого и нужен переходник.

Задаю вопросы по причине апнуть тему. Не дать помереть на старте.

АртёмК, если уже делаете то фотоотчет будет уместен. Может быть не переходник, а саму скобу поменять на от ииника? Если сами коробки одинаковы. Тем самым уменьшится размер от оси колес до серьги. Соответственно и все моменты опрокидывания от длинных тяг.

Па написал: АртёмК, Шлицевая на приводе карданном ПК-3 какой имеют размер,по шлицам в диаметре

Па, не могу сейчас сказать так как ещё не покупал ничего со шлицами

NAP написал:

АртёмК написал: NAP, нет, отличаются задние крышки кпп и соответсвенно способ подключения кардана к ВОМу - у мотоблока кардан всовывается в колодец ВОМа и фиксируется пальцем, у минитрактора кардан фиксируется на корпусе двумя болтами, для этого и нужен переходник.

Задаю вопросы по причине апнуть тему. Не дать помереть на старте.

АртёмК, если уже делаете то фотоотчет будет уместен. Может быть не переходник, а саму скобу поменять на от ииника? Если сами коробки одинаковы. Тем самым уменьшится размер от оси колес до серьги. Соответственно и все моменты опрокидывания от длинных тяг.

NAP, фоотчёт сейчас невозможен, так как трактор законсервирован на зиму и распаковывать его сейчас не получится. Весной вернусь к доделке гидравкили и навески, там и отфоткаю полностью. Что касается скобы - там не скоба а вся задняя крышка КПП должна меняться в сборе. Я рассматривал такой вариант, но он не подходит - у мотоблока шток выжима сцепления выходит сзади КПП и проходит всю кпп до двигателя, у минитрактора выжим сцепления организован вилкой и привод вилки справа в корпусе сцепления. Технически на мотоблок можно поставить сцепление от минитрактора, но там менять нужно всё сцепелние, промежуток, первичный вал, по деньгам получается чуть ли не как две трети нового мотоблока, так что дешевле и проще сделать переходник под ВОМ.

АртёмК, вот так постепенно подходим к той предельной точке невозврата за которой начнет рвать коробку мотоблока. Как бы там не было с переделкой мотоблока в минитрактор, я пока остаюсь на версии трицикл четырех колесный. Ваши земляки этот вариант усовершенствуют. Это когда наездник садится на колесо оставляя мотоблок с навесным мотоблоком.

NAP написал: АртёмК, вот так постепенно подходим к той предельной точке невозврата за которой начнет рвать коробку мотоблока. Как бы там не было с переделкой мотоблока в минитрактор, я пока остаюсь на версии трицикл четырех колесный. Ваши земляки этот вариант усовершенствуют. Это когда наездник садится на колесо оставляя мотоблок с навесным мотоблоком.

NAP, а почему коробку должно рвать? Я не собираюсь три корпуса таскать, вся предпологаемая нагрузка - это стандартная мотоблочная косилка и стандартная мотоблочная фреза, однокорпусный плуг, тоько навешаные на трёхточку. То что масса самого трактора увеличилась - он эти 200 кг не замечает, у мотоблока по паспорту разрешено 650 кг таскать, люди по тонне грузят и ездят. У него же понижение на редукторах огромное, до кпп нагрузка в малой степени доходит, КПП это, наверное, что реже всего в этом мотоблоке летит, особенно если всё собрано на шестернях из СССР. Ну и плюс у меня есть мотоблок мтз 12, который я оставлю на тот случай, если с КПП что-то случится - перекину кпп от своего мотоблока а тракторную поставлю на ремонт

АртёмК, вы как то обособлено говорите про коробку мтз12. Мотоблок МТЗ от модификации двигателя ни чем не отличается/лся. У вас есть запосной мост с коробкой мотоблока МТЗ. Мне такой вариант больше нравится https://youtu.be/SPtTpYQE-8k

NAP написал: АртёмК, вы как то обособлено говорите про коробку мтз12. Мотоблок МТЗ от модификации двигателя ни чем не отличается/лся. У вас есть запосной мост с коробкой мотоблока МТЗ. Мне такой вариант больше нравится https://youtu.be/SPtTpYQE-8k

NAP, КПП старого мтз 12 и нового мтз-09 отличаются промежутком между двигателем, длиной первичного вала и длиной штока выжима сцепления. технически в остальном они идентичны.

Схема на видео хорошая, но точно не лучше чем моя) Я собирался примерно так как в видео делать со своим мотоблоком, только для гидравлики хотел использовать привод НШ от мтз 152, но для этого нужно было бы менять промежуток, первичный вал и сцепление. Мне повезло найти в продаже тот трактор что я купил, потому что самому всё это делать вышло бы очень дорого и долго, эта схема мне больше нравится и подходит, работать на ней удобнее и привод гидравлики сделать проще. Без гидравлики постройку трактора не рассматривал вообще