Доверяй, но проверяй....Взгляд на внутринности DW008

GAA написал : Ведь во время работы редуктор несколько нагревается, и смазка растекаются, попадая везде куда надо.

К сожалению, в реальности этого не происходит - шестерни практически сухие. Поэтому и возникают вопросы.

Kamikaze написал : А ШРУС-4 имеет такую густоту, что разлетевшись уже никогда не вернется на шестерни.

Да, это я лохонулся, потому как не занимаюсь отечественными смазками.
По простоте душевной, думая что ШРУС и в Африке ШРУС, к тому же ШРУС не российское изобретение, полагал что и смазка ШРУС-4 однотипна с буржуинскими смазками для ШРУС. Буржуинские смазки для ШРУС имеют консистенцию NLGI 1-1,5. А ШРУС-4 четко NLGI 2.

Хаскей написал : Буржуинские смазки для ШРУС имеют консистенцию NLGI 1-1,5. А ШРУС-4 четко NLGI 2.

Очень похоже

Я в редуктор своей УШМ-ки GREAPO 125 добавил сначала литола (с новья редуктор был сухой в углу темная густая смазка типа кот накакал и на низких оборотах и при остановке страшненько так гремел). Вроде бы лучше не стало, но и хуже тоже. Опилок в редукторе нет. Тут в руки попалась ремонтная смазка ХАДО (красная такая) и я добавил ее в то что было. Характер шума изменился в лучшую сторону - стал тише, равномерней, без лязгов, глуше. Пока поработал от силы минут 30, но эффект уже есть. Посмотрим что будет дальше. Внутрь редуктора пока не лазил - думаю рано и лишний раз не хочу откручивать болты по алюминиевой резьбе - не на долго всё это.

2 Волдырь наверное, не стоит мешать разные смазки. Хрен знает что может получиться.

2 All я так и не понял: присадка дисульфида молибдена вредит (шарико)подшипникам в редукторах или нет? Вроде с ней смазка более агрессивна химически...

смазка с дисульфидом молибдена станет химически агрессивна, если будет работать в присутствии воды. увеличится и износ деталей. объясняется образованием серной кислоты. это, например, грозит ШРУС с порванным пыльником...
а в целом дисульфид молибдена очень хорошая штука, которая увеличивает критическую нагрузку и противоизносные св-ва при граничном трении.

2 Хаскей спасибо!

2n-p-n

О свойствах дисульфида молибдена http://www.liquimoly.ru/articles.html?id=26

http://www.liquimoly.ru/articles.html?id=24

n-p-n написал : наверное, не стоит мешать разные смазки. Хрен знает что может получиться.

А что получится? Смазки по определению инертны при нормальных условиях - плохо когда используется смазка принципиально неподходящая для данного узла по вязкости итп. А о свойствах ХАДО можете почитать здесь http://www.xado.ru/index1.html . У меня на старой шохе загудел подшипник передней ступицы так я туда добавил ремонтной ХАДО - просто попробовать - и всё - подшипник замолчал через 50 км и я о нём забыл - так машину и продал. Сейчас хочу с Короллой то же самое сделать - посмотрим что будет.

Хаскей написал : если будет работать в присутствии воды. увеличится и износ деталей. объясняется образованием серной кислоты.

Это,простите,каким же образом из дисульфида-серная к-та образуется?Поясните...

ДОКА написал : Это,простите,каким же образом из дисульфида-серная к-та образуется?Поясните...

Очень просто. При обжиге сульфида при температуре порядка 500-1000 оС в присутствии кислорода выделяется диоксид серы, затем при избыке кислорода при температуре около 450 оС в присутсвии катализатора (гемипентоксид ванадия) диоксид окисляется до триоксида, затем триоксид, не улетучившийся при такой температуре после охлаждения и попадания воды взаимодействует с ней, образуя серную кислоту.
Кислота разъедает спеченный кусок металла, бывший когда-то ШРУСом. Чтобы избежать этого, никогда не нагревайте ШРУС выше 500 оС. :mad:

п.с. В первом абзаце упрощенно приведен процесс получения серной кислоты контактным способом. Промышленным сырьем служит дисульфид железа (минерал пирит).