Ось для мотоблочной тачки...

Old major написал : Кстати, вот почитал Вас, народ. Буду тормоза на гидравлику всё-таки переводить, а освободившийся ручник - будет как раз ручником, ибо я сейчас ну не то чтобы совсем без стояночного тормоза - но он выглядит непрезентабельно - крючек-педаль-верёвка.

Да нормально у Вас! Или Вы на самом деле планируете много ездить по оживленным дорогам? Ведь какой нить гад раздавит нафиг тарантас

ВЮВ написал : Да нормально у Вас! Или Вы на самом деле планируете много ездить по оживленным дорогам?

Да блин... У меня 2500 дачных участков в товариществе... Там летает по "дачным грунтовым дорогам" всё, что хоть как-то передвигается... Вчера медленно высовываю морду МБ на поворот на нашу "главную дачную гравийку", груженый дровами под завязку.... Хорошо тормоза отлично работают... У меня скорость на первой километра 3-4 в час... Мимо больше 80 пролетает джип.... Ну нах короче... Ща народу мало на дачах - вот там и носится всё, что может двигаться... Отсыпали дорогу хорошую блин - раньше проехать больше 20 км/ч нельзя было ни на чем - зубы вылетали - а ща - шоссе блин устроили...

Old major написал : вот там и носится всё, что может двигаться

Более того. У меня на улице (ширина двух легковушек) на прошлой неделе ДТП было. В двух домах от меня. Ока в задницу Газели бортовой влетела. "Не успел остановиться". Я как подумал, что вместо Газели мог быть МБ...

Частник написал : Я как подумал, что вместо Газели мог быть МБ...

я в прошлом году затевал тему про габаритки на мотоблоке, народ как то не проникся.
а похоже что они нужны.

Ну млин, Вы еще "причалы" сделайте на своих телегах, как на фурах, чтоб дурни чалились.

Русский человек любит быструю езду :) И особо спидометров, одометров, спиртометров..., а уж тем более габаритов - не видит. Вот причал, спасает много жизней!

alex_k написал : габаритки на мотоблоке

Днём влетел. Точнее, утром. Морда у Оки, есно, всмятку. Газели помял брызговик.

Old major написал : neva_s_telegoi.JPG МОТОБЛОК с телегой

scepka_i_tormoz.JPG Сцепной узел и педаль тормоза

а какое у вас сечение трубы на дышле ?.

alex_k написал : а какое у вас сечение трубы на дышле ?.

что-то вроде 100*40, 100-точно, а вот 40 или писят - не помню - а померять в эти выходные простите забыл. Труба стандартная с ближайшего стального рынка. Если до субботы потерпите - точно скажу.

при изготовлении подобных прицепов помимо развесовки (при неправильной мотоблоки как я вилел буксуют) немаловажный аспект учесть длинну дышла, а именно при повороте нужно чтобы колеса прицепа шли по той же траектории. Как расчитать не нашел но при изготовлении автомоб прицепа дважды подрезал дышло, затем проезжал с разворотом по песчаному участку и делал коррективы. также хочу сказать что прицепное устройство к мотоблоку должно быть несколько иной конструкции нежели автомобильного. А именно с наклонным углом поворота (как передняя вилка мотоцикла) тогда едет прямо самовыравнивается, не вибрирует по сторонам, на руки гораздо легче. Получается что равнодействующая сила веса прицепа сама возвращает в центральное положение и держит себя. а тормоза лучше использовать например подвеску с бокового прицепа мотоцикла (там же колодки привод на них ось с соотв стали. Кому нужно мощнее скажем разрезать заднюю ось любого передне приводного автомобиля (используя тормозные барабаны ступицы)

в прошлом году встретились в каталоге китайские прицепчики
даже не обратил внимая . колеса хлипкие.
но зато сколько стоят. ! http://www.northerntool.com/webapp/wcs/stores/servlet/product_6970_398482_398482

http://www.northerntool.com/webapp/wcs/stores/servlet/product_6970_427456_427456

там есть еще конструкции которых раньше не встречал
http://www.northerntool.com/webapp/wcs/stores/servlet/product_6970_200320163_200320163

Моему прицепу уже больше 10 лет (МБ-1 "Каскад" - 1993г). Возил все - от сена (по холмам) до песка и шлакоблоков (300-400кг). Колеса - передние от грузового "Муравья", плюсы - встроенные барабанные тормоза, простой тросовый привод от педали, достаточная прочность (грузоподъемность "Муравья" - 300кг). Закреплены на выточеных полуосях приваренных с небольшим развалом к раме из квадратных труб 30х30. Кузов (в форме перевернутой трапеции) выкроен и согнут из 2 мм листа по принципу самоделок из бумаги (форму кстати и отрабатывал на модели из картона), на болтах (сварки еще не было). Для облегчения себе работы и ровности граней, по линиям изгибов насверлил через 3см отверстий D 4мм. Верх кузова окантован 20мм уголком, снизу рама из 40 уголка. Кузов самосвальный - очень удобно при перевозке песка, земли, ось немного смещена назад - чтобы при сваливании груза кузов касался земли - не будет ударять по раме, легко опрокидывается рукой, на месте фиксируется подпружиненой защелкой. Как и зачем обеспечивать единую траекторию мотоблоку и прицепу (Stels-ua - 16.11.2007г.) - не понял. Я например при необходимости разворота или крутого поворота могу сойти с прицепа, поворачиваю МБ почти под прямым углом и т.д., по крайней мере с небольшим грузом или пустой. А вот его предложение сделать ось поворота МБ наклонной, это мысль, жаль сам не сообразил в свое
время, управление действительно облегчится. Амортизация при таких скоростях думаю ни к чему, лишние проблемы.