Разобрал сегодня 2 новых болгарки - GWS 14-125 CIE и GWS 580

tgr написал : А зачем тогда у всех болгарок ножки/отливы на "затылке"?

для выступающих за кожух насадок, полагаю.

У меня Castrol LMX (без MoS2), она бодро-зелёная, у builder'а - Liqui Moly LM47, если не путаю. Она - с MoS2. Серо-металлическая на вид.

n-p-n написал : У меня Castrol LMX (без MoS2), она бодро-зелёная

• т.н. "флуоресцентная", тогда она.

2 n-p-n: Я имел ввиду эти "отливы", площадки и т.д.

2 недели не очень интенсивной работы болгаркой - повторное вскрытие. Какие будут комментарии, советы?

Посмотрел судя по фото шестерни сухие,а это плохо в идеале на них всегда визуально должнен быть виден тонкий слой смазки Можно много спорить какие смазки,подходит не подходит,а можно просто заглянуть В Service Manual т.е грубо в ремонтные инструкции изготовителей инструмента Многие изготовители чётко указывают,консистенцию смазки и изготовителя По понятным причинам я не буду их выкладывать на данном форуме,да и весят много Согласно этим документам смазка должна быть консистенции #0,или #00(это полужидкие смазки),так-что Сastrol LMX ,уже не подходит,его консистенция #2,т.е он более густой А смазка,в редукторе болгарки должна циркулировать,и если она подобрана правильно, То шестерни всегда будут в небольшом кол-ве смазки. Смазка болгарки должна быть с противоизносными своиствами,и быть для высоких скоростей,т.е обладать низкой вязкостью базового масла,количество её в редукторе по разным документам 8-11 грамм. И не продают смазки для болгарок в автомагазинах,а если хочется проводить эсперементы над болгарками с автосмазками то это личное дело каждого Из доступного Хускварна (универсальная смазка для редукторов мотокос и кусторезов) Устойство их редукторов схоже с редукторами болгарок и скорость вращения Примерно таже,данную смазку применяют многие сервисы Или HUSKEY COOLUBE,это лутше и продукт индустриального класса-универсальная смазка для высоких скоростей,её и использую снижение шумности нагрева –факт,и по смазке можно посмотреть на форуме http://www.huskey.com.ua/phorum/ Спасибо

RRT написал : Из доступного Хускварна (универсальная смазка для редукторов мотокос и кусторезов)

А как она называется (марка)?

А вопрос позвольте, почему некоторые модели делают с прямым зубом ( и Metabo тоже), а некоторые с скосым. На мой взгляд косой зуб ( гиппоидный) более правильный и менее шумный ( история заднего моста автомобиля). Похоже фирмы и тут стараются упростить кинематику.

Да согласен косозубые шестерни на мой взгляд,более правильны,менее Шумны ,но производители стараются сделать,так чтобы инструмент, Чётко отработал заложенный в него срок эсплуатации,далее покупай новый Кому нужен вечный инструмент, продажи и прибыль необходимы всем. Можно посмотреть тип передачи косо или прямозубая по конкретной модели Найдя деталировку в инете.

Skobar написал : На мой взгляд косой зуб ( гиппоидный) более правильный и менее шумный ( история заднего моста автомобиля)

Не совсем так... Гипоидное зацепление подразумевает смещение осей друг относительно друга (тот же самый задний мост, сделано, что бы как можно выше поднять кардан над дорогой), и очень чувствительно к наличию и качеству смазки, так как имеет большое проскальзывание зубьев. Без смазки накрывается очень быстро. У обычного косозубого зацепления (без смещения валов) проскальзывание меньше, у прямозубых ещё меньше.

Как всегда, искали черную кошку в темной комнате, которой там небыло... Меня бы удивило, если б на шестернях был толстый- толстый слой... А что бы это было? ;)

На счет смазки, набивал полную емкость (подзавязку) редуктора смазкой EP-2 -ничего страшного, минуты 2-3 прокрутишь в холостую, и редуктор крутится легко, немного смазки выдавит.Думаю , через смазку корпус редуктора лучше передает тепло от шестерен. Болгарка работает 5 лет фирма Talon (Тайвань).