Регистрация: 12.03.2012
10.04.2012 в 19:13:43
Уважаемый NAP! Моё сообщение №4764, которое Вам не понравилось, было ответом на реплику "Поставить соху перед лошадью", именно это я и хочу обкатать в натуре, и содержало объяснение того факта, что традиционное расположение "лошадь перед сохой" требует управления и лошадью, и сохой, без этого получить удовлетворительное качество невозможно. Я предполагаю, что окучник, идущий впереди, при наличии жесткой сцепки заставит мотоблок следовать за ним автоматически (подсказывает опыт, полученный при работе с косилкой) и если смогу направлять окучник левее-правее, проблема будет решена: при простоте конструкции хорошее качество. Всё это не имеет ничего общего с ТЗ, слово "думаем" - не более, чем моя любимая присказка, и если бы мы разговаривали очно, Вы бы это прекрасно поняли. Думать я предпочитаю сам. Давайте будем считать, что произошло недоразумение. Кстати, живая реакция форума на мой замысел натолкнула меня на мысль использовать не обкатанные народом ушастые конструкции, а настоящую соху, и я уже нашел продавца. :)
Регистрация: 02.04.2010
10.04.2012 в 19:34:36
Дед__Боря написал : Я предполагаю, что окучник, идущий впереди, при наличии жесткой сцепки заставит мотоблок следовать за ним автоматически (подсказывает опыт, полученный при работе с косилкой) и если смогу направлять окучник левее-правее, проблема будет решена: при простоте конструкции хорошее качество.
ИМХО, впереди окучник получится, но если будете делать ОДНУ операцию - окучивание, а для этого почва должна быть подготовлена или предыдущими рыхлениями или сама по себе должна быть мягкая. У меня после месяца после посадки, почва что после зимы - слежалась.
а если две РЫХЛЕНИЕ и ОКУЧИВАНИЕ - то с этого мало что получится и можно намучится.
Регистрация: 12.03.2012
10.04.2012 в 19:51:55
Почва в моём распоряжении тяжеловатая, но культиваторная лапка, даже дополненная отвалами, идёт хорошо. А сошникам собственно сохи хоть что подавай, глину режет, чудовищный инструмент! А вы, li.sta, свою почву улучшать не пробовали?
Регистрация: 06.01.2010
12.04.2012 в 11:01:19
tuger написал : Да вроде не было никогда на Волынце раздатки, на КПП ЗАЗовской приблуда стояла в которой ещё одна скорость пониженная и подключение заднего моста жестко (без дифа или раздатки отдельной)
У меня был Волынец, имеющий номер шасси 000638 :a. Выпущен был в 1968 году. Так там просто стоял запоровский агрегат 30-лошадиный и без всяких дополнительных приблуд. Заднего моста вообще не было. А редуктора были!
Дед__Боря написал : почву улучшать не пробовали?
Считаю рожь лучшим средством для этого.
Сытый конному не пеший!
Регистрация: 12.03.2012
12.04.2012 в 13:22:01
Tomkol, тронут твоим вниманием (немного успел "покурить" форум, как говорит Shihan). На беду - вся Мордовия перешла на пивной ячмень, с рожью туго. Был у меня контрольный участок, однажды засеял ячменём, осенью пожал серпом, два года после этого травища недуром шла на сено, "Немец" не мог взять, только косой по кругу. А после этого - как отрезало, будто кислотой вытравило, не растёт даже трава, и так по сей день. Но это не в тему, хотя - проблема, хошь - не хошь - как-то решать надо. Вот притащил соху. Нутром чую, что в сочтании с мотоблоком она плохо пойдёт, но ведь - СОХА! Символ, так сказать... Хорошо бы сохранить веками взлелеянный инструмент. А в сидерат придётся опять ячмень пускать, уж что получится .
Регистрация: 24.06.2008
Регистрация: 05.02.2009
12.04.2012 в 17:05:59
Pavel003 написал : Узко мыслят.
[h=4]Мост автомобиля - агрегат , соединяющий колеса одной оси между собой и через подвеску - с несущей системой. Передний и задний мосты автомобиля воспринимают действующие между опорной поверхностью и рамой или кузовом вертикальные, продольные и поперечные нагрузки, которые передаются элементами подвески. При передаче крутящего момента на ведущем мосту возникает реактивный момент, стремящийся повернуть мост в направлении, противоположном направлению вращения ведущих колес. При торможении на мосты автомобиля действуют тормозные моменты, имеющие обратное направление. Обычно эти моменты передаются от мостов на раму через рессоры, но при балансирной, пневматической и независимой подвесках для их передачи используют рычаги или штанги. В настоящее время различают следующие типы мостов: ведущие, управляемые, управляемые ведущие и поддерживающие.[/h]
Регистрация: 24.06.2008
12.04.2012 в 17:19:03
Бело, Откуда трактовка? И с какой строчки читать? Как бы непосредственно о ЛуАЗ
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
