Таки купил Husqvarna 142e

vadim 08355 написал : с этим грёб. МГД.

vadim 08355 написал : что за Хуски это были.

абсолютно точно 137,142, 345, количество каждой модели не скажу...

По долгу службы, скажу одно, что главная проблема у пользователей не в качестве масла ( если он конечно есть в смеси ), а в качестве бензина. Постоянно приносят запоротые инструменты с нормальной в соотношении смесью, но откорой за версту воняет газом. Про смесь которая быстро мутнеет тоже говорил. Вот на прошлой неделе мужик приходил, с запоротой на старой смеси косой. Он сам сразу сказал, что залил старую годовалую смесь, на Штилевском масле и принес с собой ПЛАСТИКОВУЮ , СПЕЦИАЛЬНУЮ канистру Орегоновскую для смеси, в которой хранил эту смесь. Масло Штиль красное, но за год хранения, смесь поменяла цвет на темно-желтый и слегка загустело. Но воняет по прежнему бензином.

Я уже говорил, что с химией не дружу. Но реакции непонятные которые происходят иногда со смесью , налицо.

vadim 08355 написал : Не может быть такого случая, что именно у конкретных моделей техники просто перегретый мотор?

Нет , врядли. Пилу легко перегреть, особенно если не чистить цилиндр от опилок и дырки для воздуха в стартере. И у этих моделей Хусок которые вылетели, от перегрева быстро картер начинает нагреваться и плавиться. Но в пилах которые были запороты на Лукойле, ничего такого небыло. Только огромный нагар.

vadim 08355 написал : Пострадавшие короче. И таких на самом деле много.

Много не скрою. Если масло есть в смеси, всегда есть над чем подумать. Некоторые сервисы принимают инструмент исключительно чистый, я принимаю любой. Потому, что по такому инструменту видно, как его использовали, что с ним делали и т.д. Отношение человека к своему инструменту видно.
Проблему смеси нельзя рассматривать исключительно в одной плоскости. Отсутствие масла или его низкое качество. Вторая часть смеси это бензин (или первая ??? ), которую нельзя оставлять без внимания.
И инструмент можно запороть, если просто без нагрузки , на газ долго нажимать поднимая двигатель на самые высокие обороты. И такие случаи бывают, даже не смотря на правильную смесь...

Ex-Art-Kit написал : И у этих моделей Хусок которые вылетели, от перегрева быстро картер начинает нагреваться и плавиться. Но в пилах которые были запороты на Лукойле, ничего такого небыло. Только огромный нагар.

Понял. Нагар. Опять нагар. Чёрный, жирный нагар накапливается когда температура маленькая. Но при этом и кольца не прикипают. Неужели это столько нагара в канавки нагнало, что они на него уселись? Вообще -то, на днище поршня в районе выхлопа нагар от МГД обычно очень плотный. На таком пластилине конечно могут и кольца усестся. Да что в натуре за дела? На моих глазах ни чего подобного не происходит столько лет, а тут бац и за один период куча проблем!
А я вчера ночью опять на Оле 962 башку снимал (нефиг делать). Посмотрел приработку колец, цилиндра, поршня. Сколько масла в кривошипе. Сколько именно укушал мотор не знаю. По рукам пила ходила. Около 100. Примерно подсчитывали. Масло в основном Teboil 2T Bike. При определённых условиях нагара от него тоже хватает. Но вот что мне понравилось, так это цилиндр. Честное слово! Ну просто минимум накатки. Поверхность почти не блестит. Как был хон заводской, так и остался! Всё же цилиндр у Оли крепкий. Молодцы. И не какой ни "никосил". Обычное, древнее покрытие хромом и чем там ещё? Продувочные окна чистыми назвать не могу. Лаков хватает. Чистить не стал. Кольца прикатались. Хотя странно как-то. В цилиндре следы лаков выше перепускных окон. Это значит, что всё-же кольца не притёрлись? Или просто эти участки зеркала сильнее охлаждаются, и что? Не понял я ничего короче, но факт есть факт. Тянутся от окон вверх, две чуть более тёмные полосы.
Кривошип весь сырой. И поршень вроде весь в масле. Но всё-равно, что то меня эта синтетика напрягает. Что-то не так. Не вижу пока особой разницы между обычными маслами и этой синтетикой. Спрашивал людей сколько раз свеча отказывала. Говорят что было. Не один раз. Перепугались сначала. Думали, что зажигание. Прожигали лампой и дальше работала. Гимор короче.Стрёмно такое использовать, если нет под рукой запасной свечи.
И на бензе я не попадал. Ну не разу! На даче вот только-только прошлогодняя смесь закончилась. Красивая, голубая смесь.Прозрачность абсолютная! У соседа видел полторашку прошлогоднюю. Насыщенно-насыщенно красная. Масло перелил. Думаю, что Штихлёвское масло. Потому как пила у него MS 180. Ну что ж так людям-то не везёт? Одному мне везёт?! Что за закон тут действует?

vadim 08355 написал : Или просто эти участки зеркала сильнее охлаждаются, и что?

Однозначно от этого. Это нормально.

vadim 08355 написал : Ну что ж так людям-то не везёт? Одному мне везёт?! Что за закон тут действует?

Все лучшее впереди !!!))))))))))))))))))))))

Парни, тут промелькнула мысль о расплавлении картера. Давайте определимся, всетаки картер на бензопилах не пластиковый, это КОРПУС пластиковый. в котором закреплен картер.

Кстати как разумно гонять пилу? Вчера пилил кустарник, постоянно замечал за собой что опасаюсь давать полные обороты, что неверно наверно.. Как правильно? Разогнать до полных и приложить к деревяхе, или всетаки небольшие палки (10 см диаметром) пилить на неполных оборотах? Большие бревнышки само собой только на полных приходится. Что посоветуете?

Сан-Саныч написал : Парни, тут промелькнула мысль о расплавлении картера. Давайте определимся, всетаки картер на бензопилах не пластиковый, это КОРПУС пластиковый. в котором закреплен картер.

Уважаемый Сан-Саныч... Это смотря про что говорить. У Хускварны, цилиндр с верхней частью картера , прикручен к пластиковому корпусу который является именно нижней частью картера. И подшипники сидят в посадочных местах , верхняя половина которых металлическая, а нижняя ПЛАСТИКОВАЯ.
У Штиля , крохотный полностью металлический моторчик закреплен в пластиковом корпусе пилы, но посадочные места подшипников состоят все равно из двух половинок. Верхней и нижней. Что самой собой очень хреново конструктивно.
И в одной и в другой конструкции шина крепиться к пластиковуму картеру-корпусу .

В профессиональных пилах подшипники запресованны в посадочные ЦЕЛЬНЫЕ металлические места картера. Картер половинится посредине, в местах где механическая нагрузка намного меньше.

Сан-Саныч написал : Разогнать до полных и приложить к деревяхе, или всетаки небольшие палки (10 см диаметром) пилить на неполных оборотах?

Именно разогнать до полных и приложить. И пилить только на полных иначе кирдык сцеплению

Добрый день!

Справедливости ради надо сказать, что пластиковый картер и металлических картер - это упрощенные названия. В некоторых случаях этот пластик так внешне похож на металл, что надо постучать по нему чем-то металлическим, чтобы по звуку понять - не металл. Правильнее этот материал называется композитным, и кроме пластика содержит другие вещества, например, стекловолокно. Но назвать картер стеклянным язык не поворачивается, так и называем - пластиковый.

С уважением,

Владлен.

VladlenPopolitov написал : чтобы по звуку понять - не металл.

Металл холодный.:(

Сан-Саныч написал : Да, кстати интересно. Вчера в магазине видел масло Статойл для бензопил, банка один в один с Хускварна НР, пока никто не видел, открыл банку. Вид, цвет, запах - один в один с Хускварноским, банка точно такая же, наклейка другая.

И масло "другое". У того статоила плотность 0,871. Температура вспышки 100 гр. Вязкость при 40гр. 46 мм/ s. А у HP плотность 0,867 температура вспышки 75 гр(больше сольвента плюхнули:D ), . Вязкость при 40гр. 48 мм/ s. Индекс будет явно ниже.:( :(

Больше разбавителя налили видимо чтоб легче разбавлялось в морозы в бензине